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La XKR-S GT se veut plus radicale que la version « classique », et ça se voit au premier coup d’oeil avec ses ailettes en carbone sur le pare-chocs avant, son nouveau capot, ses jantes en 21 pouces, son diffuseur d’air ainsi qu’un énorme aileron. Et bien entendu, la quasi totalité de ces ajouts sont en carbone.
Pas de changement sur le moteur, il faut dire que le V8 5.0L compressé de 550ch et 680Nm ne manquait pas de punch. Jaguar s’est surtout focalisé sur les trains roulants avec des suspensions revues et des freins en céramique qui utilisent un système inédit qui « précharge » les freins en mettant sous pression le système lorsque l’on lache l’accélérateur. Notons aussi que l’aileron apporte 145kg d’appui aérodynamique supplémentaires
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