Reprise du message précédent :

 
+1

 
Et combien de bornes ?
Echange standard du moteur de la kawette par un neuf après la corse ?

 
Ah donc il est équipé le garçon!

Perdu 2x1 point, recupéré un. (zone d'autoroute ou c'était 90 et je croyais que c'était 110 ... la loose) et en, ville pres de chez moi , retenu 54kmh devant un radar que je croise tous les jours , je ne sais pas comment j'ai pu le zapper....
 
 
Buches :
 
1 avec le CB500 pret des adrets.
1 avec l'ER6 et passagere en me garant dans de l'herbe humide (a 5 kmh)
1 avec l'ER6 à Nogaro sous la flotte
1 avec l'ER6 en m'entrainant au dérapage,  l'arret (j'ai fait 2-0 au lieu de 2-1 pour repartir une fois la bécane bien couchée).
1 avec l'ER6 à Candie sur la piste de supermot.
 
Voila
 
15-16K km de CB 500
35K km d'ER6
 
 
PS : Arrêté 2 fois par les flics qui pouvaient me prendre le permis direct, en mode poursuite dnas Toulouse centre, ils m'ont laissé repartir a chaque fois pour "bonne conduite", et parce que j'étais pas de mauvaise foi, et reconaissais mes torts. Depuis je suis bcp plus calme en ville.

 
Change ton avatar, et je changerai le mien

 
 
J'suis en France à partir du 12 mai....  

petit rouleur  

Tu te poses trop de questions  

Le CB500 c'était en 6 mois \o/
vive le Sud
 
 
Sinon ils viennetn de sortir l'update de mon fut textile/cuir/renforcé, ca a l'air pas mal du tout !!!
 
http://www.cardy.fr/pages/sl_produ [...] tissé-NOIR
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Descriptif produit
 
 
Jeans tissé en kevlar.
 
-Coton (70%) et Kevlar (30%).
-Empiècement de cuir mat.
-Elastique d’aisance aux genoux et à l’arrière.
-Ventilation par mesh sur l’avant .
-100% étanche et respirant par membrane Damotex® amovible.
-Renfort aux genoux et aux hanches.
 

 
Hum effectivement tu as du le doper un peu ton sv...
T'aime tes pure d'ailleurs ? Peu de gens en ont ici donc je demande ^^
Ca me fait penser qu'il faut que j'aille retester le SD de mon pote maintenant qu'il est en full avec les pots leo et la carto modifiée... en attendant qu'il devienne riche et qu'il prenne la ligne akra lui aussi  
 

 
ok , soon

 
Putain gros connard quoi, juste quand je suis à montréal  

 
Les pures ne conviennent pas au SD. le profil en V surement... prochaine monte en Dragon SC.
Sinon, bah ça tient bien mais pas de feeling avec. D'autres en sont très content sur des sportives. (il parait qu'ils ont changé la carcasse du au louvoiement à haute vitesse).
 
La mienne est encore en 106cv, pas eu le temps de le faire...  

 
Mon pote a "besoin" des 20cv de plus car il est assez lourd (110Kg) et sa copine est a peu près dans les même proportions , et lui il a une selle passager donc elle monte derrière (il a pas pris la R juste à cause de ça)

 
32cv de plus pour moi  

 
 
Bon je suis passé chez triumph. 380 euros l'alarme + 2h de main d'oeuvre environ 500 euros ils m'ont dit... (je pense qu'on se fout de ma gueule, en plus je croyais que c'était un mec de chez technoglobe qui devait faire l'installation??)
 
Par contre il parait que triumph a sortie une alarme SRA, mais bon même tarif et même ordre de prix de main d'oeuvre, et vu la qualité de l'ancien alarme j'ai des doutes..

