Reprise du message précédent :
j'avoue 30 minutes c'est un poil optimiste de ma part

 
à 2 personnes avec 2 crics et des chandelles c'est jouable

vous etes mauvais c'est tout : http://www.youtube.com/watch?v=maB [...] r_embedded
 
bon ok, ils marquent pas les pneus pour le remontage, mais comme meme

Me souviens d'avoir fait un changement d'un train en a peu près 5 minutes, avec deux bonhommes, deux crics et deux croix/clé dynamo lors d'une épreuve d'endurance....

je le faisais en 10 minutes dans le team on j'ai bossé

la finalité c'était surtout de dire que ça n'a rien d'insurmontable à faire soi-même, pour peu qu'on ait pas trop les mains à faire les beignets

 
RAF, je démonte mes roues trois fois par an pour les cirer, donc je le fais à chaque fois  

 
ah mais moi j'ai dit que j'étais noob  

avec 120 Nm mis sur ta clé à choc dynamométrique c'est ptete possible en étant sous extasy

 
tiens je ne connaissais pas cette expression ...    

j'utilise quasi jamais de clé dynamo, alors pour des vis de roue /appeauàtalibansmeca

 
moi non plus, et bizarrement je sens que les mains qui vont changer les roues et celles qui font les beignets vont être les mêmes à la maison

Sur des jantes tôle tu t'en fou un peu, sur des jantes alu c'est un peu mieux (même si je ne fais pas)

 
à veine bleue épicétou  

ou jusque à avoir mal au dos

 
Le mec d'allopneus qui fait à domicile dans mon secteur le fait à chaque fois.

 
on a vite fait de se faire déranger et de perdre du temps
 

2h pour quatre roues?    
Pour moi c'est plutôt tout ou rien: Soit les écrous sont desserrables, et ça va vite, soit ils ne le sont pas.
 
Le temps tout dépend comment on le compte, on compte la sortie du cric et de la clef?  
 
- Sortie de la clef / cric : 2 min
- Amenez la roue se mettre devant la jante en question: 1min
- Placer le cric: 30sec
- Desserrer les écrous: 30sec par écrou
- Lever le cric: 40sec
- Enlever la roue, mettre l'autre à la place: 10 sec
- Pre serage: 10 sec par écrou
- Redescendre le cric: 30 sec
- Serage: 20 sec par écrou
 
J'arrondi le résultat à 7min par roue, 8min en comptant des temps morts, pour quatre écrous par roue.
 
Donc en effet un temps de 40 min me semble approprié pour la totale.  En amateur avec un seul cric, et une clef manuelle évidement, pas dans un garage qui est équipé.

Tout dépend du nombre d'écrous par roue, ma voiture en a seulement 4

Serrage trop fort chez Audi au printemps dernier quand j'ai fait changer un cardan: écrou anti-vol détruit au désserage lorsque que j'ai voulu mettre mes roues hiver en Novembre. Il n'a pas supporté le couple de desserage.
Donc faites attention, pas la peine de serrer trop fort. en general c'est 12m/kg, ca ne fait pas énorme.

Sur une ID et DS, justement (pseudo, tout ça ), c'était un écrou central, et levage par les suspattes => 6 écrous, 2 montées/descentes au levier, et c'était marre

3 ici  

D'ailleurs ce ne sont pas des écrous, en principe

 
Y'a six roues sur une DS ?

 

 
 
Et même 11 sur certaines
 

J'ai toujours changé les roues du même coté en même temps : sans redescendre le cric entre roue avant/arrière.  

Ce travail de carosserie  

Non, mais il faut déposer les ailes arrières (une vis par aile), ce qui permet aussi de déverrouiller la porte (technique de vol connue, revoir Les valseuses si besoin).

 
Ah oui, j'avais oublié cette petite particularité !
Je me suis toujours demandé d'ailleurs, le train arrière plus fin que l'avant, ça entraîne quoi en terme de réactions à la conduite ? Il me semble que sur la version rallye, les roues n'étaient plus protégées, mais c'est plus une question de rapidité de maintenance je suppose ?

Oui pour les versions rallye, et un cache moche sur les plus modernes (CX).
Réactions à la conduite ? Heu... Je n'ai pas de point de comparaison direct, difficile de dire, mais je n'ai jamais eu l'impression que c'était pénalisant ou dangereux, mais en même temps je n'ai jamais tenté de faire de la violence routière avec.

Revendue en 2005 pour cause de montage à la capitale. A regret, cette caisse était géniale (sauf pour accéder au moulbif).

 
Avec cric hydraulique, une chandelle et un croix je mettais 5 min au garage pour inverser les roues avant et arrière. Et pour changer 4 pneus environ 30 min.

La dernière fois que j'ai crevé j'ai mis moins de 5 min à changer la roue sur le bord de la route, madame a chronométré

Tesla S vs Dodge Viper srt10 : http://www.youtube.com/watch?v=VLCdP6sMN9k
 
c'est une blague ?  

La pauvre.

 
Et non la magie du couple constant de l'électrique
 

 
C'est ça le service Audi  

Le temps de mettre son gilet jaune et aller poser le triangle à 150 mètres, ça te mets rapidement 2 minutes dans la vue

la dernière fois que j'ai crevé, cette salope de roue a jamais voulus sortir