Reprise du message précédent :

 
bon ben a tenter
par contre faut que j'trouve quelqu'un qui en ai, c'est pas le cas de mon moto expert.
 

 
cb 500

dans les routes du sud je pense que l'investissement est non négligeable  

Explique moi alors comment j'ai pu faire tenir un pilot power 9000km avec la même machine que toi, en faisant beaucoup de ville, de la piste et 2500km dans le sud... Sachant qu'il était à mi vie à ce kilométrage.

 
C'est mon avis perso. Mon PA avant avait 35000 km quand j'ai vendu le CB. Il n'y avait plus de gomme sur les cotés, sur la bande de roulement c'etait encore bon pour 5000 km
L'arriere avait 20000 quand j'ai vendu la moto, usé à 50/60 % rien à redire sur ce pneu, grip impressionant comparé au Gt501, flou sous la pluie comme tous les pneus de Cb par contre ça grippait quand meme plus que bien sur le mouillé.
 
Tu as peut etre un probleme de conduite ou de moto (piston grippé, sous gonflage...)

 
Pas terrible il parait, mais perso je suis trop n00b pour le sentir
 
Et effectivement ce sont de "faux" BT021...
 

 
Er6n 2k9 = roadsmart, Er6f 2k9 = BT021

Bon ok, je go m'acheter une malette magnusson alors ?

8000 bornes pour tuer des BT45, y a quelque chose qui va pas.
En roulant comme un vieux avec, tu dois faire facile les 30000km.
 
Et dans les alternatives, si t'as envie de changer, test les GT501 ou les Pilot Activ, tu devrais avoir à peu près la même longévité.
Mais à mon avis, t'es une putain de grosse brute à fumer tes pneus comme ça

 
je ne met rien en doute    
 
là je suis devant des faits, et crois moi que je préfèrerais ne pas mettre aussi cher en pneus qu'en essence

 
roadsmart, très bons, 9500kms avant témoin, 11000 avant plus de sculture
Je n'ai pas essayé les PR2, mais le dunlop est vraiment bon, et un poil moins cher il me semble

 
Au ressenti du grip et en posant la main dessus, c'était "tres chaud".

 
sous gonflage ça risque pas vu la fréquence a laquelle je change
 

 
je roule tranquile la plupart du temps
 
et 30 000 c'est tout a fait impossible dans ma situation. alors peut etre un probleme mécanique ouais, mais ça a pas l'air, niveau partie cycle tout tourne propre

Gonflé à combien ?

 
J'étais sur mais vu le kilométrage de tes pneus je voulais savoir si tu étais pas passé sur un Corsaro
 
Même bubule fait plus de distance avec ses pneus sport que toi  

 
sortit de montage donc je sais pas

 
La route n'est pas un circuit, il pleu rarement, et quand c'est le cas vous ne sortez pas.
 
Honnêtement sur route du power ou du Road2 ça suffit largement  

1,5 bar  

C'est que tu roules pas assez tranquille
J'accélère moins fort qu'un scoot 125 au feu, mais au moins, mes pneus durent

 
Et la fille qui va avec?

Juste pour infos, on parle pour le CB et le GPZ de pneus à structure diagonales (les seules dispos sans modifs) => BT45, GT501, Pilot Activ
Sur les bécanes récentes, on peut monter des pneus à structures radiales, généralement bien plus efficaces sous toutes conditions, mais souvent moins de longévité => RoadSmart, Qualifier, Z6.

Donc quand on parle de nos pneus ancienne génération, ça vous concerne généralement pas

Tu rentres dans ton virage comme un goret, et t'ouvres comme un porc dès que tu vois la sortie. Si tu tombes, c'est que le pneu était froid.

 
en conduite soft j'aime bien jouer sur le couple rapeux du p'ti bi, c'est ptetre ça

Ouais, bah tu fais une connerie

On se croirait dredÿ aujourd'hui

 
Ok

Tu comprends pourquoi j'aime pas les pneus routiers purs qui mettent du temps à chauffer

Je te savais pas aussi on/off

T'a des adresses ?

 
Il tombe jamais donc il est plutot "OFF"

 
j'imagine

Tester avec le sv aux ecuyers, le on/off fonctionne très bien avec les Qualifier RR
C'est plus le reste qui a du mal à suivre. Dans l'ordre, le pilote, la fourche et l'amorto
 
Pour le reste du temps, on est d'accord, je suis OFF

bon allez jvais faire poser mes Corsa  

 
et la clé dynamométrique kivabien pour serrer l'écrou de l'axe de roue au couple

 
A coté de Bordeaux, direction la gare le soir, y'a plein de fille très sympa avec de grosses mallettes  

 
Tu fais la mécanique avec ta femme   ?

 
Tu roules , tu t'arretes , tu met la main sur le pneu
 
Il y a quelques semaines il était tiède , là maintenant après avoir fait 10 - 15Km il est effectivement très chaud , genre tu as peur que ta main reste collée dessus
 

 
Il la mécanique

OK bah j'avais ça sur ma 125 et j'ai à nouveau ça sur la drz, mais par contre sur ma cross c'était une vis.
 
Donc je me demandais si c'était réservé aux brêles de nains asthmatiques

'Tain mais tu prends la mouche facilement quand même, je me rappelle pas que c'était si extrême ce qu'il disait

Pour avoir pratiqué les pneus trail dans ma jeunesse, c'est très progressif et prévenant, et le grip sur le sec est "suffisant". Je comprends qu'il trouve ça fun sur piste, ajouté à son couple de camion il devait avoir la glisse à portée de poignet à tout instant

C'est quelle session ça?
 
Il en a filmé plusieurs?