tin, pignon de 13, couronne de 48 et ca va pousser

CB stock ca prends une carrera 4 au 400m da.
 
alors avec ligne filtre a air et kit chienne, miam

c'est juste que si tu mets du gaz pour demarrer un 3 cylindres triumph avec l'injection sagem dont ils sont equipés, le moteur ne demarre pas, c'est tout
 
le pourquoi du comment du calculateur, honnetement, je ne sais pas, tout ce que je sais, je l'ai constaté d'experience, c'est tout

repose pied changé, durée de l'opération : 2 minutes (1 pour devisser, 1 pour visser )

j ai programme des puces sagem a la main pendant 1 mois, t es pas ds la merde vu comment mon predesseceur etait la depuis trop trop longtemps et pas tres habile de ses mains

oué enfin le cb est un moteur que je comprends pas ...
 
il n'a ni couple ni puissance.
 
c'est parce qu'il n'a que 54ch ???
 
j'imagine meme pas ceux qui doivent roulenr en 34ch

Il a du couple, mais faut savoir le cravacher convenablement pour aller le chercher
 
C'est sûr que les 2 mkg en moins à régime équivalent par rapport au SV, tu les sens, mais bon, faut te faire une raison : pour relancer, en CB, faut tomber 2 rapports, sinon en effet ça n'a pas de reprise

surtout quand ca fait takatakata  

ouais enfin là, c'est que tu es en sous-régime, tu peux tomber 3 rapports direct

quand t'es en seconde tu fais quoi ?

quand t'es en seconde tu fais quoi ?

tu cales (taistaid et approuvé, la CB est moins souple au ralenti que la 125 faut le faire qd meme )

Bah c'est normal, t'as vu le poids des éléments dans un moteur de 125 ? stout léger par rapport à une 500, donc moins d'inertie, donc plus facile à relancer même à très bas régime

moi sur la CM : 240 kg pour 13.6 CV
toi sur la cb : 270 kg pour 58 CV
 
ouééé  

tu fais 210 kilos

moi sur la CM : 240 kg pour 13.6 CV
toi sur la cb : 270 kg pour 58 CV
 
ouééé  

je démarrais mon 650 gromono a la poussette, tout comme le 750 gsxf quand j'avais plus de batterie
 
simple : passe la seconde, cours a coté de la moto, saute sur la moto, lache l'embrayage d'un coup, accelere puis embraye . Si y'a de l'essence, ca démarre de suite.
 
J'avais pris le coup avec le 50, l'était en prise et tellement léger (et le taux de compression était plutot haut) qu'il fallait vraiment que je saute lourdement sur la selle pour que la roue arriere daigne tourner

Il a du couple, mais faut savoir le cravacher convenablement pour aller le chercher
 
C'est sûr que les 2 mkg en moins à régime équivalent par rapport au SV, tu les sens, mais bon, faut te faire une raison : pour relancer, en CB, faut tomber 2 rapports, sinon en effet ça n'a pas de reprise

et quand je suis dejà à 9000 ??

Soit tu es dans un rapport intermédiaire, et alors tu passes le rapport supérieur, soit tu es en 6ème auquel cas tu es en excès de vitesse
 
Par ailleurs, la zone rouge est à 10500

moi je trouve que ca se traine... mais non vous savez mieux que moi ce que je ressens.

il y a 35 ans, en 69, la première honda 750 four faisait 67 ch, pour 250 kg, c'était "la" bète de l'époque, en vente libre
les 500 de GP faisaient 80-90 ch
t'es blasé et "envieux", c'est tout
achète un rocket ou un cbr 125 et arrète de faire chier avec tes "je suis trop malheureux et humilié avec ma 500"
 
 
j'ai eu une xr600, sans batterie, allumage électronique, et pourtant elle démarrait du premier coup
bizarre hein?
par contre j'ai jamais essayé de la faire craquer à la poussette, vu la compression et la facilité de la noyer
vous êtes des motards presse-bouton, qui ne connaissent la mécanique qu'a travers les fiches techniques, plein de chevaux et jamais assez à 1x 000 tours sinon c'est une merde
faut au moins un kick pour comprendre comment un moteur tourne
peut-on être vraiment motard sans avoir jamais démarré une ducati mono desmo au kick?  

