Reprise du message précédent :

n'achete surtout pas de furigan

 
+1.
 
blouson de racaille 9-3

 
Vrai que c est grillé, vé looké un beau yamaha bleu et blanc pour aller avec les moos

 
 
oué puis apres quand tu change de moto t'as l'air con avec ton blouson yam bleu sur ta triumph verte

 
Ben nan je suis riche moua j en rachete un autre  

 
Moi je repeint ma moto aux couleurs de mon blouson

 
ben va voir sur l'avenue de la grde armée t a coté en plus toi!!!

Perso j'ai un Bering et j'en suis content, bien equipe (avec doublure), chaud, etanche et plutot confortable, c'est le nitro je crois, bon prix en Andorre
Auparavant j'avai un Ixs, il etait sympa aussi mais une coupe un peu courte a l'arriere.
 
EDIT: je sais pas taper

nitro, c'est pas plutot dainese??

Si, c'est bien Bering, je viens de verifier, je l'ai achete la: http://motoland09.free.fr/ c'est le nitro ou le thunder, je sais plus trop.
les prix: http://motoland09.free.fr/fr/prix.htm

ok!!

 
merci

Richa powaaaaaa

 
Prix  

c'est debuter la technologie moto ici

 
Ben on va pas créer un nouveau topic non plus
et comme ça, les "débutants" ont une vue de comment fonctionne un moteur

 
T'a bien raison, Xp inside    
 
Cher suz tt est bien (ou presque) et tout fonctionne (ou presque) sauf les bequille qui sont bien pourri... un espéce d 'aliage de papier maché couleur faux acier...  

vous avez quoi comme grosses motos ?  

 
comme ici c'est débutant, c'est plutot des petites moto!!
 
faut voir plutot sur moards

bah c'est deja des grosses moto quand méme...

oki merci  

size doesnt matter

C'est ceux qui ont une petite qui disent ça pour se rassurer

tu veux parler de la moto comme substitut du pénis ?  

 
 
Ça aussi, c'est ceux qui ont une petite qui disent ça pour se rassurer

meme le vendredi, ca prendra pas  

 
elle est vraiment si petite que ca alors ?

voir la sign

 
buhahaha, je le connais ton coup du cyber ouad, tu vas pas me la faire a moi

 
 
Donc c'est bien ça, elle est petite   pauvre toi

 
[semi HS]
bon vivement que je me trouve une moto ma caisse m'empeche de sortir de chez moi, elle fait des siennes. En plus je me suis fait arreter par les gendarmes et j'ai échappé de peu à une prune (défaut de controle technique et échappement HS   ). J'en ai marre, je veut plus investir dedans, mais je crois que je suis forcé si je veut l'utiliser encore.
[/semi HS]

ça fait quand même 90 kmh de moyenne, puisque le piston s'arrète deux fois par tour et repart. 25 m/s est le maxi, au delà de 21-22 il y a risque d'explosion du piston ou casse bielle/vilo, à cause de l'inertie
 
bielle : il faut considérer la distance entre le centre du maneton et le centre de l'axe de piston
plus la bielle est longue, meilleur est le rendement, pour une sombre histoire d'angle de tangeante plus petit à l'axe du piston avec une bielle longue
on evite les bielles longues en moto parce qu'on se fiche du rendement, faut de la puissance, donc réduire les poids et surtout l'inertie > bielle très courte d'autant qu'en étant + courte elle est + rigide, donc allégement possible, donc + haut régime etc  
 
ceci indépendament du rapport alésage/course, mais évidemment avec une course courte on peut augmenter la vitesse de rotation du piston (jusque 20-22 ms), et on y gagne en accélération, le diamètre des masses du vilbrequin étant plus petit > moins d'inertie = + de puissance à la roue
par contre le poids du piston augmente, donc bielle plus résistante nécessaire, et il risque plus d'exploser sous son poids ; tandis que les frottements augmentent aussi (par rapport à une géométrie moins super-carrée)

comme toujours, te lire est très instructif

les bielles de moto tourne au alentour de 1.5 fois la course.  
 
avec une course courte, on peut augmenté le regime moteur sans augmenter les contraintes sur le piston car, a meme vitesse de rotation, le moteur a course courte aura une vitesse lineaire moyenne plus petite ke le meme moteur avec une course plus longue.
 
sinon

Je rajouterais aussi que des bielles courtes entrainent aussi un moteur un peu plus compact et ça c'est très important en moto (centre de gravité de la moto).

tu confonds longueur de bielle et course de piston  
on peut faire tourner très bien un moteur longue course (sous-alésé par exemple) avec des bielles très courtes et inversément  
en moto la longueur de la bielle dépend surtout de la hauteur de la jupe du piston : faut pas qu'elle tape sur le vilbrequin

euh... non je ne confonds pa j'evoke juste le rapport entre la course et la longueur de bielle des moto performante actuelle
 
oui je vois les limites de la longueur de bielle au niveau de la reduction mais rien n'interdit une tres grande bielle niveau fonctionnel je parle
 
kan au moteur longue course avec des bielles courte(limite donné par le piston) je lui donne pa lgtps de de durée de vie et tu comprend pourkoi

si tu savais....

bah non... du moment que le piston ne touche pas le vilo ou la culasse, même d'un dizième, et que sa vitesse n'est pas excessive au régime maxi, ça marchera très bien

j'aurai pa cru ke tu sache pa.... tu vois pa?