Reprise du message précédent :

 
malheureusement, si

 
donc on peut résumer que sur hfr ya que des glandeurs du tafs
belle france  

Ah mais je suis présentement au bureau

je n'en doutais pas

Grand Theft Auto de 77'

Sinon vu hier, une Stratos bleu schtroumpf/turquoise (couleur d'origine j'ai l'impression) dans Nice qui faisait un barrouf du diable

C'est pas un film mais y'a "c'était un rendez vous" aussi a voir !

Le plus réussi était Tokyo Drift bizarrement. Ce film avait une atmosphère très particulière et l'équilibre était pas mauvais du tout entre personnalités/histoire, bling bling, vroum vroum et kaboom.

Et dans Drive l'Impala qui a le compteur à zero alots qu'elle roule au debut... Bref.

Mais si mais si

Ou le volume de la radio qui est augmenté plusieurs fois sans jamais être plus audible...
On tombe dans l'enculage de mouche des types qui passent un film image par image pour voir le reflet flou du technicien sur une seule image, dans un coin

Il y a carrément des sites qui recensent ce genre d'erreurs dans les films du genre le type qui tient son épée dans la main droite et le plan d'après dans la main gauche etc

Ben il suffit d'aller voir Fauxraccord sur Allociné !

Quelqu'un a déjà suivi un stage de récupération de points ?  
 
D'après mes recherches, il faut que j'ai :
- un relevé intégral de ma situation  
- un centre agréé par la Pref de Meurthe & Moselle (je ne trouve pas de liste ?)
 
J'oublie des choses ?

Il faut avoir moins de 12 points aussi. Mais si t'en as trop je peux te dépanner

 
Je pense que s'il demande ça c'est qu'il est bien obligé le loustic
 
 

Flyin' car is flying  
 
http://www.liveleak.com/view?i=d8c_1369056072

Me semble qu'ils font ça à Chambley, mais leur site est out là

Le Geoparc semble aussi sur le coup.

Je suis peut-être psycho-rigide, mais le truc qui m'a le plus choqué dans Drive, c'est quand quand le "Driver" va essayer une voiture de course style NASCAR sur l'ovale du coin (dans une scène qui rappelle pas mal Jours de Tonnerre) sans mettre de casque. Désolé mais ça ça passe pas!

 
Le conducteur est mort sur le coup !

 
 
Oui mais le passager, lui, à survécu    
Dans un état grave certes, mais bon c'est la russie après tout.

 
C'est dommage, il avait l'air prudent

La route de Gréolière dans la première poursuite
 
Le dernier commentaire de la vidéo:

https://www.youtube.com/watch?v=ITS5GkkqgEQ
   

Je crois qu'il ont eu un problème de temps/argent pour faire convenablement la poursuite Mustang/300C
 
Et au final, tout ce qui touche aux voitures et marginal dans le film, c'est sans doute pas plus mal

The Graduate    

C'est superflu et ca abime le brushing.

 
   
 
surtout que pour avoir fait un stage de pilotage nascar, je confirme que sans casque c'est juste impossible    
 
d'ailleurs c'est impressionnant la clim dans les voitures de Nascar... c'est la fenêtre, plus tu roule vite, plus t'a de l'air  

 
T'as piloté ou en passager ?
J'ai franchement hésité en passant à Daytona, mais c'était bien cher et je me suis dit que tourner sur un auto ne devait pas être des plus passionnant...

Un V8 à carbu de 5/600hp dans un chassis tubulaire c'est forcément interessant.
C'etait cher comment ?

 
j'ai fait un stage de pilotage Richard Petty a Charlotte    
 
c'est assez sympa (voir énorme !)  
J'avoue, ça n'a rien a voir avec les stages qu'on peut faire sur circuit en europe, l’intérêt ici n'est pas dans le pilotage au sens soigner les trajectoires mais dans les sensations !
 
quand tu arrive au stage, tu a 30 min de briefing très bien fait (a l'americaine   ) qui se concentre sur :

• comment la voiture marche (les commandes, la boite, les freins, etc...)
• comment faire en cas d'accident (les consignes de sécurité, les équipements de sécurité etc...)
• comment se déroule le pilotage en lui même (en gros t'a une voiture pilote que tu dois suivre et qui augmente le rythme en fonction de ta capacité a le suivre correctement)
• le pilotage en lui même; ce qui se résume par un magnifique "it's not complex, just go fast & turn left"    

ensuite on t'installe dans la voiture (et c'est pas simple   ) tu te fait harnacher, on te pose le hans (ce qui est très perturbant au départ, je n'aimais pas la sensation t'avoir la tête bloquée) et on te démarre le moteur.
 
