Reprise du message précédent :

Pour le coup, difficile de me considérer comme un haterz Renault. Au contraire même, j'aimerais que cette C4RS me plaise. L'intérieur, je l'ai constaté au salon, c'est du simplet. Alors oui, si tu viens de Dacia, c'est une Rolls. Mais si t'es monté dans une 208 avant, ou pire une allemande, c'est marrant...
EDIT : 9000 pages, on en dit des conneries

IWH 9k joli^^

IWH §§§§
 

 
Déjà faite celle là Patatounet

 
Sauf que dans la Clio contrairement à la 208, je peux voir les compteurs.
 
Au fait IWH avec la platteforme de levage HDS25 - 9000
 

 
Ou avec ma seconde (belle?) voiture: 9000 EUR tout juste (occasion)
 

IWH (ou pas)

9000 IWH !!
 
Edit : Trop tard !  

 
Les accociations de couleurs sur la Clio 4   et ils persistent avec leurs plastiques noirs brillants    (j'ai testé dans une TRS ph2 et dans une Clio 3, en plus d'être relativement laid, c'est sujet aux traces de doigts aux micro-rayures et ça engendre des reflets à la con...)  
 

Ouais... je pense qu'ils ont voulu s'inspirer des plaquages en plastique laqué dans la Fiat 500 (entre autres)
 
mais ça fait super cheap

J'ai eu une DS3 en location il y a deux semaines avec la grande planche de bord noir laqué.
Ca fait super cheap en fait, pour une version 'haut de gamme' je préfère encore la C3 de base.
Ca prend toute la poussière, les traces de doigts ... et puis ca fait vraiment mal fini en fait, pas du tout classe ou quoique ce soit!

 
Ha non, là on est  

 
Cooper S: Jamais conduit donc pas d'avis
 
Clio 3 RS: Oui c'est globalement fiable, il y a un soucis connu et qui peut arriver au niveau de la boite sur le verrouillage et sur les syncro principalement de 3eme qui sont fragiles. Dans tous les cas je recommande une à partir de 2008 (meilleur étagement de boite , boite renforcé et plus fiable, même si les soucis arrivent aussi mais moins souvent)
 
En gros le seul problème connu que tu peux avoir dessus c'est la boite.  
 
 

 
Idem, je suis plutôt un ancien taliban
Pour ça que ça me fait chier quand Renault fait de la merde.
 

 
Les plastiques brillants c'est à la mode epicétou    
Dans les premières MX5 NC ils en avaient mis, maintenant ils sont retourné à du plus classique
 

 
J'ai ça dans la mienne, niveau look je trouve ça pas mal dans la MX, par contre je confirme la fragilité aux rayures et la poussière dessus (surtout dans un roadster)
 
Dans les TRS phase 2 par contre c'est en effet horrible.

 
Clio 3 RS = petits soucis de boite (parfois dès 70 000 kms), bruyant sur autoproute (shocking), lourd et pas si performant qu'on ne pourrait espérer.
Par contre, c'est sympa en caractère malgré tout, le chassis est bon, et il y a possibilité de l'avoir bien équipée.
 
La Mini cooper S, déja privilégie un modèle à turbo (oublie le compresseur). En turbo je n'ai essayé qu'une JCW de 212ch, je n'ai pas fait "WAW" des performances mais ca se démerde. LE chassis est comme un kart (à mes yeux plus proche du kart que la clio RS), mais du coup TRES raide, sur des route bosselées elle a tendance à sauter de bosse en bosse... A voir donc.
Et puis avec les 212 ch elle manque d'autoblocant, il faut donc prendre une mini GP    
 
Niveau finition la mini ca fait peur   vilains plastics, vilains assemblages, bruyante sur autoproute aussi mais a cause des bruits d'air (pare brise de Jeep bonjour   )
 

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Je respecte ton avis, mais à chaque fois que je monte dans une C3RS sur circuit, je suis vraiment bluffé par le châssis et le freinage

 
Idem j'ai eu en F1 Team: Trop tape cul pour "rien" a moins de faire vraiment que du circuit
Et sinon RAS niveau boite ou tout autre soucis, pas eu un pb, une révision annuelle et roulezzzz

 
Le chassis est en effet excellent, efficace et fun  

 
Ouais enfin elle reste quand même supérieure à ses concurrentes de puissances égales.    
 

