Reprise du message précédent :

 
173 000 FF
http://www.automobile-sportive.com [...] ise-s1.php
 
soit 34 000€
http://france-inflation.com/calculateur_inflation.php

Enfin, pas aussi pratique qu'une Opel pour aller chez ikea

 
On sait pas s'il a mangé de la tarte au caca, en passant...

 
Aujourd'hui une Elise est affiché à 36k€ , ça se tient.
Je trouve ça tout de même 10k€ trop cher.

Clio GT  
 

 

 
Je trouve le look presque plus réussi que la R.S.  Elle sera disponible en break également.
 
Par contre niveau motorisation    
 
1.2L TCE 120ch associé avec une boite EDC (obligatoire)
 
En gros, on a le trois cylindres TCE 90ch qui coiffe la gamme essence "normale", puis ce gros 1.2 TCE en GT  

 
  le TCE 90 suffit déjà bien amplement... à voir en 120 cv après

 
Not sure if serious
 
Je comprend pas trop, qu'ils fassent " GT line" qui n'est qu'une finition sur tous les moteurs, comme le fait Audi, pourquoi pas.
Mais une "GT" c'est censé être un peu sportif.
 
J'aurais bien vu une déclinaison du 1.6 TCE en 150ch pour ma part.

 
Ma mère en a une, en revanche sur une longue distance d'autoroute c'est moyen, une Clio c'est pas non plus une routière.

je me demande si dans l'histoire de l'automobile, on avait déjà qualifié de GT un machin motorisé par du 1.2l

 
Disons qu'il faut voir face à la concurrence.
 
Chez PSA:  208 GT 1.6 THP 156ch  
Chez Opel: Corsa 1.4 T 120ch
Chez Audi: TFSI 122ch
Chez VW: Polo GT TSI 140ch
Chez Toyota: VVTI 100 ch    
 
Finalement c'est vrai que c'est pas folichon chez la concurrence non plus, mais tant qu'a appeler ça GT comme 208 et Polo j'aurais vu autour de 150ch

PSA win  

 
C'est ce qui a était fait sur la mégane. GTLine dispo sur pas mal de motorisations, GT = 180cv, RS = 250cv.
 
Ils devaient être bourrés en concevant la Clio 4

 
J'ai l'impression qu'on baisse en segment aussi, 150 cv dans une Clio 4 c'est dur à justifier aujourd'hui pour le commun des mortels. Peut-être qu'ils annonceront un 1.6L Turbo dégonflé par la suite de 140 cv qui sait... Enfin Tavares a laissé sous-entendre qu'il y aurait une version "affûté" après la RS.

 
Ou pas vu que la distribution tient pas

 
 
une connaissance en a une 110 DCI

Elle est quand même bien mieux que la RS cette version GT. Le comble

 
Je trouve aussi l'ensemble plus sympa, discrètement sport.
Par contre entre le look et la puissance moteur c'est une autre histoire    
 

 
1100cm³
http://fr.wikipedia.org/wiki/Opel_GT
0-100 en 17s, la clio doit y arriver

17 secondes

 
Ouai enfin on parlait d'automobile  

comme la moderne en fait

58ch, 86Nm de couple pour 900kg, la Twingo I est un monstre en comparaison

Certes.

Ça n'est plus le cas

 
Ça me rappel la Twingo Cléon, ma première
 
55ch ch a 5300 tr, 94 Nm a 2800tr , 810 kg  

 
Cléon de 948 cm3 42cv à 5750tr/min pour 760kg la Supercinq familiale

 
Y a une version un poil plus puissante.
 

Même chassis que ce truc :

 
FYP

mais look sympa

 
vous parlez pas de la même version là
celle qui vient d'etre illustrée, c'est 260 cbhevaux hein

Si, si, ils parlent de la même. Enfin, il parlent un coup de la vieille GT, un coup de la Solstice, mais ils sont synchrones

 
ok

 
La rumeur parle de deux prochaines versions : un cab et une "stradale", qui serait une 4C allégée et plus puissante (comme chez Ferrari quoi).