Reprise du message précédent :

 
Les gens volent tout et n'importe quoi de nos jours

 
   
 Sa dépend de la région, sur nantes, a la macif ils demandent rien de spécial (idem pour l'er6 et le gsxf, au tier/vol, veulent pas m'assurer en tout risque de toute façon, la c'est peut être différent)

 
Mets lui la pression à Strat, qu'il ne post pas son pull moche jtrouve ça un peu limite !

J'ai
 
c'est nul

J'ai la version buccal  

 
mais faut un bavoir
 

 
Parfois, je ne l'attache même pas sur Bordeaux

 
La baladeuse lidl je la trouve pas si mal

ça ça dépend de la conduite
pour ma part j'use av et ar à la même vitesse et du coup je change le train au même moment (l'ar est usé et l'av pas loin de l'être aussi à 500~1000 km près)

Parles-en à am7

ça dépanne mais ça vaut pas la lumière du jour, mais le plus chiant de bosser au parking surtout c'est de se taper des aller retours 3 étages au dessus pour aller chercher le truc à la con que t'as oublié  
 
Bon j'y retourne  

 
J'aimerai bien essayer cette moto un jour !
Je suis sur que j'aimerai bien !

 
Arrête de freiner, et fous du gaz, lowpette

la ICA consomme rien (en mode veille c'est de l'ordre du µw donc rulez quoi ).

Arrête ça me fait mal rien que d'y penser
 
Quand j'étais chez mes parents ma chambre était collée au garage et je leur avais demandé une porte directe entre les deux.
Ils ne m'avaient pas pris au sérieux    

Sinon bmw me fais de plus en plus envie Surtout une fois full option c'est sympatoche  
 

 
J'essaye de persuader mon père de prendre la classic (il la commande cette aprem ou demain ). Sinon c'est pas grave, je la prendrai l'année prochaine

c'est pas la plus belle  

bah vu ce que je cherche si  
 
Sinon c'est chelou la suspatt Style j'ai essayé d'appuyer sur l'avant de tout mon poids (sur la fourche avec huile pourris de ma bandit j'arrive presque au max de débattement) et ça bouge presque pas mais le peu que ça bouge c'est sur toute la moto avant et arrière  
 
Ca avec le système de suspatt en option (tu programme ton poids sur l'obs et la moto s'adapte Ensuite tu choisis le "mode" de suspatt que tu veux ).

 
J'ai la même baladeuse led , super pratique
 
 
 
Moi le mien faisait sans chrono , il te disait si c'était bien ou pas , expérience quoi    
A quelques heures de la fin il prenait le chrono mais souvent il disait pas le temps , juste "c'est bon" et vraiment a la toute fin il m'avait donné mes chronos (21 a peu pres )
 

 
J'ai aussi changé mon train de pure avec l'avant pratiquement terminé mais pas totalement, mais généralement les lowpet comme xdc qui ont peur de faire de gros freinages n'usent le pneu avant que 2x moins vite que l'arriere , qu'ils poncent en faisant des pointes en sortie de courbe / ligne droite / autoroute pour prouver qu'ils ont plein de watts

Sympa L'amortisseur avant c'est pareil que l'arrière ? Y'a pas de vidange à faire la dessus ?

Bah l'arrière y'a du re-conditionnement à faire comme toute moto C'est une vidange mais en plus compliqué
 
Y'a une fourche aussi hein (là oué vidange classique).
 
Sinon on laisse la vstrom au mécano pour faire une estimation et premier défaut trouvé > y'a de la rouille sur la fourche "bah oué c'est une suzuki quoi ".

 
achetée "d'occaz", le mec d'avant a fait 1000km et le reservoir est neuf (changé suite à une chute qui n'a fait que ça comme dégats)
 
donc c'est plutot neuf, surtout quand elle est garée à coté de ma cb
 

 
moi j'aime bien

les malades  

Ah, ça reste une vraie fourche ?

Ca + l'anti patinage même avec le look chelou ça fait réfléchir Et en full option hors bagagerie c'est 2000€ en plus quoi (poignée chauffante et d'autre joyeuseté du style ).

Bah y'a une fourche dans le système aussi Enfin le truc c'est qu'avec une suspatt comme ça tu n'a aucune basculement de la moto quand tu freine ou accélère, elle reste toujours à l'horizontale

 
Sur un cb1000r avec le CBS ca fait le meme effet aussi

Oué enfin ça c'est le freinage qui est bien géré + excellente suspatt

Et un 1000

Je freine pas et j'accélére pas , je fais 12000 km avec des pilot power

 
Vu le prix de l'essence ça partirait quand même
 
   moants.
Encore grand soleil à Lille.
 
J'ai été faire un tour hier soir en rentrant du taf. 30 minutes, une frayeur, de ma faute    
Mon potentiel à être con augmente assez largement quand je suis sur la moto, je m'inquiète  

   
 
tu pèses 50kg avec pneus @ 4 bars?  

 
le R1200R comparé au cb1000r c'est
 
16cv de moins
1.6Mkg de couple en plus
6Kg de plus
 
Mouais  

 
Malade
j'en fait 11 en pneu routier à l'arrière
 
Par contre à l'avant, c'est n'est pas le centre qui s'use le plus vite, alors que l'essentiel des bornes que je fais c'est de l'utilitaire

Interet de mettre des pilot power ?
 
C'est gaché ²
 
 
 
 
Bon sinon , j'y comprends rien dans la gamme ESQUAD , vu que j'ai pas ce site de dévérouillé sur le proxy du boulot.
Qqun peut me faire un recap des modèles avec leur niveau de protection et leurs prix ?
 
Merci poutou kissou  

Et ? osef, c'est pas la même catégorie de bécane ni le même style ...

et un cb1000r en plus, dans mon coin c'est la z750 d'il y'a 5 ans

 
 
Je pense que je vais m'en prendre un aussi, je vais chercher des infos à ce sujet et transformer la CG Draggins en CG ESQUAD.

 
Ca va j'ai le droit de troll j'ai posé mon vendredi    
 
Je sais bien que tu cherches une moto de vieux pour avoir une excuse quand tu te traines

Non pneus gonflé à 2,2 bar à l'avant et 2,4 bar à l'arrière
avec la corsaro
c'est plus lié à la façon de conduire (notamment les grosses accélérations qui tuent le pneu arrière)

Faire du rallye
encore que le train que j'ai utilisé pour le rallye ne fera pas autant de bornes
peut être 8000 km AMHA, il en a déjà 4000 km dans les pattes.
 
Je ne fais pas de dérapage avec mon pneu arrière moi ²

 
et les rétrogradages de bourrins aussi je pense  

aussi, mais je donne toujours un coup de gaz au rétrogradage et j'ai l'antidribble aussi qui fonctionne bien au cas ou je me foire

   
Oui mais j'aime tellement claquer un gros dérapage du cul dans les intersections ....    
Ca sert a rien, je gagne pas de temps, ca me coute du pneu et c'est risqué pour rien, mais je suis trop fan

ça fait parti du plaisir aussi de mettre du gros gaz et planter l'avant dans le sol pour freiner de temps en temps

La fourche que l'on voit sert juste de guide.  Elle est remplie d'huile pour la lubrification du coulissement (il y a des joints spis donc) mais il n'y a pas de ressort dans la fourche en elle même. C'est l'amortisseur central qui amortit.
Cf Telelever / Duolever / Paralever