il y a 35 ans, en 69, la première honda 750 four faisait 67 ch, pour 250 kg, c'était "la" bète de l'époque, en vente libre
les 500 de GP faisaient 80-90 ch
t'es blasé et "envieux", c'est tout
achète un rocket ou un cbr 125 et arrète de faire chier avec tes "je suis trop malheureux et humilié avec ma 500"
 
 
j'ai eu une xr600, sans batterie, allumage électronique, et pourtant elle démarrait du premier coup
bizarre hein?
par contre j'ai jamais essayé de la faire craquer à la poussette, vu la compression et la facilité de la noyer
vous êtes des motards presse-bouton, qui ne connaissent la mécanique qu'a travers les fiches techniques, plein de chevaux et jamais assez à 1x 000 tours sinon c'est une merde
faut au moins un kick pour comprendre comment un moteur tourne
peut-on être vraiment motard sans avoir jamais démarré une ducati mono desmo au kick?  

il y a 35 ans, en 69, la première honda 750 four faisait 67 ch, pour 250 kg, c'était "la" bète de l'époque, en vente libre
les 500 de GP faisaient 80-90 ch
t'es blasé et "envieux", c'est tout
achète un rocket ou un cbr 125 et arrète de faire chier avec tes "je suis trop malheureux et humilié avec ma 500"
 
 
j'ai eu une xr600, sans batterie, allumage électronique, et pourtant elle démarrait du premier coup
bizarre hein?
par contre j'ai jamais essayé de la faire craquer à la poussette, vu la compression et la facilité de la noyer
vous êtes des motards presse-bouton, qui ne connaissent la mécanique qu'a travers les fiches techniques, plein de chevaux et jamais assez à 1x 000 tours sinon c'est une merde
faut au moins un kick pour comprendre comment un moteur tourne
peut-on être vraiment motard sans avoir jamais démarré une ducati mono desmo au kick?  

il y a 35 ans, en 69, la première honda 750 four faisait 67 ch, pour 250 kg, c'était "la" bète de l'époque, en vente libre
les 500 de GP faisaient 80-90 ch
t'es blasé et "envieux", c'est tout
achète un rocket ou un cbr 125 et arrète de faire chier avec tes "je suis trop malheureux et humilié avec ma 500"
 

il y a 35 ans, en 69, la première honda 750 four faisait 67 ch, pour 250 kg, c'était "la" bète de l'époque, en vente libre
les 500 de GP faisaient 80-90 ch
t'es blasé et "envieux", c'est tout
achète un rocket ou un cbr 125 et arrète de faire chier avec tes "je suis trop malheureux et humilié avec ma 500"
 
 
j'ai eu une xr600, sans batterie, allumage électronique, et pourtant elle démarrait du premier coup
bizarre hein?
par contre j'ai jamais essayé de la faire craquer à la poussette, vu la compression et la facilité de la noyer
vous êtes des motards presse-bouton, qui ne connaissent la mécanique qu'a travers les fiches techniques, plein de chevaux et jamais assez à 1x 000 tours sinon c'est une merde
faut au moins un kick pour comprendre comment un moteur tourne
peut-on être vraiment motard sans avoir jamais démarré une ducati mono desmo au kick?  

cher monsieur,
 
avant de deverser votre bile purulente sur ce forum, aurait-il fallu que vous utilisiez quelques peu le petit neurone qui vous reste (si si vous savez, c'est celui conservé pour commander la main gauche) pour vraiment chercher à comprendre.
 
Je n'ai jamais avancé que j'étais humilié sur mon cb500.
Ni meme adopté de tel propos avec mon SV, à part la fois où je me suis fais griller par un scooter.    
 
c'est sûr, cher monsieur qu'en intervenant qu'épisodiquement, il est fort probable que vous n'ayez vent que du 1/10e de l'affaire.
 
Quand à savoir mieux que moi mon état d'esprit, là je dis chapeau, encore un qui doit lire dans les pensées ....
Envieu et blasé non, faut pas déconner sinon j'aurais pas acheté un cb apres le SV.
 
Il ne faut pas se voiler la face, le CB est une très bonne moto, mais de là à dire que c'est une moto qui donne des sensations à l'acceleration, qui a du caractère ... il y a un pas que seule une personne de mauvaise foi franchirait.
 
