Reprise du message précédent :

Grande folle prétentieuse va  

n'achéte pas elle chauffe trop

je fais ca gratos

Je parlé des moto d'auto-école

Je vien d'acheté une 550gse 1982 44000km.Qu'en pensez-vous?

qu'il faudrait que tu prennes des cours de grammaire.

C'est bien....T'es jeune!

y dit qu'il a plus de genoux

je pense que tu a finalement trouvé le chemin du topic, c'est dommage on rigolais bien

tu cherches peut-être quelque chose?

c'est lui ?????????

nan moi je dirais que c'est oit qui cherche une réponse.

 
 
oué

non non, moi j'ai trouvé.
 
toi tu as l'air un peu perdu par contre
tu peux t'estimer heureux de ne pas avoir été TT apres avoir fait 3 sujets de daube sans meme faire une recherche (c'est marqué dans la charte, mais tu n'avais pas l'air de t'en soucier).
 
sinon la GSE, ben aux alentours de 50.000km y'a la moitié du moteur a refaire

Même sur les anciennes?

y'a que l'apparence qui a évolué, le moteur est resté le meme.

tu l'as payée combien si c'est pas indiscret ?

 
bah j'en connais qui roulent avec la moitié d'un moteur hein pour débu(s)ter

 
 
les 3/4 en ce qui me concerne

pour guru c'est pas un demi mais les 3/4

si tu trouves un papier jaune format A4 avec mon nom dessus ca m'interresse

une machine tellement plus facile a manier, etpourtant tu te prends 8 secondes dans la vue, si c'est pas malheureux

 
 
oué mais je pensais aux transformers suzuki .. tu sais les twins poussif qui se transforment en mono agonisant

600€...

va te coucher

600€

 
ah ben oui, fallait se douter qu'a ce prix y'aurait du boulot
tu veux un conseil ? Ne fais aucun frais dessus, et roule tant qu'elle roule. Quand elle te claqueras entre les doigts, tu pourras dire a ce moment si c'était une bonne affaire ou pas.
 
tu changes les plaquettes et le kit chaine quand il faut, tu rajoutes de l'huile quand il en manque, mais te lance pas dans des réparations; ca te coutera moins cher de changer de moto.
 
pour une machine dans un état correct, il faut GRAND MINIMUM 2000€ (ou alors une ancienne restaurée, mais ca demande un entretien suivi, donc des connaissances mécaniques si tu veux pas te ruiner en main d'oeuvre)

Le mec qui me la vendu m'a parlé d'une synchro des carbus, vidange, bougies....Elle démarre nickel, ms des fois seulement 3 cylindres tournent...Sinon elle est vraiment belle!

a combien chiffres-tu le montant de ces travaux, aussi bien en euros qu'en heures de travail)

une GSE 4 cylindres ? c quoi ce truc t'as une photo ?

T'es encore la toi?

t'as un problème ?  

gt la avant, et je serais la apres si tu veux alors bon  

me suis trompé, j'avais cru que tu avais fait une faute de frappe. C'est donc bien une 550GSE ? je trouve pas grand chose sur google avec ca.
 
mais le gars t'a a mon avis menti ... si y'a que synchro carbu vidange et bougies a faire, y'a aucune raison de tourner sur 3 cylindres.
 
faut pas acheter d'ancienne si on sait pas faire de mécanique
 
synchro carbu il te faut un dépressiometre, tu peux pas faire sans (ca coute 75€), et vu que c'est une ancienne tu vas etre amené a le faire souvent. Idem vidange, sur les anciennes elle est courament a faire tous les 2000 à 3000km, et avec de l'huile épaisse.
 
tu peux changer le faisceau d'allumage (fils qui vont a la bougie + anti parasites) en meme temps que vidange, bougies, filtre a air, jeu aux soupapes et synchro carbu. Si tu as toujours un cylindre qui pete aléatoirement, c'est qu'il y a un gros probleme.

Aucun pourquoi?  
En plus il a raison, j'me suis trompé..

chiffrer tout ca ? impossible . Je sais pas ce qu'elle a ta machine... déja il va falloir trouver des pieces et ca c'est pas gagné.

question de noob : pkoi les carbu se desync avec l'age ?

 
 
évite de mettre le l'huile

prise d'air, vibration...

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dl [...] eName=WDVW
 

 
je trouve beaucoup de similitudes avec ton brelon ... age, kilométrage ...