Reprise du message précédent :

 
Jeff avait eu ça sur le FZ6.. Le chef de la concession a mis des coups au jeune débile qui avait mal revissé tout ça (c'était pas la première fois)
L'avantage ? Révision des 20 000 offertes (et sur un fz6 y a du boulot sur celle la je crois)

 
j'en ai d'origine sur mon gant, ça marche niquel pour la flotte

 
Paye ton avantage, perso je préfère casquer et rester en vie

 
Non mais oui, mais là on s'en était rendu compte en ville à deux sur la moto, et en fait c'est le bruit d'une étrier qui tapait contre le disque au feu rouge qui m'a mis la puce à l'oreille. Mais sans ça ça freinait bien! (après quid sur l'autoroute ou autre je sais pas, mais nous aucun soucis de ce coté là)

 
Il a effectivement fait un essai mais ne c'est rendu compte de rien. J'ai poussé ma gueulante aujourd'hui, le mecano (un apprenti..) est venu s'excuser et moi j'ai tout simplement demander le remboursement pur et simple de ma facture qui était de 196€. Je dois y repasser demain pour voir le responsable.

Bon crevaison lente sur le pneu arrière, petit clou dans la bande de roulement
Je savais que j'avais un mauvais feeling avec kali et maca, je sais pourquoi. J'avais 1 bar de pression dans le pneu arrière...
 
D'ailleurs, je suis bien heureux qu'il y ait pas eu d'accident quand kali a essayé Gunther, parce que c'était quand même super dangereux.
 
La, pour le coup, j'ai remis 2,4bar je vais voir demain si ça tient et j'essaierai de faire réparer ça au plus vite.
 
Ca coute combien environ et on peu le faire ou ? Obligé de démonter le pneu pour le faire ? J'ai vu des gars le faire à même les jantes sur un pneu bagnole

ca coute une trentaine d'euros pour poser un champignon interne, et ca implique en effet de démonter le pneu.

 
Bon, j'espère que je pourrais faire réparer ca entre midi et deux demain

 
Moi je peux maintenant      

excellent  

Euh une trentaine d'euro, ca fait épais. A ce tarif là, déposes ta roue et amène la en centre auto, tu seras facturé deux fois moins cher

Sinon : J'ai changé mon pneu AR cet aprem (Dunlop SportSmart) : Putain, ca accroche, au revoir le road 2 (qui était usé de travers et dans un sale état il faut admettre). La réactivité de la moto est hallucinante, les changements d'angle rapides se font les yeux fermés, moto hyper stable en courbe, c'est un vrai plaisir.

Je change l'avant vendredi, ca va donner

Bon après, je peux pas comparer à du power ou quoi (jamais essayé), mais en tout cas face au road 2... y'a pas photo

Face au Road 2 usé
Un pneu neuf est toujours hyper vif

c'est pas du tout la même catégorie de pneu aussi

 
Avec une tirelire à l'entrée  

Ce que j'ai précisé dans mon post    

 
Pas suzuk, mais le mécano qui a fait ça. C'est qu'il a surement posé les vis sans les serrer. C'est une mauvaise habitude à ne pas prendre. Une vis posée doit etre une vis serrée.
 
 

 
 
usé carré surtout.

tu peux le faire sans demonter avec une meche !

mais une meche c'est une reparation externe, a priori moins fiable.

en pratique, ca tient dans la très grand majorité des cas

@ mac : mon pneu était pas usé carré

Edit : tfacon, je disais pas ça pour enterrer le PR2, c'est juste que y'a une énorme diff et c'est normal

 
Je jouerais pas avec ça moi, surtout pour une différence de 15 euros..

reparé plusieur pneus voiture ou moto avec des meches jamais eu de soucis par la suite !

tiens, manque un e
Le seul problème que ca puisse poser c'est que ca se remette à perdre de l'air... ce qui n'est pas une cata (ton pneu va pas exploser en roulant quoi )
 
edit :  

Tu poses une mèche extérieure et tu gardes une bombe anti crevaison sur toi au cas où
 
Ça tient très bien si le trou n'est pas plus gros que celui de Cerise

Bien le bonjour jeunes gens

 
a force de lui mettre la résine à la cerise, c'est plus un trou de clou, cà devient le pot de pupute² sans le pied de table

L'embrayage doit être refait... s'il a souffert    
La mienne avait son embrayage d'origine à 72 000.
 
Concernant le test du thundercat pour ceux qui on fait la moant@sud, l'explication est par ici pour votre ressenti plutôt négatif : http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] nojs=0#bas

Je crois pas que ce soit possible
 
Enfin j'ai tout fait pour, et les miens reste assez rond

si tout le monde passait leurs vitesses à la volée, on se prenderai même plus la tete avec l'état de l'embrayage

Moi ce que je fais, vers les 90-110 c'est un coup le cax à gauche, un coup à droite, et hop plus de flotte pendant un petit moment  
 
En ville vaut mieux éviter de le faire Mais bon à 50 cax ouvert c'est encore mieux

Et en plus on gagne du temps  

 
Tu as quoi juste la décoleuse et des démonte pneus ?
 
Je l'ai fait sur le fazer, je galère vraiment comme un porc...

Concrètement, on fait comment pour les passer à la volée?
Ca se fait à n'importe quel régime moteur? Faut relâcher l'accélérateur?

Oui j'me doute .. par contre comment le vérifier ? M'enfin c'est la regle du jeu, l'embrayage fonctionne bien.. si ça crame dans 2k, tant pis
J'crois que j'vais craquer

 
Pour apprendre tu place ton pied sous le sélecteur de vitesse avec un légère pression.
La vitesse passera pas. Tu relâches les gaz et hop, ton pied montera la vitesse comme un grand

Deux problèmes possibles :
- ça patine quand tu ouvres en grand en 3/4 à 8000 => les disques/ressorts pleurent leur mère, à changer
- t'as du mal à passer les vitesses, ça accroche à mort => cloche d'embrayage

ouais, pour monter les vitesses tu fais ça, en pour rentrer dans le virage, t'envois du gros freins, tu descends sur le bon rapport sur lequel t'as le plus de sauce pour sortir, et tu joues avec pour équilibrer le cul en phase de freinage

Mais ça se fait haut en tour à la moto école on avait fait un exercice de passage à la volée, on montait jusqu'au rupteur puis on passait à la volée jusqu'en 4ème, c'était marrant sur la belle ligne droite de la cambrousse parisienne