Je ne saurais vous conseillez, Monsieur, de peter un bon coup et d'aller faire un tour, par ce froid, vous serez vite calmé.

ah bah c est pour ca que tu te traines , t accelere a l embreyage

ah bah c est pour ca que tu te traines , t accelere a l embreyage

il y a 35 ans, en 69, la première honda 750 four faisait 67 ch, pour 250 kg, c'était "la" bète de l'époque, en vente libre
les 500 de GP faisaient 80-90 ch
t'es blasé et "envieux", c'est tout
achète un rocket ou un cbr 125 et arrète de faire chier avec tes "je suis trop malheureux et humilié avec ma 500"
 
 
j'ai eu une xr600, sans batterie, allumage électronique, et pourtant elle démarrait du premier coup
bizarre hein?
par contre j'ai jamais essayé de la faire craquer à la poussette, vu la compression et la facilité de la noyer
vous êtes des motards presse-bouton, qui ne connaissent la mécanique qu'a travers les fiches techniques, plein de chevaux et jamais assez à 1x 000 tours sinon c'est une merde
faut au moins un kick pour comprendre comment un moteur tourne
peut-on être vraiment motard sans avoir jamais démarré une ducati mono desmo au kick?  

cher monsieur,
 
avant de deverser votre bile purulente sur ce forum, aurait-il fallu que vous utilisiez quelques peu le petit neurone qui vous reste (si si vous savez, c'est celui conservé pour commander la main gauche) pour vraiment chercher à comprendre.
 
Je n'ai jamais avancé que j'étais humilié sur mon cb500.
Ni meme adopté de tel propos avec mon SV, à part la fois où je me suis fais griller par un scooter.    
 
c'est sûr, cher monsieur qu'en intervenant qu'épisodiquement, il est fort probable que vous n'ayez vent que du 1/10e de l'affaire.
 
Quand à savoir mieux que moi mon état d'esprit, là je dis chapeau, encore un qui doit lire dans les pensées ....
Envieu et blasé non, faut pas déconner sinon j'aurais pas acheté un cb apres le SV.
 
Il ne faut pas se voiler la face, le CB est une très bonne moto, mais de là à dire que c'est une moto qui donne des sensations à l'acceleration, qui a du caractère ... il y a un pas que seule une personne de mauvaise foi franchirait.
 
Je ne saurais vous conseillez, Monsieur, de peter un bon coup et d'aller faire un tour, par ce froid, vous serez vite calmé.

Certes, le bourrin du CB n'est pas démentiel, on peut difficilement dire le contraire.
 
Par contre pour le caractère, essaie un 4 pat' pour de vrai un jour, tu verras ce que c'est un truc linéaire sans caractère ! Le twin du CB est vaillant, ça veut dire que le peu qu'il peut délivrer, il te le livre de bon coeur, avec vibrations et sensations
 
Pour finir, je rappelerais qu'en CB, canaille, lolo, gloubi et nonox fument à peu près n'importe qui ici en virolos, comme quoi...

Certes, le bourrin du CB n'est pas démentiel, on peut difficilement dire le contraire.
 
Par contre pour le caractère, essaie un 4 pat' pour de vrai un jour, tu verras ce que c'est un truc linéaire sans caractère ! Le twin du CB est vaillant, ça veut dire que le peu qu'il peut délivrer, il te le livre de bon coeur, avec vibrations et sensations
 
Pour finir, je rappelerais qu'en CB, canaille, lolo, gloubi et nonox fument à peu près n'importe qui ici en virolos, comme quoi...

n'éxagérons rien!!!  
 
on peut aller vite et c'est une super moto pour s'amuser.

Certes, le bourrin du CB n'est pas démentiel, on peut difficilement dire le contraire.
 
Par contre pour le caractère, essaie un 4 pat' pour de vrai un jour, tu verras ce que c'est un truc linéaire sans caractère ! Le twin du CB est vaillant, ça veut dire que le peu qu'il peut délivrer, il te le livre de bon coeur, avec vibrations et sensations
 
Pour finir, je rappelerais qu'en CB, canaille, lolo, gloubi et nonox fument à peu près n'importe qui ici en virolos, comme quoi...

et en centre ville jvous owne tous    
 
bon, jvais a cassis a midi, un ptit tour sur la gineste ca te dit ?