Reprise du message précédent :

 
Comme ils disent dans l'article ca permet énormément d'avantage dans le règlement, au niveau pneus, suspension et autres, ainsi que le poids.

PSA innove en s'inspirant des buggys Mégane de la fin du 20e siècle

 
Le TDI c'est un V10. Le cayenne diesel en V8 a encore des chiffres différents. Mais un diesel 6cyl 3L biturbo on commence à bien connaitre, les courbes sont toujours plus ou moins les mêmes, aucune raison qu'ils n'inventent un truc avec une courbe chelou alors qu'on sait faire du linéaire. D'ailleurs les chiffres réels m'ont donné raison

 
Relis avec le doigt, je parle d'un 2,5L 5 cylindres biturbo diesel, pas d'un V10
 
Et désolé mais je ne suis pas du tout d'accord, un moteur de course n'a rien à voir avec un moteur de série en termes de courbes: ça m'étonnerait que le V6 3,7L ou 4L à simple turbo de la R18 est une courbe aussi "plate" qu'un TDI de voiture de série. Autre exemple: le 2.0 Bitdi de l'Amarok fait de mémoire 180cv et 400Nm donc sans parler de cylindrée, à puissance proche de celle de la 2008 du Dakar, on se retrouve à 800Nm.
 
Avec un équipement mobile renforcé de partout, et une gestion qui optimise le couple à bas régime, les 800Nm ne me parraissent pas impossible à atteindre.
 

 
Et le fait que ce ne soit pas un moteur destiné à la production en série avec les contraintes de commercialisations et anti pollution ça ne t'as pas effleuré l'esprit ?  

La sub impreza diesel qui a fait pikes peak avait comme principale modif le retrait du catalyseur sur la down pipe, retair de l'EGR et d'une "remap"...
 
350nm passé à 400nm.

D'ailleurs je viens de regarder, le 3.0 de la M550D fait 740Nm pour 381cv donc avec une grosse prépa qui sort de la production de série, les 340cv pour 800Nm me parraissent encore moins délirants

 
Même l'alpina D5 Bi-Turbo est très proche avec 350ch et 700Nm de couple
 
Bon, ok, c'est un L6, pas un V6...  

 
Avec Digiservice tu ressors avec 1500 Nm minimum

Cette fumée noire qui se mêle à la poussière, viril.    
 

1) J'ai pas dit que c'était impossible à atteindre, j'ai dit que les 2 chiffres ne me paraissait pas cohérents (pour moi soit ils veulent du fiable et on va trouver du 600Nm/350ch, soit ils crachent de la perf et on va trouver du 800Nm/+400ch)

2) j'avais tellement tort que finalement le vrai chiffre c'est bien 600Nm et non 800Nm, donc je sais pas pourquoi vous continuer à essayer de me convaincre que si si j'te jure c'est bien 800Nm  

pas du tout
 
vers croisement Jean Jaures et Berthelot

Ouais pas loin de la Gare de Jean Macé on dirait

A Jean Macé même  

Une annonce avec une photo de grosse qualité pour une Elise : http://www.leboncoin.fr/voitures/669089907.htm?ca=2_s
 

 

A cause que le débat tient à l'incompréhension selon laquelle que tu aurais dit que 800 c'est pas poss en général, alors qu'en vrai t'as dit que c'est pas crédib sur c'bouilleur.

 
   
 
J'ai la flemme de quoter ce que tu as écrit mais simplement "800Nm ils ont fumé les mecs"... à part ça tu n'as pas remis les chiffres en question...    
 
Et je vois pas en quoi 600Nm serait le bon chiffre puisque tu le sors d'une fiche technique qui donne le régime max à 7800tr/min sur un mazoil   ²
 
Et moi je ne fais que te prouver que les chiffres sont justement cohérents dans la mesure où c'est un moteur de compétition qui ne devrait pas avoir grand chose de comparable avec un moteur de série en argumentant que même le moteur de la M550D obtenait un couple spécifique comparable avec certes une puissance un peu plus élevée alors que c'est un moteur de série...
 
M'enfin, c'est pas grave ça fait passer le temps un vendredi  

 
franchement, comment un mec qui a un bout de cerveau pour acheter une elise, arrive à coller une merde pareil...

Tu parles du RS collé à l'arrière ?  

A ton avis ?

C'est pas un badge "Sport" made in norauto sur l'aile avant aussi ?

Respecte le "Sport" du logo Renault Sport des années 90

Il manque plus qu'un p'tit Quattro et il est au top.

 
V6 16S

 
On connait une twingo qui en a un

 
C'est pour indiquer le nombre max de place assise dedans
 
/blague-à-la-con

allez je la recolle là cette rareté




https://www.youtube.com/watch?v=8G1mG5lgrcc

Peugeot a bien gagné Pike's Peak avec une 208 V6 T16    

 
Exactement !  
 
preuve que ça marchefaur !

Déjà vu sur une série 3... avec la batte de base ball sur laplage AR

Le Mans Classic ...  
 

 

Putain la XJ, j'adore cette caisse.

 
Le garage de uxpierre  

 
420cv et 810nm quand même chez Shiftech    
 
L'embrayage aime    
 

pas terrible l'image des smartphones Gnnswvs

Suffisant pour diagnostiquer un AAC pourtant

Le Mans Classic en live
 
http://www.dailymotion.com/lemans-tv