Reprise du message précédent :
oui mais afut plus de 2an et un apprentissage avec kelke heures et avis d'experimentés n'est pa vain

  avec 8 ans de permis ca devrait suffir, et les bonnes heures de YZ85 dans ma jeunesse devraient revenir. C'est comme le vélo la moto  

8ans de permis oiture? yz dans les bois terrain? si oui : oublie et demande conseil
 
la route en moto et oiture n'as rien a voir

 
 
 
edit: grilled par ahcarien

+1

 
  ah ouais        sans blagues
 
 

 
 
tu verras bien si tu te plantes...

 
 
on a notre winner du mois  

 
il a peut etre un passé en competition sur sa 85
mais ca change rien au fait qu'une 125 qui peut etre monter a près de 40 cv c'est different d'une 85 et encore plus differents d'une caisse

clair que parmi les caisses c'est autre chose

 
 
oh ben tu parles a un convaincu hein ?

 
edit: je suis tout aussi sceptique que toi, mais faut laisser la place au doute
 
edit2: je crois bien que cette phrase n'a aucun sens, mais c'est pas grave

bah si t'as conscience que tu peux mourrir a chaque impact, debuter direct en 125 ca reste jouable ...
 
apres si le mec est taré et envoie direct il va pas envoyer longtemps je pense

 
  Je crois qu'il y a confusion. Je suis conscient que la conduite d'une moto n'a rien à voir avec celle d'une auto. Mais en fait j'avais oublié que je postais dans le forum "Débuter la moto"     J'ai une vraie expérience de cross en tout terrain, et je voudrais me mettre à l'enduro pour pouvoir également profiter de la moto sur la route.  
 
   Et rassurez-vous, je passerai quelques heures d'apprentissage complémentaire à une moto école pour me mettre dans le bain de la conduite moto en zone urbaine  
 
   

 
ca vaut mieux, parce que la moto sur circuit/route fermée change vraiment de la route

MMmh je passe juste vous embêter 2 minutes, les moards.
 
Bon ca y'est, j'ai enfin re-eu mon code, 8 ans après la bagnole.
(PS : Courage Bitman, bordel mais motive toÿ !)
 
Donc les cours sur le plateau sont en cours... et je continue mon tour d'horizon des motos "éligibles".
 
Pour l'instant, celle qui tenait la côte dans ma grille de choix, c'était la ZR7 (et avant la inazuma).
Je fais beaucoup de duo, quotidien, faut pas que l'assurance et l'entretien me coûte trop cher, etc.
 
Seulement voilà, je m'intéresse maintenant à la V-strom en 650cc.  En fait j'ai un peu flashé sur la Kawa KLV1000 (en orange   ) qui est quelques places de parking à côté de mon emplacement au boulot...
 
Ca a l'air d'être une moto un poil plus chère, mais sans réel défaut majeur. Je me trompe ?
Je pense aussi qu'elle peut être Ok pour une première moto (et hop je squizze l'étape CB/ER5/...). Me trompe-je encore ?
Qui qu'en a une parmi vous ?
 
Enfin question subsidiaire : je suis porteur de lunettes, je vise un cax  modulable. Ca vaut quoi le Suomy Tre en terme de bruit/perturbations, qualité de fabrication et confort ? ET surtout ou en trouver ? (j'ai fait quelques magasins av. de la grande armée à Paris, sans succès...)

euh la KLV1000 fait quand même 98ch... c'est costaud pour une première moto
la V-Strom 650cc est une bonne idée si tu cherches un trail, et peut se transformer en trail-GT avec quelques accessoires (cf les dernier Moto Journal si ça t'intéresse)
 
ah oué un truc aussi, la KLV1000 et la DL1000 (v-strom) de suzuki ce sont les mêmes
 
pour le casque, je peux pas t'aider, j'aime pas les modulable, intégrale only

tin, c un gros touine, tai ouf !!
 
honnetement, vu que tu vas la coller par terre en 2 mois (constat ici) prends une vielle brelle genre er5 ou cb5 et apres envisage autre chose

Oui je sais que ce sont les mêmes (sauf que y'a que Kawa qui fait de zôlies couleurs ), c'est pourquoi je m'intéresse à la petite soeur, la 650. Car evidemment, 98 bourrins pour une première meule c'est beaucoup.  
La 650 fait 67 cv je crois (moteur de SV dégonflé)
 
Je cherche pas forcément un trail (d'ailleurs ca n'est pas un vrai trail, ca vient manger sur les plates-bandes des routieres).
 
C'est juste que la position droite me convient mieux (dos pourri), et que la maniabilité en ville est pour moi un critère essentiel.

rien de tel qu'essai chez le concessionnaire pr voir tes sensations dessus...

gni
 
y va se pointer tout frais du permis et on va lui passer ca !!
 
taimalade

j'ai essayé la 636 et la Z1000 peu de tps apres mon permis.. et je roule en ZX6r...

en concess !?

parfaitement!

 
reste pas bloqué sur la KLV1000, je parle de la 650 moi.
Si c'est un "gros twin de ouf" pour toi, alors comment tu qualifies le reste ?
 

oué la DL650 pour commencer ça le fait nickel je pense
tu comptes l'acheter neuve ?

 
ca depend surtout de ton age je pense    
 
pis un v-strom 650 ca a rien dínsurmontable
 

oh le 650 ca va encore.
 
mais perds pas de vue que tu vas la faire tomber, meme a l'arret, dans les 2 mois.
 
statistique moards, perso et hfr

 
Ouais ca a pas l'air trop piégeux, bonne partie cycle.. et pas de creux donc pas d'essorage de poignée    
 
Par contre neuve je pense pas, et à mon grand dam, j'en voit pas tant que ca en occase
(beaucoup moins que des Faz/bandit/sv, hein)

quelle que soit la moto de toute façon on se fout par terre

ben oui je demandais justement car ça court pas les rues en occaz
et puis aussi, un truc qu'on oublie souvent, quand t'achète une moto neuve, vaut mieux l'assurer tous risques, et ça, ça coute bonbon

 
SURTOUT a l'arret (en tout cas je prefererais)    
Mais de toutes facons, ta stat' est valable pour n'importe quel modèle que je choisirais ?

 
ouai mais d'autant plus couteuse et rageante si cést neuf
 

helas.
 
l'idee est de prendre po cher qui crain peu (pas de carenages si possible), de la coller par terre et de changer

 
Ca voudrait dire que c'est une bonne moto qui n'a pas le succès mérité, ou tout simplement que peu de gens souhaitent en changer aprè sy avoir gouté ?    
 
Oui de toutes facons, si y'a bien UN truc sur lequel je me suis décidé, c'est bien de l'acheter d'occasion.
 
P'tain, c'est chaud le plateau en decembre/janvier/février.
J'pouvais plus taper au clavier l'autre soir

 
Ca veut dire surtout que cést une moto recente et donc peut dispo en occase    
 
 

mmmh tout simplement.

ben déjà c'est un style de moto particulier qui vise une clientèle bcp plus restreinte que celle des roadsters
ensuite la clientèle de ce genre de motos les gardent assez longtemps souvent, et la DL650 est sortie y a pas longtemps

ni les pieces en casse