Reprise du message précédent :

 
Ne te justifie pas, on s'était bien rendu compte depuis un moment que tu confondais tout, faut vivre avec
 

 
auto plus avait noté un petit manque de visibilité arrière, génant parfois les créneaux

http://www.lefigaro.fr/politique/l [...] ingles.php
 
ULTRA VITESSE  

Il n'a pas dit :
 
"moi, Président, je respecterai les limitations de vitesse, et saurai conserver tous mes points" que je sache

 

 
ceci dit ils devraient plutôt parler des abus en ville, notamment à Paris : le nombre de fois que je vois deux motos ouvrir la route de façon bien violente pour une voiture, le tout à une vitesse > à 50 km/h...
sécurité VIP toussa, certes, mais bon

J'ai entendu un 157 km/h (/ 80) sous un tunnel...

Ils roulent "normalement" à la vitesse ou on roulerait pour le confort sans radar.
 
Exception faite des feux grillés et contre sens en ville.

 
Cette claque de 15 ans dans la gueule  

J'ai du mal à bosser et poster en meme temps

Concentre toi sur ce que tu sais faire le mieux  

 
Avec une escorte et un giro, ça change pas mal de choses quand même...

http://www.leblogauto.com/2014/07/ [...] iesel.html
 
A quand un diézout à ce régime là dans la voiture de Mme Michu ?

Quand on voit la hauteur du véhicule, et du centre de gravité supposé... ça fait peur

 
C'est une coquille je pense, idem, le couple j'ai lu 800nm ailleurs.
Donc 7800tr pour seulement 340ch sur un moteur turbo, j'y crois peu. Ca ne serait pas impressionnant, mais plutôt signe de mauvaise motorisation

Clairement, si c'est un diesel, 7800 tr est un régime impossible à atteindre

Rien ne dit que 7800tr est le régime auquel la puissance maxi est atteinte, accessoirement. C'est indiqué comme la vitesse de rotation maximale.

Non mais c'est évidemment une boulette.

J'ai vu ça aujourd'hui

http://fr.m.wikipedia.org/wiki/Aston_Martin_Cygnet

 
Vu le nombre qui a été vendu
 

 
ce sera bientôt un collector  

La Cygnet je l'ai vue deux fois, surement deux fois la même, il y a 18 mois.
La deuxième fois elle essayait de monter en moyenne montagne en hiver sur la neige. Et visiblement elle galérait vraiment très très fort

 
Effectivement, boulette.
 

 
En gros c'est un trophy truck en diesel à empattement court.
Quand on voit le résultat l'année dernière ou celle d'avant avec le seul trophy truck inscrit au dakar je leur souhaites du courage.

800Nm ils ont fumé les mecs

Eux, pas forcément, par contre, je serais à la place de l'embrayage, je me ferais du mouron.

 
Nan les chiffres ne collent pas

C'est pas faux, ça fait beaucoup, même pour ce type de véhicule bizarre
 
Ou alors y'a un secret, et effectivement l'embrayage va prendre très cher  

Y a pas de secret, s'ils en tiraient 800Nm ça sortirait 500ch pas 340

650-700Nm me paraissent plus réalistes.

Ah bordel, c'était pas une roucasserie sur l'embrayage qui colle (et les synchros qui font des bonds)

http://www.redbull.com/en/motorspo [...] ion-images

En suivant ce convertisseur (et d'autres) :
http://eric.cabrol.free.fr/unitCP.html

Ce qui donne environ 588 Nm. C'est encore trop, IMHO, mais surement plus proche de la réalité.

avoir besoin d'un convertisseur pour multiplier par 9,8, chapeau.

Ha voilà 60mkg c'est mieux.

Démarrer/exécuter/mscalc  

98 =100-2
600 - 6*2
 
Tuant, faut prendre la caltoche.
(et aller choper un lien des fois qu'on ignore la valeur de g)

 
Hé, ho, mollo du genou le renard  
 
Le lien c'était histoire de sourcer mes dires, on est sur HFR hein  

 
Faux, on ne sait pas à quel régime est le couple max. Le biturbo permet justement d'avoir un couple camionnesque à bas régime tout en ayant de la puissance à haut régime. Un 3.0L bitdi fait 313cv pour 630Nm de mémoire. 340cv avec une règle de 3 ça fait déjà 685Nm et c'est en se basant sur les specs d'un moteur routier qui doit satisfaire des règles d'homologations strictes d'un point de vue pollution. À titre de comparaison, le 2,5L 5 cylindres du Race Touareg développait entre 285 et 330cv pour 600Nm.
 
Par contre là où j'ai des doutes c'est sur le centre de gravité... Le Touareg avait un gros avantage là dessus car étant très large et bas, les pneus travaillaient moins et il subissait mois de crevaisons en comparaison du X3.
 
D'ailleurs c'est moi ou il part en barel roll le 2008 à la fin de la vidéo?  

Par contre, 2roues motrices ?!

 
J'ai aussi cette impression

J'en ai vu une y'a pas longtemps aussi
Enfin il me semble, c'était peut-être une iQ normale avec un badge AM  

Ou alors t'en as rien à foutre des 2% d'erreur et tu fais directement x10

 
Comme ils disent dans l'article ca permet énormément d'avantage dans le règlement, au niveau pneus, suspension et autres, ainsi que le poids.