Reprise du message précédent :

 
Ok, on va dire que j'ai un Jardiland privatif de 50 m² dans ma maison mon entreprise...

Ca doit être plus compliqué à rentabiliser maintenant que la mode n'est plus au boulard ukrainien

 
FDP de tzotzo qui m'ampli les yeux d'étoiles

 
le masque en plastiques des phares avant, lolwut
 
895 kg
4 kg/HP
ça va envoyer du bois
(je n'ai regardé que la 1ère moitié, il est relou le CEO)

 
Ces chiffres sont pour une version spéciale ... limitée à 1000 exemplaires !
 

 
Une Evora c'est 500/600kgs de + !  

comparer le prix du neuf et de l'okaz

Donc ils ont vraiment fait une coque carbone.  
D'ou le prix.
 
Après ça peut devenir collector et ne pas décoter, j'attend de voir les essais mais j'adore!!
 
La berlinette ressuscité

J'ai vu la 370z nismo sur le FB de Nissan Sport, c'est sympa cette bestiole

 
 
Un peu comme mettre les prix des options neuves dans son annonce de vente d'occase, quoi  

 
C'est une comparaison qui peut parfois s'avérer intéressante, pour peu qu'on essaye pas non plus de mélanger choux et carottes.

 
je vois pas le rapport
si je le mets c'est pour valoriser mon annonce, après si ça te plait pas tu peux aussi éviter de cliquer sur mon topic de vente.
 

 
C'est bien le problème.
acheter neuf c'est un plaisir, acheter d'okaz c'est un plaisir différent
dans tous les cas ça se compare pas tellement
m'enfin chacun voit midi à sa porte hein, comme d'hab

Tu valorises ton annonce par comparison avec le neuf qu'il faut pas comparer parceque c'est différent, moi j'y vois un petit faulty logic mais c'est ni méchant ni grave...

oui voilà t'es supérieur intellectuellement, bravo

C'est peut être une réaction aux messages à gif
Va savoir

Je m'en contrefous de ton avis, trésor, maintenant si tu veux tu pourras m'expliquer la vie en MP, je me ferai un plaisir de te mettre en ignore list.
 
Retour au topic ?

 
En restant dans un segment comparable, la question est souvent : à iso-budget, j'achète une voiture A neuve, ou bien une voiture B de gamme supérieure mais d'occase ?
Une 508 HDI neuve ou un 330D d'occase ?
 
Après, c'est certain, les délires de Top Gear où pour le prix d'une Pixo neuve Hammond se paye une 850Ci rincée, c'est pas super pertinent (encore que... ).

-> Zoreil
Les transactions ne se font que sur le topic de vente, et en plus je ne suis pas client.
Aucune raison de te passer un MP donc.
Rigolo de prendre la mouche quand on aime tant se foutre de la gueule des gens...  
 

 
Une 508 HDI neuve négociée sans + via les offres Peugeot c'est 24k. Parce que soyons clairs, la 508 est acheté en HDI 130/140 par là... pas en V6 machin.
Une 330d à 23k elle a quel âge et combien de bornes ?
 
C'est pas la même clientèle, je ne suis pas d'accord.

oui ils avaient avoué s'être "ruinés" en entretien derrière, il me semble

mais pour l'exemple que tu cites, c'est bien ce que je dis, chacun voit son propre plaisir et choisit ses risques : celui qui achète neuf sait pertinemment qu'il perdra méchamment à la revente du fait de la décote (sauf modèle exclusif, évidemment, allez pas me sortir des supercars à 1m€ qui se revendent 1.2m€)

 
Qui te parlait de transaction ?
Je prends la mouche parce que justement tu adores les sodomiser, apparemment.

 
La 330d à 23k, elle est de 2009 et elle a entre 60 et 70.000 km en cherchant bien.
Si on reste dans les 130/140 ch, on part sur de la 320D de 2010 et moins de 40.000 km. Et encore, la 320D est déjà trop puissante.

Dites, je suis le seul à avoir pensé à l'église dans Kill Bill en regardant la vidéo? A 15:54..

 
508 neuve en 160 (grosso merdo) c'est vraiment pas dégueu et c'est pas une BM

 
Rohlala, quelle tuerie. On peut discuter le design, perso j'y vois du pour (de face), et du bof (profil assez banal), mais niveau conduite je crois que ça va exploser tout ce qui se fait jusqu'à présent. Et ce niveau de perfs... On peut dire que les constructeurs ne peuvent plus aller vers les hauts régimes à cause des normes, mais Ferrari nous prouve le contraire.
 

 
3500 par an tu trouves ça peu ?
Et niveau prix, c'est bien placé. C'est quasiment le RPP de l'Exige Cup, mais y'a une boîte DSG à palette plus lourde, et c'est un peu moins cher (alors que ça semble mieux fini et mieux équipé). Après c'est trop cher pour les pauvres qui espéraient trouver une nouvelle Elise, mais à un moment faut pas rêver. Il me tarde surtout de voir si le prix est réellement respecté, et puis surtout d'attendre la version Stradale.
 

 
Bon, le chassis carbone c'est du marketing hein... Concrètement, il ne représente que la cellule centrale, les faux chassis avant et arrière étant à priori en alu. La coque carbone fait 63kg, soit le même poids que la cellule alu de l'Elise. Donc probablement une meilleure rigidité, mais on ne peut pas dire que l'Elise soit critiquable sur ce point : du coup, en dehors de l'image "carbone", je suis pas certain que l'intérêt soit réel (en dehors de la capacité, pour la première fois, à réellement industrialiser une coque en carbone).
Perso j'adore aussi le style (en dehors des rétros et des phares), je demande à voir les sensations moteur et châssis, et je fantasme déjà devant une Stradale. En tout cas, bravo à Alfa d'avoir quasiment respecté le cahier des charges initial et d'oser ce genre d'auto dans un marché si morose...

La ligne me semble emprunter à énormément de modèles, M3RS pour la liaison porte-lunette arrière, Smart roadster pour l'avant, Juke et 370 pour la ligne de toit...
Mais ça reste une chouette caisse avec un cahier des charges ambitieux.
+1 pour dire que c'est une bonne dose de fraicheur dans un marché à se tirer une balle.
Dans 5 ans on pourra faire F5 sur la cote en occase

N'empêche, en relisant un peu les news qui s'empilent sur la 4C depuis fin 2011, on voit quand même une légère évolution. Au début, c'était 300 ch et 45.000 €, aujourd'hui, on en arrive à 240 ch et 60.000 €. C'est loin d'être mauvais (surtout vu le poids de la bête), mais on est revenu à des chiffres plus réalistes.

 
Quoi que j'aurais mis F40 et Countach

Ben finalement des 3, je trouve que c'est la P1 la plus réussie...

pagani on a dit

http://lexpansion.lexpress.fr/econ [...] 74975.html
 

 
Tout va bien

 
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ça a l'air très indépendant cette CLEPA

(photos un poil cramées, non ?)

Je pense que Lomba faisait référence au prix de lancement de l'Elise en 96 qui était inférieur à 40K€ de mémoire, donc un prix abordable.

Dans le monde, une voiture sur 10 roule au diesel. La question est: comment mazouter les 9 autres ?

Le prix de base en 1996 était de 165kF hors option, soit 25k€.
Avec l'inflation, ça fait 32k€ aujourd'hui

 
173 000 FF
http://www.automobile-sportive.com [...] ise-s1.php
 
soit 34 000€
http://france-inflation.com/calculateur_inflation.php