Reprise du message précédent :

 
tiens ca existe ca les sieges "bi-tons" ?    
c'est quelle finition?

ça a l'air pas mal comme déplaçoire géant la lodgy :

puis ce prix ....je pense par contre qu'il faut un Diesel sur ce genre de caisse bas de gamme.  

 
Finition phase 2 môssieur  

t'as pas plutôt envie d'une nsx phase 1 ?  

c'est pas si cher.   ²

Par rapport à une S2000 ph2 RHD, si c'est très cher  

 
  mais je prefere le tout noir    
 
J'ai monté / fabriqué un filter stop aujourd'hui, apres avoir lu par hasard les soucis de desserrage,  
en verifiant, j'ai pu remettre 1/4 de tour, juste à la main    
Flippant ce truc !

le double, si peu, puis l'entretien....

c'est vrai que les s2000 c'est assez abordable.

 
Premier truc que j'ai acheté aussi, j'avais pas encore la voiture que j'avais le filter stop    
 
 
 
Oui, rien à voir ! Même en RHD ça coûte une blinde une NSX  

 
Moche moche moche. J'étais accompagné de 4 Clio RS Cup 2012 à Magny Cours mercredi dernier, franchement ça donne envie pour une traction 4 cylindres. Une vraie gueule, une vraie ambiance course. Mais celle là, sérieux, c'est digne d'une coupe monomarque de Berlingo !
 

 
Complètement d'accord sur le look. La Clio 4 "standard" n'est pas trop mal, mais la RS n'apporte rien niveau look. Voir même elle est moins bien. Quelle déception après la MRS vraiment réussie.
Pour les étriers Brembo, ça c'est vraiment fanboy style. Brembo fait du bon matos, c'est pas non plus la référence du freinage. Pour le pivot découplé, c'est un "simple" artifice technique pour solutionner le problème puissance + traction. S'ils arrivent au même comportement sans le pivot, on se moque de la technique utilisée. Puis quand tu regardes la courbe de couple totalement hallucinante de la C4RS, peut être n'est ce pas vital ! Pour mémoire :
 

La courbe de couple made in VAG

Enfin des 4 pistons c'est pas de refus  
Il y a regression sur des points positifs de l'ancienne
Enfaite je crois que Renault veux faire comme audi/wv/mini vendre des voitures haut de gamme sans qu'elle soit radicale
En exemple : cb de personnes on une mini cooper s sans savoir que c'est une "sportive"...

 
Pour les freins il faut voir, ils sont d'ailleurs passé sur du 320 mm a l'avant contre 300 l'ancienne.
Sinon oui, dans le cahier des charges ils disaient " le client ne voit pas la différence entre excellent et bon chassis"
 
Ca veut tout dire. Après ça reste un chassis de Clio 3 modifié, ça sera donc de toute façon un bon chassis je leur fait confiance la dessus.

Sur FB :
 

Qui vivra verra...

 
A part se tirer sur la nouille sur R-S Team et avoir des infos des gens qui savent leur avis...
Si c'est pour dire qu'elle ira plus vite que la 3 RS c'est sur, qu'elle consomme moins, aussi. Qu'en ligne droite elle marche mieux, oui.
 
Une Golf GTI sait faire ça aussi, elle est pourtant chiante à mourir.

Ah mais moi je ne tire sur la nouille de personne hein
Je suis un attentiste pur et dur.

S'il est rassuré, et bin tant mieux, nous aussi on est rassurés alors...

Il en faut de toutes façons pour tous les goûts... La nouvelle Elise S est chiante niveau comportement moteur, mais pourtant les acheteurs trouvent ça bien mieux que les SC. Comme je préfère le caractère de mon Toy au caractère de l'Exige V6, sans pourtant penser que je serai plus rapide. En tout cas, le look de la Clio 4 RS n'est pas au niveau de ce qu'a apporté la C3 RS.

 
En vrai elle n'inspire pas le dégoût, ça me fait le même effet que lors de la sortie de la Clio 3, et elle semble plus compact, par contre j'ai été déçu par l'intérieur bien moins "sportif" à mon goût en comparaison à la Clio 3, essai soon quoi qu'il en soit. Et Tavares n'est pas trop une tanche au volant en fait

Clio 4 RS

 

Torturé.

Définitivement laid  

Y'a pas à dire, c'est super sportif

 
Il y a un repose pied gauche en alu

Because race car  

Pédale de droite fixe au sol  

RS en boitoto ? Y'a même pas de palettes pour faire comme une F1 (ou une c4 picasso bvm)

edith : je me rachète des yeux, y'a des palettes

EDIT : merde

 

 
Auraient-ils des problèmes d'inspiration chez Renault ?

Les boutons et commodos sont tout moches, à la vue le TB fait très plastique dur. Sans l'écran tactile ça aurait pu être l'intérieur d'une compacte sportive il y a 10 ans.
(edit:Je parle de la clio)

 
Au niveau finition intérieur:
 
- Disparition des plastiques moussé pour des durs
- Aérateurs repris de Sandero
- Commodo de rétro et vitre electrique de Twingo 1
- Disparition du coffrage sur les arches du coffre à l'interieur (tole apparente)
- Tissu de qualité inférieur, identique a Twingo II
- Pour les commodos de clignots / phares je sais pas, ça doit être du classique de la gamme et plus les petits comme l'ancienne.
 
Je rappel que l'objectif de cette auto est volume ET marge.

 
FYP

On notera également l'absence de xénon, même en option.

 
C'est pas plus mal...

 
J'ai fait quelques bornes de nuit dans une caisse équipée de double xenon, faut quand même avouer que ça marche vraiment bien  
Mais avec le moteur grippé/de mauvaise facture, ça donne vite de la merde

 
Qu'ils ne le mettent pas de série OK, qu'il ne ne le proposent pas en option, je trouve ça regrettable.

 
Ha mais oui, c'est super efficace pour le conducteur, mais c'est une plaie pour les autres usagers... un bon gros truc bien egoïste les xénons...
 
En plus, ça engendre du surpoids inutile

 
Si c'est super efficace (en comparaison avec les ampoules classiques), par nature, ça n'engendre donc pas de sur-poids inutile
 
C'est un plaie quand le système de mise à niveau est pourri. Quand il fonctionne bien, c'est pas spécifiquement gênant je trouve

 
Moi, quand j'en ai en face ça m'incommode... autant avec des classiques, même en feux de route, je supporte sans pb, autant des xénons ça me gêne vraiment
 
Edit: Et si, tout le bordel en plus par rapport à des phares classique, ça rajoute du poids