première impression, nom de dieu, ça gronde au ralenti, le V8 chevy a un ralenti assez haut.
 
il fait 40° dehors et au moins 70 dans la voiture    
 
la voiture devant démarre, tu dois la suivre, le principe est simple, deux lampes sur la voiture devant vont te guider :
orange tu est trop près, vert tu est trop loin.  
la distance idéale a respecter c'est être a 3 voitures.  
moins le pilote allume les Lumière, plus il augmente le rythme.
 
il faut aller chercher la première vers le part prise (les débattements de la boite sont impressionnants   )  
je me suis dit a ce moment la "mais ça ne pousse pas !" ERREUR !    
 
tu enchaîne la seconde, que tu va chercher vers tes genoux (si si ) puis la 3eme, que tu te demande si tu a bien verrouillée tellement la boite est imprécise et les débattements longs puis enfin la 4 et la tu mets le pied dedans parce-que "lumière verte"  
 
et la tu réalise que le V8 en fait, il a tout en haut... il monte, il hurle, il tire la voiture et c'est sans fin ! (mais vraiment sans fin nom de dieu)
 
les virages et les lignes droites s’enchaînent entre concentration pour respecter la distance et effort physique avec les G latéraux.  
le passage des virages est simple, on ne freine pas mais on lève le pied au premier cône et on mets pied dedans au second (enfin pied dedans, pas a fond sinon on se retrouve dans la voiture de devant, mais ça c'est pour les premiers tours   )
 
ça commence a aller tres tres vite, le V8 hurle sans fin, quand tu pense que tu est a fond, il reste encore de la course a l’accélérateur !
 
le premier run fait 8 tours, au 6eme, tu fait ton premier dépassement ! la piste qui te paraissait large comme une piste de roissy ressemble d'un coup a la departementale de chez mamy, tu arrive très vite au cul d'un autre couple de voiture, tu passe a l’intérieur, comme fait le monsieur devant en serrant les fesses...
 
les 8 tours sont finis, tu rentre au stand, premiére utilisation des "freins" enfin essai d'utilisation, pas d'assistance, disques riquiquis et froids, autant essayer de freiner un mamouth a pleine vitesse, j'ai du attraper le volant a pleine mains et tirer dessus pour me donner de la force dans les jambes et me stopper  !
 
tu est en sueur et il faut sortir de la voiture (sans tomber et sans avoir l'air trop ridicule, madame filme   )
 
tout les stagiaires ont droit aux applaudissements et on a un tableau des plus rapides du jour !
je suis le plus rapide, environ 150miles soit 240 de moyenne    
l'organisateur viens me voir et me propose un discount pour deux fois 10 tours de plus avec la promesse d'aller encore plus vite... je regarde ma femme, et je signe    
 
les second et 3eme runs sont plus rapides, vraiment plus rapides, on a tutoyé les 180miles soit les 300km/h (de moyenne sur un tour toujours)    
la ça deviens vraiment physique je suis sorti rincé, epuisé et deshydraté !
 
le stage initial c’était un cadeau de ma femme, j'ai aucune idée du prix, j'ai remis $500 pour les 20 tours en plus, $90 pour la video onboard, et ma femme m'a payé le package photo en plus (diplôme, plus photos, plus cadre) je pense que le total de la journée doit se compter dans les $1000

 
Je confirme, c'est immonde

ce CR de folie

Je note pour le road trip de rêve ricain.

+1, je rajoute ca à ma wishlist

Put*** ça donne envie ouais ! En plus être à Daytona, c'était le combo Nascar + piste mythique et avec Richard Petty aussi.
J'avais en tête cet ordre de prix, autant dire que si j'étais resté longtemps sur place, ça m'aurait fait kiffer, mais en mode touriste de passage, c'était trop de contrainte (budget, temps, madame qui s'en moque de tourner sur un anneau, ... ).

 
Ce CR

 
pour être clair, madame se fait chier une demie journée, en plein soleil (40° dehors) avec les bruits des bagnoles et rien a faire...  
j'en entends encore parler 1 an aprés    
 
je lui ais payé une serie de tours en passagers ce jour la, je crois que le baquet est toujours marqué tellement elle a eu peur    
j'en entendrais parler toute ma vie je crois    
 
en tout cas tu regarde plus la discipline de la meme façon aprés    
la piste fait sacrement étroite quand tu est a fond dans la voiture, et même si tu passe loin du mur (comparé aux pros) tu le trouve sacrement prés  

 
Je déteste toujours le Nascar et trouve l'intéret proche de 0 à regarder mais c'est clair qu'à piloter en courses c'est tripant .. et je ne parle que d'expérience sur iracing