Reprise du message précédent :

Ca me mettrait à la bourre pour partir  

Tous en route pour la maison ?

 
Bien sympa comme vidéo    

Nan mais ça va pas tarder

 
ça fait longtemps que je suis rentré
 
j'ai un souci avec l'inaz
 
en rentrant j'ai eu un gros trou à l'accélération, comme si elle s'étouffait, sans ratatouiller, elle a baissé de régime (de 8000 à 5000 environ), j'ai entendu des cloc cloc cloc dans le moteur, bien sourd, puis c'est reparti normalement, ça me l'a fait une seule fois ce matin, et 4 fois sur les 20 bornes pour rentrer  
 
quoi ça peut être ? j'ai vérifié les bougies et le filtre à air ce week-end, tout est nickel, ce sont surtout les bruits sourds qui me font peur
 
des idées d'où ça peut venir ?

T'as de l'huile ?

oui bien sur, vérif samedi, je suis juste en dessous du F, et la vidange date de 4000 bornes avec changement de filtre
 
et je n'ai pas perdu de bouchon cette fois-ci

ça ma fait pareil quand j'ai remplacer le carburateur ou quand je lave la moto au karcher

 
tu as bien reconnecter tes antiparasites ?
 

il a pas plu pour de vrai depuis un moment ici, et pas toucher au carbu, je vais voir pour les vidanger voir si il n'y a rien qui bouche
 

 
je pense oui, je les vois bien enfoncés et remis, je vais vérifier

 
Bienvenue dans la merde de la carburation qui chie dans la colle    
 
Commence par une purge des carbu ouais

Bienvenue dans le monde des roulements qui meurent
 
/enfoiré

taint, moins je freine, mieux c'est  

 
Les freins, c'est pour les lowpettes

 
Evidement la tout de suite on est sur que c'est ca    
 

Les motos en version carénée, à part le style, il y a quoi comme désavantage ? Un peu de poids en plus j'imagine ?

 
Tu commences à te faire au pays    
 

On en est pas sur.
Mais lorsque les bougies sont vérifiées, les antiparasites idem, on commence souvent à penser à la carburation non ?
(avant de passer à l'étape pb électrique )

 
le frein moteur ca compte?

le cout en cas de chute

 
Dans un premier temps on pense a ce que l'on as toucher le jour precedent, et la c'etait pas la carbu    
 
Enfin si ca vous fait marrer de chier sur la gueule des carbu allez y.
Moi j'attend de voir le resultat des injections qd vos motos commencerons a avoir 20ans    
 

Admettons que la moo ait des roulettes

On chiera sur l'injection et on prendra la nouvelle norme ?

ça empêche pas  

une xj600 ça te dit pas ?  

Si tu tombes scrouitch les carénages, et il faut aller 50 bornes plus vite pour avoir des sensations
 
-> çay nul
 
edit : grillé par gamer, oubli de F5

Ouais enfin ça c'est si on a besoin de sentir le vent contre son zob , mais ça doit être carrénent (:D) moins fatigant pour la route ?

Ouais il suffit de regarder les bm des années 90 !

Mais pas con ! Si on mettait des carénages sur les GT ?
 
Désolé

Leurs proprios sont morts de toute façon, non ?

R1200RT pas très moant-compliant

j'ai revérifié les bougies, elles sont bien mises, les antiparasites aussi
le filtre à air est bien mis, la mousse n'a pas glissé, la boite à air n'est pas sale après nettoyage de samedi
pas de traces de fuites d'huile, le niveau n'a pas bougé
j'ai laissé couler l'essence des carbus, ça coule bien, c'est pas bouché à priori
 
elle démarre du premier coup, tient bien le ralenti, mais à l'accélération 1 fois sur 2 passé les 6000 tours elle s'étouffe, baisse de régime, des clonc longs puis elle repart, remonte en régime et tient un régime à 6/7000 sans souci, si je recommence ça fait pareil  
 
va falloir ouvrir ?

journée alacon    
 
J'veux mon permis & une moo

Oui mais pas leur moto CQFD

Yo les moants !
 
Bon, j'approche tranquillement des 30K, et la révision à faire (disons juste avant l'été quoi) ! Dans le carnet d'entretien, rien n'est indiqué ...
Voilà ce qui a été fait :
A 24K :
- vidange moteur
- remplacement du filtre à huile, des bougies, et du filtre à air
- contrôle des visseries, câbles et ampoules
- graissage général
A 12K :
- purge du système de frein et d’embrayage
 
(bien évidemment, je n'ai indiqué que ce qui y'a de plus récent dans les doublons ...)
 
 
Pour vous, qu'est-ce que je dois ABSOLUMENT faire, qu'est-ce que je devrai faire, qu'est-ce que je devrai envisagé si j'ai de la thune et que je sais pas quoi en faire ???
Et dans tout ce que vous allez me conseillez, qu'est-ce que je peux faire moi-même (ou disons en étant aidé par un gentil moant ), qu'est-ce que je dois faire faire en service rapide, et qu'est-ce que je dois faire faire en concession ?
 
Merci à tous pour les futures réponses

vidange moteur et fuiltre a huile obligatoire, et regarde les joint spy de la fourche si cest bon

 
me donner tes sous en trop, faut que je m'achète un moteur
 
de rien

Sur les BMW K100/K75, l'injection pose extrêmement rarement des soucis. Le boitier électronique est réputé comme quasi indestructible.  
Par contre, soucis relativement fréquents au niveau de l'allumage (capteurs effet hall). Diagnostic qui est difficile à poser quand on ne connaît pas le modèle (je me suis farci des pannes intermittentes pendant 3 mois sans comprendre ce qui se passait) mais facile à réparer : 25€ de composants électroniques à sertir et à ressouder.

Des essais moto, un parking réservé, une consigne a casque. Tout ca gracieusement offert par Suzuki au bol d'or. Sont bien ces gens la.