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C'est le manque de POUUUIZZZANNNCE  
 
La nouvelle avec le turbo devrait remettre les chronos au sommet de la catégorie. Quoique la 208 GTI avec son couple / légèreté si le chassis est réussi pourrait faire assez fort je pense    
 
Chez Renault ils disent (avec l'objectivité que ça comporte) que la Clio 4 RS marche comme une Megane 2RS 225ch en perfs.

appeau à troll, vendredi c'est dans 2 jours  

 
Effectivement ça se tient.  
http://fastestlaps.com/comparisons [...] elift.html
 
Bon c'est pas mauvais un RCZ 200cv (même si c'est du pigeot)  

 
Oui faut relativiser, la RCZ est efficace, un peu moins qu'une TT 200 , elle fait les temps d'une Clio ou d'un GT 86
 
http://fastestlaps.com/comparisons [...] hp200.html
 
Tout ce petit monde de 200ch se tient à peu près, certains grâce au moteur, d'autre avec le châssis.
Sauf qu'une Clio 3 RS Cup avec un moteur de RCZ par exemple, exploserait les chronos

 
Ils font plus ou moins la même puissance non ?  
Pis j'avais lu de très bonnes critiques sur la rcz dans Echappement il me semble  

Sur le papier, oui

 
Ha ouais quand même    
 
Mais pourquoi tout le monde se pignole sur la GT86, il y a un truc qui m'échappe

 
FF vs. FR certainement.
Après, c'est comme comparer 2 caisses sur des temps au tour  

 
Mouais, donc le FR apporte rien du tout et serait même pénalisant ? Car lorsque je vois ça 167 bhp/tonne 144 bhp/tonne en faveur de la GT86 et la volée de bois vert qu'elle se mange sur les chronos...

Le fun d'être en propulsion tout simplement.

on était le 1er avril hier ?
http://www.automobile-sportive.com [...] e-20121003
 

 
Sur du D.A, faut voir les caractéristiques moteur, les pneus, etc...
Et sur circuit, bah...2 pilotes différents et surtout 2 comportements différents :
Si le mec passe son temps en travers dans la GT86, il se peut effectivement que les temps au tour soient moins bons
Je pense que la 86 plait car :
- c'est une propulsion
- ya un moteur atmo qui prend des tours (de plus en plus chaud à trouver en ces temps de vache maigre sous respirateur)
- c'est une jap, donc on a toute une communauté de JDMYO qui se paluche dessus (ceci dit, j'irais bien la tester à la concess' Toyo du coin, car elle me fait de l'oeil quasiment tous les jours quand je vais au boulot)
 
/my 2 cents

La Peugeot RCZ est très efficace sur circuit (d'après Echappement, jamais essayé ou monté dedans) et plus récente que la Clio, et son moteur turbo est sans doute plus performant. Accessoirement, elle coûte 10ke de plus
 

Mouais ça ça ne prouve pas grand chose, car ça dépend de la manière dont les gens roulent sur la route (niveau de "pilotage" et débranchage de cerveau).
Perso je suis "très" loin des (de mes) limites de ma Clio quand j'avoine sur la route, et connaissant l'écart qu'il y a avec une Clio 3, je vois mal comment on peut rouler à fond sur route avec

 
Moi elle m’intéresse pour :
 
- Coupé, plutôt jolie
- Position de conduite, deux places d'appoint
- Philosophie / chassis / Jantes etc ==> plaisir et fun
- La taille
- Propulsion /autobloc
 
Après le moteur 200ch me suffisent, je trouve l'atmo plus marrant.
 
 
En gros j'aime les autos: Jolies, amusantes, dans des prix raisonnables.  Si je cherchais la perf, je roulerais surement pas en MX5.
Pourtant m'amuse dans la MX5 comme aucune de mes autos avant.    
 
Les temps au tour je m'en branle un peu, pour pas dire complètement, mais il faut que l'auto ait quand même évidemment un bon chassis

 
Oui, tu la loues en fait.

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On va formuler autrement. Citez moi un modèle dispo à la vente en 2006, dans le même segment qu'une C3RS et qui soit plus performant pour un prix d'achat équivalent. Perso j'en vois pas. Pareil pour la M3RS à sa sortie. Pour moi c'est ça la force de RS. A voir si il en sera de même pour la C4RS.