Reprise du message précédent :
 
Au hasard : Des vis non remises, pas serrées, foirées, des pièces oubliées, des connecteurs pas enfoncés, des flexibles abimés/pincés, etc ...
 
Y'a tellement de raisons de penser que ça soit mal fait quand tu ne connais pas la personne qui s'en est chargée.

Pour rester dans le sujet, quel sont les assurances qui remboursent la moto au prix d'achat, quand cette dernier a été acheter chez une concession mais que c'est un modèle d'occasion ?

Pour le coup, je suis plutôt d'accord avec Scary.  
Si c'est uniquement le cadre, les risques sont minimes.
Surtout qu'il ne faut surement pas tout démonter pour le changer.
la partie moteur/boites etc... reste ensemble.  
Donc bon.
 
Après en tant qu'acheteur, effectivement, c'est un truc qui me refroidirais. A voir sur place l'état de la moto / esprit du vendeur etc....

Dans quel but ?

 
Un daily tout neuf non

Comparer un changement de pneu et un changement de cadre c'est un peu malhonnête intellectuellement   .

C'est déjà dredi.

Sauf changement, Bandit 650 et CB500

Comme chaque année, on dort en airbnb le soir
J'aimerais faire une fois un petit trip avec les toiles de tente et tout mais sur une semaine pleine et 2700 bornes, j'ai besoin d'être sûr de pouvoir faire dodo/khäkhä/doudouche le soir ... C'est mon côté casanier
Un jour, on aura des offroads et on ira camper dans les champs mais en attendant on fait les tapettes

On fait ça chaque année depuis 4 ans

On part à 8h des logements, on fait une pause repas et quelques pauses de 5mn boire un coup et on arrive en début de soirée au logement suivant, ça se fait très bien et sans forcer

Edit : l'an dernier on a fait ça et on avait parfois trop de temps à tuer le soir en arrivant
Et toujours avec des bons morceaux de conseils HFR dedans

J1 : https://goo.gl/maps/uRdmsuDTuhqgu4YD9
J2 : https://goo.gl/maps/F9qQqKmt2QGL2rWy7
J3 : https://goo.gl/maps/8f7KozD8cSQgP9ko7
J4 : https://goo.gl/maps/EidZuGArLhgdrkF28
J5 : https://goo.gl/maps/Nu8EZJfSGLMTBA9k7
J6 : https://goo.gl/maps/qLMbqnkX81rzDDQJ7
J7 : https://goo.gl/maps/zLcBm2ss9A1Pak2Z9

Non, pour quoi faire?

 
Avec le Stelvio Pass  

J'aime bien savoir.  
Je l'avais fait sur ma 1ere moto, une 125dtr.
Fait avec le cb 500 également, plusieurs fois.  
La street triple aussi. La MT évidemment puisqu'il y a eu changement de cadre...  
Ca permet de connaître la moto, d'être plus efficace sur des opérations d'entretien. Un bon nettoyage aussi pour accéder aux endroits inaccessibles....  
 

 
+1, c'est pas plus compliqué/risqué de remonter une moto complète que de remonter des tubes de fourche par exemple. Il y a un peu plus de boulot mais toute les opérations sont unitairement assez simples. Faut prendre le temps et contrôler tout ce qu'on fait

Bizarrement, ce qui m'inquiète le plus dans le démontage / remontage, c'est toujours les freins.
Du coup, pour être sûr, je fais toujours une petite purge.

 
Je me fais vachement confiance, mais face à un montage d'usine récent c'est l'assurance d'oublier une petite connerie ou d'avoir un truc qui se desserre au premier roulage
Démonter pour faire des trucs ou sur un vieux tromblon ok, sur une moto usine "pour nettoyer" je trouve ça vachement contre-productif

Perso j'ai descendu/remonté le moteur de la KTM  dans le cadre pour en changer le démarreur.
C'est chiant, long, faut être très méthodique pour rien péter/oublier, mais ça se fait.
Après je le ferai pas par plaisir tous les 6 mois.

Pour l'avoir fait sur la CG 125 donc probablement ce qu'on peut imaginer de plus simple et accessible, je suis clairement pas très chaud pour le faire sur plus compliqué... ou alors faudrait au minimum que j'aie un vrai garage pour bosser.

