Reprise du message précédent :

Toutédi

Ben c'est le topic des belles voitures   , donc elle en mérite 30, au bas mot

 
Faudrait faire un topic RS, non

Les topic monomarques c'est LE mal  

 
Non, RS ça concerne les clio et megane, mais aussi tAudi  et Ford

 
http://www.zeperfs.com/duel2937-3545.htm
 
la DS3R est plus performante. Tu me diras le prix est clairement pas en faveur de la DS3R, certes, mais dans l'absolu, c'est plus du au positionnement hdg et aux conneries de style qu'au coût réel du développement chassis/moteur.

il me semble que les 2 avaient été testées en montage, la DS3R était derrière

 
Pas grave, on les achète déjà montées en général

 
Voir mon poste un peu plus loin.  
 
DS3R sortie en 2010, C3RS sortie en 2006, try again.  

 
Tu réponds à tomate en même temps là

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

tu auras fait la correction toi même

 
Oui mais Tomate est un amateur de kit car  

 
En fait non, il les achète bien montée à l'origine, c'est plutôt du coté du démontage qu'il faudrait chronométrer  

Caterham montée =  faut tout revisser apres 3000 kms    

il faut vérifier régulièrement le serrage des trains roulants effectivement

 
Et encore, t'as pas connu la grande époque de la fiesta ST
 

 
Trains roulants, platines electriques, échappement qui casse    

Mais on s'en bat l'oeil.  

D'une part la DS3R était 30K contre 23 pour une C3RS. Et le point était de dire qu'à leur sortie les RS récentes représentent le meilleur rapport prix/performance de leur catégorie. La C3RS2 n'était qu'un restylage avec 1-2 améliorations donc la comparer avec un tout nouveau modèle.

 
Je savais bien qu'il n'y avait pas de "n" en toi

 
   
 
edit : sinon à titre perso, autant je trouve la M3RS très largement au-dessus de la concurrence en terme de prix/performances, autant pour les CRS c'est un peu moins évident, voire pas toujours vrai. Mais j'ai pas le catalogue des prix/années de sortie/perf' dans la tête pour étayer

à part les trains roulants, non
et j'ai jamais eu aucun souci avec ma cat, sauf une fois un silent bloc d'échappement qui a rendu l'âme
bon faut dire qu'elle a pas roulé énormément
 

ça dépend

Ah mon ami lui a eu la platine electrique qui s'est dévissé avec les vibration a la fin du rodage
La patte de l'échappement (il avait l'échappement qui débouche derrière) qui a pété ^^ donc passage en echappement latéral  
Et puis des visseries par ci par là effectivement.

M'enfin ca fait partie du charme    

ah ok, il a eu une cat neuve, normal, il faut tout resserrer au bout de 500km
après la reconstruction de la mienne le mec m'avait dit de vérifier tout ça, donc pour une neuve c'est normal

 
 
Exact superlight 120   , aaah c'est normal, vu comme ca  

oui, c'est normal en Angleterre

 
Moi oui.  
 
EDIT: A la limite on pourrait mentionner la Mini Cooper S GP mais c'est pas vraiment le même tarif.  

Non mais la Clio a le meilleur chassis de la catégorie, simplement le moteur en perfs n'est pas à l'avenant, et c'est même l'inverse c'est quasiment le moins performant de la catégorie

Pour avoir eu une C3RS et en ce moment une RCZ 200ch, effectivement c'est très proche, à l'exception pres du prix.
La RCZ se débrouillant vraiment pas mal du tout.

A sa sortie, non. Par la suite tout le monde s'est mis à faire des petites sportives -et le downsizing aidant- à y mettre des petits moteur turbo qui forcément donnent de meilleurs chiffres que le "vieux" F4R.

 
Pour avoir essayé la RCZ DIESEL le chassis semblait sympa, oui

 
La TT Mk1, on est bien d'accord ?

croisé quelques unes dernièrement des rcz, c'est gros quand même

 
La mk1 avait au moins l'intérêt de sortir des sentiers battus, un desgin à part
 
La mk2.. bha... c'est une tAudi quoi    
 
 
 
ça détrône la mx5 ?

je ne déteste pas la RCZ, et pourta,t j'aime l'ariel atom 500