Reprise du message précédent :

"Safely"

quand je dis faire ch... les voleurs, pour moi c'est les priver des revenus de leur vol.

Et les chopper, c'est forcément via les forces de l'ordre.

 
Je suis d'accord

Après l'avoir travaillé à la flamme bien moyenâgeuse

Transpondeur pour moi on parle d'un RFID présent sur la clé, L'antenne accepterai donc ou non la clé et ensuite renvoi simplement un oui/non via voltage à l'ECU ?  

 
Oui ca renvoie une info à l'ECU mais je pense que c'est une tension ou séquence de tensions bref
Pour moi ils ont swappé l'ECU qui est juste sous le carénage https://youtu.be/EIND7aWZIjI?t=205
+ Clé correspondant à l'ECU = vroom
 
En retirant les vis ca doit prendre 1min30
En mettant un coup de marteau dans le carénage plus genre 30s

Sur une moto je pense que l'ECU fait toutes les fonctions. Tu n'as pas de transfert d'ordre entre un satellite et l'ECU.
Dans le monde automobile tu as des transferts entre ECU, dans notre cas ECU Habitacle et ECU Moteur mais ces transferts sont sur bus/données chiffrer a mon avis.
La manip des voleurs est "juste" une reprog de clef/carte que leur périphérique émule, et cela via OBD2. Pour revenir sur le monde auto, tu as même des Keygens pour générer des clefs pour la liaison du BSI (ECU habitacle Peugeot).

 
Par chez moi c'est pour faire des ronds dans la cité, quand elle à plus d'essence il la balance dans un fossé....

Sur la f800R, pour avoir creusé le sujet, l'antenne de clé est toute conne. Elle renvoi l'ID lu sur la clé à l'ECU.
Tu peux changer l'antenne sans avoir à toucher aux clés ou a l'ECU.

C'est ta megane?

Laguna GT

 
Tu ne l'as pas vu à la télé ?

J'ai plus de télé depuis 10 ans.    

 
Non, ce n'est pas un "oui" entre le neiman et l'ECU, c'est l'ECU qui reçoit le code et qui le valide ou non.
 
En tous cas, sur le gex, par exemple, c'est comme ça
 

 
Même pas besoin d'y foutre une clef comme j'ai déjà dit, tu fais reprogrammer à n'importe quel "préparateur" un ECU en mode keyless.

 
Je pensais pas !
 

 
C'est pas faux mais ca fait vachement de réflexion pour un gamin de 17 ans
https://www.leboncoin.fr/equipement [...] =206978287

Tu les trouves directement keyless

https://www.ebay.co.uk/itm/15388852 [...] Swy11eigE0

Enfin bref, faut pas tout expliquer

chut chut pas de marque  

Oui j'ai été induit en erreur par les dires d'un concessionnaire pour un ami qui, pour un ampli de clé HS, a dit qu'il fallait tout changer ( clé / ECU / serrures du coup),  comme si il l'ampli avait un lien concret (genre il fait juste le match du code RFID de la clé et si ok envoi un signal spécifique à l'ecu, genre séquence ou voltage à la con).
 
Mais pas du tout, c'est bien l'ECU qui fait tout le boulot de matcher le code de la clé
 
Et sinon oui +1, c'est ce qui a été fait, une reprog chez NRbike en virant l'antidémarrage, bon c'est con ça a couté le double d'un simple ampli

 
 
J'ai une question kit chienne.
 
Le mien a 35 000 très régulièrement graissé (jamais nettoyé   ) , il commence à montrer des signes d'usure : tension de chaîne (chienne ? ) tous les 2 ou 3 mois... dents de la couronne arrière un peu aiguisées ... quand je tire la chaine sur la couronne ça bouge un peu mais pas de ouf...
 
Cet été je vais pas mal rouler en route-voyage est-ce que je dois le changer en préventif ? ça lâche d'un coup ?

perso à ta place je le changerais histoire d'être serein, surtout si t'as prévu de pas mal rouler.

le pignon de sortie de boite a quelle gueule? si la couronne est creusée ça doit pas être très beau devant quand tu tires à l'arrière de la couronne la chaine il a beaucoup de jeu ? Et sur un tour de roue la tension est homogène?

Si tu le sens sur la fin ça sert à rien de tenter quelques milliers de km en plus.

Et merci de conforter par ce retour d'experience que le nettoyage de la chaine osef total  

 
J'ai pas démonté le cache donc j'ai pas vu le psb  
 
Tension moyennement homogène en tournant la roue...
 
Du coup je vais le changer avant de partir en vacances avec la moto  
 
Pour l’anecdote du nettoyage, un quinqua débutant en vstrom quasi neuve qui avait une chaine  propre à pique niquer dessus, verdict du mécanicien : kit chaine niqué en 10000  

Tension pas cohérente sur un tour, poubelle.

Vu ton kilométrage c'est déja pas mal. PSB sur mon xj6, kit qui a fait 50.000km :  

Sur l'expérience perso, le seul kit où j'étais au taquet niveau nettoyage, c'était un de ceux qui a duré le moins longtemps. Un coup en surface sur les maillons exterieur pour l'esthétique à la limite, le reste osef.
Même constats sur les kits d'autres personnes qui sont à toc sur le nettoyage, leur kits ne font pas de gros kilométrage.

J'ai l'impression qu'au final les joints toriques veulent juste la paix dans leur gras dégueulasse

Pas que les joints toriques.

Pense a ceux qui ont des jantes orange.... C'est une misère les projections de chaine. Faut bien nettoyer de temps en temps sinon on se retrouve avec un truc innommable.

Je vois pas le rapport de la couleur de jante et le nettoyage ou non. Ta chaine chauffe un peu, la graisse se ramollie, la force centrifuge fait le reste
 
Faut ptete revoir les quantités de graisses mises dans ce cas

Graisse lithium.

S'assoir sur sa Verge ça peut faire mal  

 
+10 , au pire tu note l'adresse et tu dénonces "un peu plus tard", ce sera une planque / adresse  de moins pour ces connards de voleur.

Revenons à l'essentiel  
Un bon gros custom qui ne se vol pas  

Change le. Tu n'as aucune envie d'avoir un kit chaine qui casse.

Tiens en parlant de custom antivol je lurke les Guzzi California III depuis que j'ai posé mon cul sur une le weekend dernier

Tu y vas fort pour un samedi matin.
Tu veux carrément prendre un custom toi aussi ?  

Ce pot de gladius quand même

 
On dirait qu'il y a 3 chicanes concentriques dedans.

Va falloir définir une frontière pour le custom.
La rocket3 custom?
La diavel custom?

Ça se conduit se genre de truc où c'est uniquement pour la beauté de l'objet.(car j'avoue, je le trouve superbe)

A l'origine la rocket est un custom musclé    

Oui ça se conduit et même très bien malgré son poids