Dans ce genre d'opération, je redoute surtout les passages/fixations de câble et tuyau en tout genre.  
C'est si facile de passer a coté d'une attache et terminé avec un truc qui touche/frotte et fini par se percer/étamer.
Quand je vois toute la plomberie/pieuvre elec pour la gestion du compresseur et des capteurs sur la ZH2.    
Ça donne pas envie de changer le cadre.

Ouais donc le contrôle technique prend tout son sens du coup  

Ah oui c'était à deux, dans un garage équipé, sur un pont...

 
J'ai déjà fait sur une semaine sur 1800km env, en restant 1 nuit voir 2 nuits sur place à chaque fois, pour satelliser autour du point la journée suivante.
Monter la tente (petite) s'installer pour la nuit, démonter le matin de très bonne heure pour enquiller la route.
C'est fatiguant car tu ne te pose quasiment pas!  
 
Les Rbnb, je plussois, le confort c'est bien aussi.  
 
Depuis on décide de rester sur place, en choisissant un point stratégique pour faire quasi autant de km en satellisant sur une journée de roulage bien remplie.
Ca permet aussi de rester tranquille si on le désire. Ou de voir les moants du coin

Ok, je comprends. Sur une moto récente, je pense que c'est plus sioux et en plus tu risques de perdre la garantie si tu fais de la merde.

Moi sur une place de parking mal éclairée, seul et avec assez peu de scrupules quand il a fallu sortir le marteau pour aligner un support moteur

je vais remettre en route la TY175 de mon papa.
 
Elle n'a pas démarré depuis au moins 10 ans.
 
A part une vidange,  vous me conseillez de faire quoi dessus ?

La moto la plus moderne que j'ai eu entre les pattes, c'est une daytona 675

 
Gros tcheck du réservoir.

une goutte d'huile par le puits de bougie et faire tourner un peu le moteur "à la main" (kick sans mettre le contact par ex) pour lubrifier un peu le cylindre et vérifier que rien n'est bloqué, et un nettoyage du carbu ne sera probablement pas du luxe

 
Risque de corrosion ?
 

 
Ca marche
 

 
Oui ?

 
Vu l'année du TY175, c'est même plus un risque.    

https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

 
J'en ferai un alors :-)

 
Remember la petite pièce oubliée dans la cartouche de fourche

La plupart des motards changent pas leurs plaquettes eux-mêmes, donc quand je lis "facile" et "changer de cadre" dans la même phrase, euhhh LOL ?
 
Peut-être pour le garage du coin, mais moi même non, pourtant j'ai déjà désossé des motos épaves avec un pote, mais ou faut juste tout dévisser quoi
 

l'essence va se décanter, donc si carbu les cuves / gicleurs vont être bien cracra, si pompe à essence en prime, l'essence va être te faire une espèce de poudre blanche qui peu gripper la rotation.
 
Mais voilà à part huile neuve, une bonne goutte dans le puis à bougies et quelques tours de moteurs "à la main", et un check du circuit d'alimentation d'essence, si c'est ok ça petera du premier coup. Ha oui et très certainement une batterie neuve à prévoir (sauf si elle a été débranché mais bon après 10 ans je mise pas un gros billet quand meme...)

ça dépend des motos mais ouais faut bien être organisé, méthodique et avoir un peu de matos (chèvres / poulies). Et surtout possible d'avoir des blagues relou au démontage (Vis moteurs, axe bras oscillant grippé, faire un peu de casse)

"du premier coup" après 10 ans sans tourner et avec le carbu vide, j'y mettrais pas ma main à couper

Je me souviens encore de la séance de kickage pour redémarrer la CG quand je l'ai vendue à logic

Que tu le dises ou non, ca change rien.

Mais du coup, si vous cassez votre moto mais que l'expert la declare réparable vous la jettez ?

Évidemment. Nous n'allons tout de même pas la réparer. D'ailleurs, quand les pneus sont usés ou pire, les plaquettes, la moto part à la casse
Nous n'allons tout de même pas rouler avec des freins qui n'ont pas été fixés sur une chaîne de production

l'YBR a pété du premier coup après 9 ans sans rouler (bon c'est pas un carbu et il a juste fallu débloquer la pompe à essence )

La mauvaise fois, la déformation des propos .

Tu comprendras que c'est de l'humour hein
Bien entendu que je comprend qu'il y a du monde qui touche pas à la moto mais je pensais qu'il y avait un peu plus de bricoleurs ici