J'avais tout fait pour éviter ça jusque là... J'aimerai bien trouver un minimum du vrai travail, je demande pas un truc dans mon domaine, mais bon, autre chose que servir des frites quoi

Mouais, mais j'ai qu'un mois de dispo... (juillet)

tu fais un concours avec khariboo pour celui qui sort le plus de conneries?  
Ça demande pas de qualifications mais va te fader un rush de 2h ou plus non stop, même pas le temps de boire un verre d'eau et on verra si c'est pas un vrai travail...
 

J'avais tout fait pour éviter ça jusque là... J'aimerai bien trouver un minimum du vrai travail, je demande pas un truc dans mon domaine, mais bon, autre chose que servir des frites quoi
 
 

Pas con ça    
Mais bon même remarque qu'au dessus...

 
Gsx-r 600/750 2006

http://docgsxr.free.fr/Manuel%20ou [...] e%20FR.pdf

tu fais un concours avec khariboo pour celui qui sort le plus de conneries?  
Ça demande pas de qualifications mais va te fader un rush de 2h ou plus non stop, même pas le temps de boire un verre d'eau et on verra si c'est pas un vrai travail...
 

 
Sinon tu peux nettoyer des pare-brise à porte de clignancourt, mais la concurrence est rude

 
Tu sais rien faire, car t'es un étudiant à la productivités déplorable, et en plus t'as plein de cheveux
 
McDo et puis c'est tout  

Ça m'gaaave, c'est mort pour moi

Le "c'est pas dur" ca m'explique pas laquelle des deux bagues je dois tourner dans quel sens

J'avais tout fait pour éviter ça jusque là... J'aimerai bien trouver un minimum du vrai travail, je demande pas un truc dans mon domaine, mais bon, autre chose que servir des frites quoi

la grosse bague qui comprime ou détend le ressort, c'est la précontrainte. Jouer avec c'est surtout pour avoir l'assiette de la moto suivant ton gabarit, ça joue en rien sur l'amortissement (a ce promos c'est pas toi qui a scanné l'articule moto et motard???). Plus il est comprimé, plus il est adapté a de la charge, genre en duo ou si t'es plus gros que les 70kg pour lequel il est réglé de base, c'est mieux. Faire ça de manière uniforme avec l'avant aussi
 
Après bah t'as les vis de compression et de détente. En clair compression tu joues avec le débit de liquide lorsque ta fourche s'enfonce (si tu met le réglage vers H (high)), tu sers la vis donc moins de débit, donc la fourche plonge moins rapidement. La détente c'est l'inverse, quand la fourche remonte pour revenir à son état initial
 
 
et pour les modèles de suspatts super evolué, t'as réglages rapide et lent pour la compression et la détente. Le rapide en clair c'est pour les premiers centimètres (genre pour les petites bosses et aspérités), le lent lorsque tu dépasses le seuil du rapide, en clair quand tu enfonces ta fourche "lentement" pour un gros freinage ou la réaccélération.
 
L'ideal c'est de partir sur ton réglage de base pour cela et de jouer en fonction de la gueule que tire ton pneu à l'usage et du feeling que tu as (le mieux c'est de faire ça avec un pro de l'amortissement ou alors avec un support de connaissance solide pour avoirt un truc aux ptit oignons), pas faire comme les neuneus qui mettent tout à fond pensant obtenir un rail..
 

 
C'est H et S, Hard & Soft

Ouais... pourquoi pas
C'est blasant de voir que soit t'es pistonné et t'as du taff, soit t'as rien et tu te tapes les petits boulots pourraves

la grosse bague qui comprime ou détend le ressort, c'est la précontrainte. Jouer avec c'est surtout pour avoir l'assiette de la moto suivant ton gabarit, ça joue en rien sur l'amortissement (a ce promos c'est pas toi qui a scanné l'articule moto et motard???). Plus il est comprimé, plus il est adapté a de la charge, genre en duo ou si t'es plus gros que les 70kg pour lequel il est réglé de base, c'est mieux. Faire ça de manière uniforme avec l'avant aussi
 
Après bah t'as les vis de compression et de détente. En clair compression tu joues avec le débit de liquide lorsque ta fourche s'enfonce (si tu met le réglage vers H (high)), tu sers la vis donc moins de débit, donc la fourche plonge moins rapidement. La détente c'est l'inverse, quand la fourche remonte pour revenir à son état initial
 
 
et pour les modèles de suspatts super evolué, t'as réglages rapide et lent pour la compression et la détente. Le rapide en clair c'est pour les premiers centimètres (genre pour les petites bosses et aspérités), le lent lorsque tu dépasses le seuil du rapide, en clair quand tu enfonces ta fourche "lentement" pour un gros freinage ou la réaccélération.
 
