Reprise du message précédent :
3 ou 5 portes, je vois pas trop ce que ça change

 
j'hallucine la, pas du tout de version 3 porte pour la Clio IV ?
 

 
la rigidité du châssis. Ce n'est pas pour rien que les RS ont toujours été proposées en 3 portes.

 
Et pas de boite manuelle, et pas de DGL (bon est-ce que ça se justifiait pour cette puissance et ce couple ?)

http://www.turbo.fr/mondial-auto/a [...] 99546.html

Turbo, cette si belle émission automobile  

une source parmi d'autres...

Ah mais pour ceux qui aiment les essais de monospaces compacts diesels à Ibiza c'est une super émission hein  

vu leur taille, j'ai l'impression que les roues avant sont bien plus loin derrières

Ben non c'est normal, ce n'est pas un cas rare sur une propulsion d'avoir des roues plus grosses à l'arrière... wait  

 
merci pour la réponse à la question que j'ai posée il y a 15 jours sur jesaipukeltopikauto

 
Chai pas, tu t'y connais plus que moi, mais ça me semble négligeable comme contrainte physique, surtout que personne ne roule portières ouvertes, aérofrein style

En fait si on supprime la partie supérieure (clignotant) du phare, ça passe bien je trouve.

 
Et plus de brembo, plus de train avant a pivot découplé.
 
Par contre j'ai vu qu'elle était en 18 pouces d'origine... peu d'interêt. Et c'est bizarre mais elle est plus basse que l'ancienne, pourtant je lui trouve un air plus monospace en photo.
 
Curieux de la voir en vraie, la "normale" me plait bien en photo , la R.S ça sera pas pour moi.
 
Ah oui au niveau du poids on parle d'une baisse mais mesuré pour la R.S, de l'ordre de 50kg, ils donneront l'info aux essais presse.
C'est un peu décevant, l'actuelle fait 1250kg, on arriverait donc a 1200kg
 
La 208 elle a gagné plus de 100kg, pour être a 1160kg en GTI . Il faut dire aussi qu'elle est plus petite qu'avant, avec 3.96m contre 4.05 pour la Clio qui a grandit.
Et trois portes contre cinq portes.
Et pour la GTI boite manuelle contre automatique.
 
Finalement il y aura une certaine différence entre 208 GTi / Clio 4 RS niveau clientèle visé.
 
A noter aussi que la 208 a amélioré sa finition par rapport a 207, quand chez Renault ils ont préféré faire des économies en reprenant des pièces Dacia, des plastiques durs etc...
 
Ils ont fait une philosophie Fiat 500 / DS3:  Aspect extérieur travaillé, sinon que de la recup, un peu de brillant dedans mais pas de vraie qualité.
Chez les autres ça marche niveau vente, on verra pour Renault.

Qui est à -30% d'immat de véhicules neufs en Septembre par rapport à l'an passé, alors que PSA est à -5% selon le journal télévisé de Canal de ce midi  

je remarque surtout qu'ils évitent de prendre des photos du cul de la clio qui est complètement raté.
 
on dirait une seat c'est pour dire.

 
La R.S a une EDC, il y aura surement aussi la EDC disponible sur DCI 105 et 130 quand il sortira.
Pour les moteurs essence je sais pas.

 
FYP  

 
R.S dci 130 reprog @ 190ch qui nique la RS t'as vu

On l'aura aussi sur les RS Gordini 1.5 DCi 65 ?  

 

 
1.6L TCE comme la R.S en version 300ch
 
Le soucis c'est la boite de serie EDC:  Elle encaisse 280nm maximum, d'ou la limitation sur la Clio a 240nm , quand une 208 en sort 280nm, ou qu'une Mini 185ch en sort déjà 275...

 
Pour les 18, j'ose espérer qu'il sera possible de monter du 17 dessus, ne serait-ce que pour l'hiver.    
 
Au niveau du poids, beaucoup sont persuadés que c'est -100kg aussi pour la RS car c'est ce qui a été annoncé dans la com de la Clio 4. Perso je pense aussi que 50kg sont plus réalistes, j'attend de voir les deux sur une balance.    
 
Je pense aussi qu'ils ont tenté de faire un truc dans la lignée des Fiat 500 et autres DS3. Ce qui peut se comprendre d'un côté puisque ça marche chez les autres et que par les temps qui courent ils ont sans doute visé le nombre de vente et la marge max plutôt qu'un modèle pour les passionnés exigeants.  
 
Au final elle sera surement autant voir plus efficace que ses concurrentes, en tout cas sur route. Sur piste, je ne suis pas certain que qu'elle mettra une baffe à une C3RS2. Je m'inquiéterais aussi de la fiabilité de l'ensemble moteur + boite avec un usage piste intensif et les reprog qui ne manqueront pas de fleurir.
 
EDIT: Ah et j'ajouterai encore: pas de Recaro, du moins pour l'instant.  

 
 
Effectivement, ca peut être drôle.

 
J'imagine déjà les reprog @ 250ch / 300nm avec les boites qui lâchent  

Etonnant  

 
/antibug

Quoi vous aimay pas les turbos diesel injections allemands quoi   ? Qualitay allemande

Dernier Que Choisir sur le coût de l'entretien auto, sans surprise les concessions sont largement plus chères, et les régions IDF et PACA sont les plus chères. Sinon classement de satisfaction des concessions par marque :
 
1. Honda (92%)
2. Dacia (89%)
3. Toyota (82%)
4. BMW (77%)
5. Mercedes (76%)
6. Peugeot (76%)
7. Volkswagen (76%)
8. Renault (76%)
9. Nissan (76%)
10. Citroën (75%)
11. Audi (74%)
12. Opel (72%)
13. Ford (72%)
14. Fiat (63%)

Tiens, ça me fait penser au premier sujet de Capital hier soir, c'est pas si évident que ça, pour son problème de durite, le moins cher dans les 57€ en concession jusqu'à plus de 1500€ dans certains garage sans même toucher à la durite défectueuse  

Fiat
Une marque de merde, des modèles pas fiables et des concessions pourries.

3615 my life :

Mon père a dû changer une batterie sur une Punto. La batterie était garantie 2 ans.
Sauf que...pour monter la batterie, fallait obligatoirement passer par la concession (emplacement spécifique sur une Punto). Ce faisant, la garantie de la batterie passait à 1 an...

 
Il ont oublié Alfa chez les ritals, plus fiable tu kane  

 
Oui, dans le corps de l'article ils ne parlent que du taux horaire et du prix d'une révision. Ils donnent quelques explications objectives au fait que les concessions soient plus chères, certaines étant plus acceptables que d'autres.  
 
Mais ce classement parle bien de satisfaction client (qui prend en compte le prix, mais aussi la compétence, l'accueil, la disponibilité, etc)

 
Ben non, Alfa c'est FIAT, comme FERRARI    
 
Et puis bon les préjugés sur les italiennes basés sur certains mauvais modèles des années 80  

 
lol l'alfiste trolleur de françaises qui devient chatouilleux, priceless

Pas de françaises, uniquement de Renault, ce qui prouve mon intérêt pour la marque, je ne parle pas des autres créateurs d'oeuvres d'art de la même nationalité  

ankou2000 a écrit le 01/10/1984 :
                                                                             
Il ont oublié Alfa chez les ritals, plus fiable tu kane  
                                                                             
 
 

Et Mazda...

 
Pas assez de proprio en france pour représenter le panel de consommateur

Et puis on parlait de voitures, on n'est pas dans un Zoo    
 
 

 
Michants