Reprise du message précédent :
C'est quoi une attache D ou double-D ? Par rapport à un système micro-j'sais-plus-quoi ?

http://lmgtfy.com/?q=attache+double+D  

Je croyais que ce topic était un lieu d'échange

 
je veux bien échanger ton avatar contre mon smiley perso stu veux  
 
l'attache double D, c'est un système très simple, le seul agréé pour la compétition, qui consiste en deux lanières, dont une qui se termine par deux boucles en forme de D
 
l'autre lanière passe dans les deux boulces, puis en retour dans une seule, ce qui permet de bien ajuster la fermeture, et ça ne bouge plus
 
le plus souvent un bouton pression est présent pour fixer le bout de lanière qui pend
 
vala

 
J'ai un exo-1000 aussi (noir mat/silver)
 
Pour moi il est impec
 
Mais j'ai pas de point comparaison, c'est mon premier casque    
 
Hors casque cross  

Merci merci

et voilà bonne ballade de 200km, un petit vent bien chiant par moment mais le reste

Moto lavée et tapis de réservoir monté
Demain je vidange le liquide de refroidissement, faut démonter la moitié de la moto pour enlever le carénage ça va être rigolo

Ben mon cahier des charges est le suivant :
300 € max
double d
visière solaire interne (j'insiste sur le interne )  
insonorisation correcte
 
i-casque me sort soit le scorpion exo 1000 soit le agv stealth
 
je vais aller faire un tour à motoexpert la semaine prochaine si je ne fini pas trop tard pour essayer un ou les deux modèles s'ils ont

Tu veux pas faire un tour en chevreuse demain plutôt ?

Nan faut que je vidange absolument le ldr j'ai de l'air dans le circuit c'est pas top

pareil, environ 200 borne. Temps vraiment impec... soleil, 20°C, pas de vent

Le mieux est encore d'essayer en magasin

compare les prix, pour 10/20€ de plus c'est plus honnête de la prendre dans le magasin si tu va l'essayer là-bas (ce n'est que mon humble avis )

Tu te lèves tôt, en 1h30 c'est fait et on part

On verra, "lever tôt" et "dimanche matin" c'est pas hyper compatible chez moi
 
Et Chevreuse ça va être blindasse, de kékés et de MIBs

Vu le nombre de bécanes aujourd'hui, pas sur qu'il y en ai autant demain.
Et pis, j'ai des Qualifier RR à roder donc j'ai pas le choix

Le WE prochain, mon WE fait 5 jours, avec un peu bol il fera encore pas trop moche

Ne jamais sous-estimer le nombre de kékés
Qualifier RR c'est l'équivalent de quoi ailleurs ?

Aucune idée !
Ils m'ont vendu ça comme un compromis entre un Power et un pneu pur piste, approuvé par le gex 1000 du mécano sur piste.
Ils ont des soucis d'approvisionnement avec Michelin. Les Power que j'avais commandé à la braderie n'étaient toujours pas dispo donc je suis parti là dessus en remplacement (c'est bien plus tendre par contre )

Je suis pas là
DEMAIN

Fais ta vidange durant ton we de 5 jours et profites du beau temps sur de demain

edit : à priori, bigomme, qualifier au centre et d209gp sur les côtés. Donc concurrent direct du 2CT.

Autrement dit, s'il flotte t'es pas dans la merde

Ptain  
 
J'avais préparé le lien, puis finalement j'ai oublié de l'envoyé

en parlant de kéké j'ai suivi un bordelais en 406 V6 sur 10km avant d'arriver, 170 sur une ligne droite après série de virage sur 1km j'arrivais à le suivre c'est pour dire comme il conduisait comme un manche

Je sors le gex et ses power
 

 
t'as 4 vis a enlever  

Et que 3 à remettre    
 
Comme mon "obus" de compteur qui est mal fixé, juste le phare à enlever, jamais j'y touche  

Ou alors, je me prends une 3ème moto pour les temps pluvieux

Pour faire dans le mono marque
 
http://www.leboncoin.fr/vi/103174258.htm?ca=12_s
 

 
le phare c'est un peu plus chiant à enlever, avec tout le merdier qu'il y a dedans
 
mais à mon avis, tu n'as pas à le démonter complètement, juste le pousser un chti peu
 
tu me diras, je dois l'ouvrir aussi pour voir où est mon problème électrique du compteur, et pas le courage non plus

Je sais pas comment t'as fait, mais la plupart des tutos (et le manuel d'atelier) préconisent de démonter le carénage central droit
Et pour ça permettre son déblocage faut enlever le sabot à droite, démonter la bulle, le cache-compteur (qui cache des vis)...

(comme là, lui c'était pour monter des tampons : http://www.kawette.net/forum/viewt [...] d1ee11f7ea )

T'as juste démonté le sabot et fais couler comme ça par la vis de purge à l'arrache ?
Mais comment t'aurais dévissé le bouchon de radiateur alors

Surtout que mon obus est juste ma clipsé, donc y'a juste un espace de 1-2mm

 
4 vis c'est ironique y'en a 10 au maximum, de memoire 3 sur le sabot, 4 sur le carrénage 2 sur le flanc et 2 ou 3 ptites franchement y'a rien de compliqué panique pas.  

Je panique pas, au moins on est d'accord sur la méthode

Petite question aux bidouilleurs,
 
J'avais remarqué sur la moto d'un type à Carole qu'il y avait un fil qui allait de son gant au guidon (sur un genre de "capteur" ), ce qui fait qu'en cas de chute le moteur était coupé direct. Même principe que sur les scooter de mer quoi.
 
Certains connaissent ce genre de système? Savent comment ça s'installe et tout?
 
Sinon ptit tour en chevreuse aujourd'hui, pas mal de motards et de bleux sur les routes (rien d'étonnat me direz-vous   ). En tout cas vraiment agréable.
 

coupe circuit type jet comme tu dis, c'est tout con à brancher, un fil à la masse et un fil sur le + (sur le coup circuit au guidon c'est le plus facile je pense)  
c'est obligatoire en mx et sm je crois, rien pour la vitesse par contre

 
Oki dok, je vais me renseigner de ce côté alors    
 
Pas que je veuille en mettre un de suite, mais je me dis que c'est pas con par rapport à tout ce qui est bike jacking (même si dans l'absolu ça apporte d'autres complications   ).

 
bah c'est un coupe circuit

http://www.mekanik50.fr/product_in [...] cts_id=856

 
Ouaip je savais pas comment ça fonctionnait et que c'était adaptable sur moto    
 

 
Nickel, je te remercie  

 
En cross c'est obligatoire, circuit surement aussi?