L'ideal c'est de partir sur ton réglage de base pour cela et de jouer en fonction de la gueule que tire ton pneu à l'usage et du feeling que tu as (le mieux c'est de faire ça avec un pro de l'amortissement ou alors avec un support de connaissance solide pour avoirt un truc aux ptit oignons), pas faire comme les neuneus qui mettent tout à fond pensant obtenir un rail..
 

Déforme pas mes propos stp    
J'ai dis que servir des frites toute la journée ça me bottait pas, c'tout. Quand je dis vrai travail, j'entends travail où tu te sers un minimum de ta cervelle. Parce que bon gros rush ou pas, ça reste du service
Maintenant c'est sur que si je trouve rien d'autre je finirai par postuler là-bas... mais si je peux éviter
 

 
Ouais, et tu sais que si t’étais un fils a papa t'aurai déjà le permis, 4 motos et même pas besoin de travailler
 
Et si t’étais dans la campagne d'un pays africain en guerre civil, tu aurais même pas à bouffer
 
@ duckxks

Remets les pieds sur terre, tu cherches un job d'été hein, c'est très généralement limité niveau qualifications, ou si ça ne l'est pas tu te retrouves à trier les archives dans un sous-sol miteux d'une banque

Ouais... pourquoi pas
C'est blasant de voir que soit t'es pistonné et t'as du taff, soit t'as rien et tu te tapes les petits boulots pourraves

Merci merci ^^

Je vais déjà vérifier si tout est en setting d'origine , après selon comment je le sens je toucherai petit a petit en roulant à chaque fois sur la meme route , là la seule impression que j'ai c'est que j'ai trop de précontrainte et de détente

 
Sinon t'as inventoriste, un genre de boite d'interim pour les inventaires..
Pour avoir de l'oseille faut privilégier les carrefour de nuit (après 22h ça paye mieux si tu fais minimum 5h de mémoire).. Si t'as rien à faire la journée ça peut être sympa (il y a aussi des inventaires la journée hein)
 

 
Merci merci ^^
 
Je vais déjà vérifier si tout est en setting d'origine , après selon comment je le sens je toucherai petit a petit en roulant à chaque fois sur la meme route , là la seule impression que j'ai c'est que j'ai trop de précontrainte et de détente  

Ramasser les poubelles c'est top aussi , très bien payé et peu d'heures à faire , souvent t'as toute la journée de libre pour aller à la plage  
Par contre entre bosser au mcdo avec des gens souvent sympa , de ton age etc etc ou aller trier des archives seul toute la journée avec des connards qui te considerent comme un boulet , moi aussi c'est tout vu

 
Ouais enfin le setting d'origine est déja adapté pour un gsxr avec un assiette particulière et compagnie..
Donc en mettant un amorto de gex sur un SV, à mon avis le setting d'origine veut plus rien dire (mais bon faut bien partir de quelque chose effectivement)

c'est effectivement effectif comme avis sur un setting stock, or a default setting. Après être attentif a la fourchette d'embrayage, car si on la nettoie avec un petit couteau, ça peut modifier l'assiette d'origine.

Ouais, enfin de toute façon si je trouve rien je ferai pas le difficile, j'irai bosser chez McDo...

Pratiquement le meme mais on voit mieux
 
http://i3.photobucket.com/albums/y [...] G_0101.jpg

c'est effectivement effectif comme avis sur un setting stock, or a default setting. Après être attentif a la fourchette d'embrayage, car si on la nettoie avec un petit couteau, ça peut modifier l'assiette d'origine.

Quelle excuse ce coup ci, il fait trop chaud?

 
J'avais réussi à trouver un job d'été , pour 2 semaines seulement (quel dommage ) payé 800€ net , logé sur place , j'avais le choix de la chambre , cuisine et tout dispo (et apéro tous les soirs presque quand j'étais pas seul à dormir là) , tickets resto , 3 voitures de fonction au choix , entouré de belles femmes qui à cause de la canicule et du manque de clim bossaient en soutif... je faisais un remplacement pour un mec que j'avais connu en jouant à quake , c'était à bordeaux et j'habite Marseille , c'était quand même rentable au final

fourchette couteau assiette... 12h33...

 
compression en haut pret de la bonbone, detente en bas sur le "pied" et  precontrainte c'est les 2 gros ecrou specifique en haut du ressort.
 
sauf si les mecs de chez suz on designe un truc a la mort moi le noeud    
 

C'est où à Bordeaux, je signe tout de suite (ma tante vit à Bordeaux) !

 
C'est secret ça