Reprise du message précédent :
Je pensais que les indemnités professionnelles (en horaire boulot donc) pouvaient être supérieures au barème des impôts même si très proches.
 
Usine à gaz ou pas, je pense que c'est le seul moyen pour que tu sois dans la légalité.

 
C'est bien ça    
 

 
Le barême /cheval peut être, mais si au niveaux impôts ça plafonne à "6cv et plus" je pense que ça sera pareil pour les entreprises quand tu fait une NDF.
 
Quand j'avais la Clio a 12cv et qu'ils ont annoncé ça dans ma boite, j'ai annoncé que je ne bougerais plus.
Du coup, a force d'être chiant, je suis plafonné a 6cv comme les autres mais si je faisait un déplacement je multipliais par deux le kilométrage
 
Pour les gens qui font ça pour les impôts par contre ça ne sera pas possible  

 
C'est à dire que ça peut passer mais en cas de contrôle t'es un peu mort quoi.

Sérieux ya des gens qui achètent des voitures qui font que 6 ch fiscaux?

 
Même ma Corolla en daily en fait 7...
 
Question me vient d'un coup: Pour les électriques, c'est calculé comment? Pareil?

 
C'est pas tout à fait ça. Il y a un bareme frais réels pour les impôts (que je ne connais pas, je suis au forfait) et un bareme maxi IK qui au delà te force à déclarer en avantages en nature. Le 2e est probablement plus important. Ma boîte rembourse au max autorisé sans déclarer  d'avantage en nature, je suis, pour 8 chevaux (maxi admi), à 74cts jusqu'à 10 000 et 57 (je crois) au delà de 10 000. Ce barême ne va probablement pas changer car il n'a que très peu d'impact sur les recettes de l'Etat, contrairement au calcul des frais réels.

 
Hum pareil, avec 12CV, je vais le sentir passer
 
 

 
D'où l'intérêt d'aller au boulot à pied et de garder la voiture de société toute la semaine  

 
Ou d'avoir 2 véhicules de sté

508 la semaine, Insigna le week end  

Pour les bornes qu'on fait ça va bien    
La 508 je l'ai récupérée à 79000kms le 1er octobre, elle en avait 86000 ce soir...

 
Si seulement...

 
    C'est le kilométrage annuel de mes deux autos cumulé  
 

 
Ouai enfin je les prend tous les jours, je rêve de ne plus le faire c'est l'horreur.

Oui c'est pas mal ! Les reproches que je peux faire c'est la mauvaise insonorisation (c'est une SW avec toit pano), les remontées de couple un peu désagréable, et l'étagement de boîte pas parfait. Sorti de là c'est une excellente voiture avec laquelle tu fais de la borne sans souci. Et les soucis que je cite là-haut sont pas présents sur la berline en 112, qui est un excellent compromis.
Mais je préfère quand même les C5  

comment les commerciaux vont prendre cher

Des commerciaux qui roulent avec leur voiture perso, ça existe encore ?

Ca serait mis en place à partir de quand, ce truc ?

Pas serait mais sera (amendement adopté) et dès le 1er janvier (loi de finances 2013), je dirais. Maintenant, si je suis aussi doué qu'avec les calculs d'écotaxe...

 
Je vais envisager de déménager en Allemagne, moi...

Ca concerne les frais réels, pas les IK    
 

ça existe des berlines de seulement 6chx?

508 hdi 112 ?

Quand t'es aux frais réels (75 bornes par jour), la différence entre 15 cv et 6CV, tu la sens.

Edit : Je viens de faire le calcul, ca fait 2120 € de frais en moins si on tient compte du barême de l'an dernier avec 200 jours travaillés.

Faut que je programme un séjour sur la cote ouest  

... wait je suis aux frais réels

 
Master 4 et Partner

Quel luske

 
C'est la route qui arrive au Grand Canyon non ?

On dirait plutôt vers monument valley.
Enfin on voit pas grand chose

On attend Gum pour nous retrouver l'endroit avec Street View

[3615MYLIFE]
Mon boss viens d'acheter une 550Xd (105k€ le bordel), qu'il recevra semaine prochaine, et que j'aurais l'occasion d'essayer    
J'ai essayé récemment sa 535d, ça pousse déjà pas mal (avec un bruit est pas trop pourri pour un diesel), j'imagine pas la 550 ..
 
[/3615MYLIFE]

http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 16659.html
 
 

50 cv fiscaux, ça va.

c'est con, c'est 6CV maxi maintenant