 
Alors déja l'alarme triumph, de parole de commercial triumph, c'est une daube. Beaucoup de retours et de soucis avec genre tu peux plus démarrer etc.. et elle vieillit mal..
Et pour l'alarme TG2005 @ 350/360 euros POSEE, c'est le prix chez Cardy ! (290 l'alarme et 70e de forfait pose alarme par technicien tecnoglobe qui se déplace pour l'occasion). Voila voila
 
edit: oui en concess ils posent les tecnoglobes eux même parce qu'ils sont "formés et agréés" pour ça, mais moi je préfère quand même un mec dont c'est le taffe principal, l'installation était simple et bien intégrée/protégée/gainée, niquel quoi

Pour un pote. Merci d'avance  
 

 
pour ce prix la autant prendre un esquad non ?

oui

 
Tu apprends rien en lurkant ici ?

Il zappe quand ça parle pas voiture ou HS

 
 
Ok merci beaucoup ça change tout, je vais aller voir chez Cardy (ou ptete Moto expert le fait également?)
 
Je préfère aussi que ça soit le mec de chez Technoglobe qui le fasse, comme tu le soulignes si bien c'est son boulot.
 
Le mec m'a dit aussi que l'alarme triumph était de la merde, mais qu'il savait pas ce que valait la nouvelle (qu'il pensait qu'ils l'avaient quand même revue et amélioré mais pas sûr)

Sympa le comparo sur moto station entre la Z750R et la FZ8"R" (amorto ohlins et pot lazer , version faite que sur le réseau francais)
 
Finalement la GSR 750 a ses chances

Je ne retiens pas tout, de plus la partie équipement ne m'intéresse pas pour le moment

Quoi?

 
Golden lurk

 
Ce qu'il en ressort c'est que les 2 sont nulles ... génial !

J'me fais iech

 
Bah après faut aller se faire un avis sois meme mais c'est vrai que là c'est vraiment pas flatteur et assez tranché , et puis un amortisseur haut de gamme c'est toujours bien , mais encore faut il le régler !
Ce que je m'aprete à faire sur le mien (meme si c'est pas du ohlins , au moins il est réglable )

 
EMC?

 
J'ai testé la FZ8 "normale" il y'a a peut prêt rien du tout qui m'a emballé sur cette moto    
Elle se fait exploser par une street normale    
 
Je ne parle même pas de la version R de la street de de la blague de chez Yamaha qui n'est qu'une version full équipée mais pas vraiment meilleure  

 
Non , EMC c'est du niveau de ohlins (du moins en prix et en réputation)
Moi j'ai remplacé l'amortisseur de base du sv par un amortisseur de gsxr

D'ailleurs, il faudrait peut être mettre un lien vers un site pour bien régler son amortisseur en première page?

 
C'est quand meme pas quelque chose que tout débutant va faire , peu d'amortisseurs sont réglables , surtout sur les motos de débutant , et on a plus de chances de foutre la merde que d'améliorer quoi que ce soit
De plus il faut avoir un certain ressenti , acquis avec l'experience et l'habitude de la moto pour savoir ce qui va pas sur un amortisseur (je vais essayer mais je suis pas sur de savoir faire )
 
Après j'avais scan ca si ca peut aider des gens : http://mac4reu.free.fr/suspat/

Ste newb ²

 
Ca c'est net, les test de journaleux, je n'y accorde quasi aucune importance.
Ils ont leurs attentes de mecs qui se branlent sur leurs conneries...
 

 
Pour avoir tester les 2, et je n'aurai pas cet avis aussi tranché !

 
Très bon le lien !   J'imagine bien qu'un novice ne va pas régler ses suspensions aussi précisément que pour courir un GP mais j'avais cru lire qu'il y avait tout de même quelques réglages de base à faire qui peuvent en plus améliorer la sécurité, faudrait que je retrouve le lien !  

 
C'est quoi qui t'as plus dans la fZ8, le trou moteur a mi régime, la boite imprecise, les suspensions qui suspattent mal, le moteur qui manque de fun, le guidon repris de la XJ6, le poids, les vibrations à haut régime...
 
Je n'ai pas testé la Z750 pour comparer, mais alors pour la street il n'y a pas photo

Et je ne parle même pas de la garde au sol que je n'ai pas testé ou qui ne poserait pas de problème perso , ni des gommes d'origine en bt021 sur le modèle que j'avais testé qui sont quand même pas glop sur un roadster orienté baladarsouille