Reprise du message précédent :

 
si t'aimes aussi    

oui et ?    
 
nan parce que bon, mon post signifiait :
 
"salop t'as ta moto"
"elle est chouette ta moto en plus"
 
Vesuve, Freud des SDS...

oulalala ca barde ici
 
du calme le preu chevalier en armure brillante
 
et toi aussi la ritale volcanique

     
tu connais l'histoire de l'expression ?

hum.... je vois bien le Chevalier Groland qui avait une combi intégrale Furygan Argent, mais a part ca, non

clair  
 
je viens sans arme je fais un peu d'humour et direct il s'emballe le rosbif.

   
t'as pas fait d'humour, et meme si on est vendredi, faut pas pousser

ouai ouai....
 
joue pas a "l'histoire de l'enfant qui criait au loup" toi
 
edit : -> vesuve.

c'est une expression anglaise

c'est aussi utilise pour qqn qui "sauve" qqn d'autre d'une situation.
 
En l'occurence, les anglais que j'avais depanne a la station essence en france, et c'etait dans sa lettre
 
et comme je roule avec ma combi de chevalier de Grosland ouais , ca colle pas mal

 
ben si justement...
 
   

     
Génial mon coco
très bonne état
 
Et si tu te fait plaisir c'est du bon  

Une ducati se conduit avec tout le corps.
avant chaque virage tu vérifie bien tes appuis sur les cales pieds (tu doit utiliser la partie large de la pointe de tes pieds), tu serre le réservoir, tu évite de charger la direction et zou tu déclenche le virage et après ça ne bouge plus   .
 
Et sinon le moteur est vraiment monstrueux de caractère   , c'est du aux carbus, le moteur se remplit très mal au bas régime et dès que les carbus sont d'accord le couple débarque de manière assez brutal, avec un bon coup de pied dans le derrière.
 
Et pour le nettoyage du moteur, une brosse à dent usagé fait parfaitement l'affaire pour passer dans les ailettes   . Même si il a l'air veillot car noirci il me parait largement récupérable.
 
Amuse toi bien
 
P.S : Ton beauf il a du se gourrer car c'est le problème des 600, à 8000 tr/min le moteur devient vraiment poussif, il faut mieux passer un rapport supérieur pour retomber dans la zone ou ce moteur est vraiment vivant  

L'embrayage est nettoyé ou pas ?
un embrayage bien propre ça aide à trouver le point mort.
Enfin il faut que tu passe le point mort en roulant, la boite n'aime pas quand tu passe la tripote à l'arrêt. En roulant ça se trouve tout seul.

oué on ma dit sur FA que le point mort des ducat etait particulier (vu que le vendeur arretait pas de barratiner je le croyais pas )  
embrayage je sais pas mais de toute facon je vais la vidanger + Filtre par precaution ptete que ca aidera a regagner un peu de sensibilité sur le point mort (bon faut dire j'etait en lacoste cuir donc pour manier le selecteur dure comme du bois c'etait dur sauf en roulant ca passe tout seule ) sinon j'ai haluciner l'embrayage , quand j'ai vu qu'il etait hydraulique je me suis dit merde qu'est ce que ca donne avec un cable vu comment il est dur deja (tenir plus de 10 minutes en cherchant le point mort ma main s'en souvient encore ) sinon pour la boite vous me rassurer .

quand je pense que des mecs claque 10 000 euros dans une meule comme ca pour se retrouver avec une boite de vitesse pourri a l'arret
 
edit: le gars ma filé une batterie neuve avec la moto , ca se conserve comment ca ? est ce que ca se conserve au moins ?

 
Contente pour toi que tu aies ta moto !    

 
au sec et pas a la chaleur    
je sais pas combien de temps tu peut la garder par contre ??
 

ok c'est comme les batterie seche alors , pasque si ca se conserve pas longtemps je vais monter la neuve a la place de la vieille

 
cylindrée plus grosse n'est pas sinonyme de vitesse (bon un peu quand meme). Un trail genre 650 dominator, ca fait dans les 40cv, a peine 6cv de plus que les 125 2T performants/débridés
 
sur les deux roues faut pas lésiner sur la qualité des pneus par contre. Ca change le comportement de la machine du tout au tout.
 
1500€ pour un 125 ca fait tres léger quand meme. Ca s'use "vite", meme en 4T a 1500€ il y aura certainement des travaux a faire, genre pneus, kit chaine, freins, vidange, filtre a air etc... ce qui t'amene facilement a 2000€ au final .

  soit pas si dur
j'ai écris précédemment que si la moto était dans un bon état, ça peut être une excellente affaire.
Là tu n'as que du nettoyage (et coller 2 ou 3 autocollants) pour te trouver avec une moto avec des lignes superbes  et qui te plait.
Tu verras une fois que tu as pigé le comportement de la moto tu va adorer   .

Embrayage à sec    
 
Mais tu as raison de vidanger la moto, au moins tu est sur que l'huile est correct et c'est le principal dans un moteur.
 
Pour l'embrayage tu est balèze de tenir 10 min, je dépasse pas 1 min   . Et un cable ne résisterais pas à une commande aussi dur .

La boite n'est pas pourri une fois que tu as assimilé son fonctionnement, c'est pas une boite honda c'est sur. Mais si tu est bien ferme sur les commandes, et que tu passe tes rapports avant l'arrêt complet la boite est génial. Un fois que tu roule les rapports passent facilement et dans un chlong d'anthologie    .

foiré de gros
 
bon tu nous fait voir l'avant un peu ? je connais pas ce style de becanne ...
 
l'arriere c'est bon on l'a assez vu, de toute facon le jour ou on se voit je te montrerais le mien

embrayage a sec sur le 600 SS ?

OK  

c'est old school

Sur toutes les ducati
, il n'y a que les récentes avec l'APTC   qui sont à bain d'huile (mostro 620, multitagada 620)

  c'est les SS dans toutes leurs splendeurs, un design rétro mais fluide et indémodable  

j'ai vraiment du mal avec les cligno chez ducati, idem avec la vfr

bah ca fait pas de bruit je trouve

j'aime pas du tout ce look carré

Tiens, y'a pas de retro sur ta chariottte ??  

Non c'est une serie speciale
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
je vous avait bien que qu'elle etait pas niquel niquel

 
pareil, j'aime bien les rondeurs  

Il est tombé et a eu la flemme de les changer ou bien ils sont tombés tout seul ?

 
et dire que certains trouvaient mon gsxf moche
 
sérieux, cette meule tu écris yamaha/honda/suzuki/kawazaki dessus a la place de ducati, et tout le monde va se moquer de son look

 
C'est que l'embrayage a été nettoyé dernièrement, profite en dès que tu roule un peu la tintamarre revient très rapidement (100-200km) et après un autmobiliste t'indiquera gentiment que ta moto a un problème car elle fait un drole de bruit   .

Le gsxf c'est moche car sans saveur, sans audace stylistique, c'est passe partout, la design ducat de la face avant ne te plait peut être pas, mais c'est pas commun, les flancs du carénages de la moto sont très travaillé stylé.

http://perso.wanadoo.fr/desmopedro [...] _680ss.htm
   multidisque a bain d'huile la , sinon quand il sera temps de faire un jeu au soupapes je le sentirai ?

blog/bilan des heures 11/12
 
21"12 (sur le retrogradage en sortie) (et quasi tout le temps sous les 22" sur la seconde moitié de la séance)
j'arrive à passer le lent sans trop de problème (mais il me faut toujours quelques minutes de chauffe.... et toujours de gros foirages de ça et là )

content pour toi beecher

 
Supersport de 60 ch