Reprise du message précédent :
 
 
Alors que la 125i est à 31900 €.
 
Après, flemme de chercher les différences dans les équipements de base.

 
l'une a une boite à gants de 450 cm3, l'autre de 370
et ça, tu vois, ça change tout

 
JIZZED IN MY PANTS      

 
Elle est pas belle.  
Et ça, tu vois, ça change tout.

 
Ca dépend, elle est réfrigérée ?

 
Le même ici.  

 
Tu le diras aussi à Porsche qui vend des voitures avec une sortie plus courte que l'autre de chaque côté sur certaines 911.

J'hésite à me trouver un stage ou une loc mais j'ai peur de péter le rêve de gosse.

 

Si on compare une 118d et la nouvelle classe A, et bien je... je...
je déprime voilà
 

 
C'est de série, faut en profiter, c'est sans doute la seule chose qui le soit
 

 
C'est le côté artisanal germain

 
Avec les vitres qui s'abaissent (j'ai pas dit électriquement).    
 

 
Ils ont vraiment des soucis de vue.
 
 

 
 
Ma copine me l'avait offert, et non le reve de gosse n'a pas été pété    

Mérignac      
Ou pas

MDR exact Gabii, mérignac ou le circuit plaisanterie !

Ca n'est même pas digne d'un circuit de kart. C'est dispo sur Haute saintonge, 200e pour 6tours conducteur, je me laisserai bien tenter...

 
 
pluzun fait le à haute saintonge, je ne connais pas mais d'office ce sera mieux que mérignac  

 
J'aime bien le travail des surfaces sur la Classe B aussi.
 

 
Cette méthodes des jantes bicolores, clair que c'est immonde

Haute Saintonge c'est pas mal, faut pas y passer la journée mais il est marrant avec ses dénivelés et ses parties rapides. Pour faire quelques tours dans ce coin là je le conseigne

"brake"
/Obsy

l'avant des dernières Mercedes est réussi, mais il n'y a que ça
 
l'arrière est horrible, c'est un mix BMW série 1 et DS3

vu ce qui est présenté à ce mondial...

 
un spider état mint
 
par contre je comprends pas comment le mec a pu racheter un truc à la collection Renault  

 
le mec qu'on voit jamais sur le topic, il poste une série de photo pile en rapport avec le sujet et là  
 
  aussi

Sympa le Spider, je m'attendais à un prix beaucoup plus élevé que ça étant donné la cote de ceux de route.
 
Bon après c'est vrai que sans CG... mais bon sur circuit un Spider Sv trophy ça doit être le pied    
J'avais fait un tour dedans il y a longtemps, dans le serré, c'était vraiment efficace

 
'Jamais couru' et le mec énumère en détail toutes les sorties pistes ...  
Elle n'a jamais fait de compétition mais quand meme

 
Oui, mais bon une sortie circuit comparé à des courses / saisons je pense que c'est rien du tout vu les boucher en général dans ces catégories monotypes  

Mais sinon ils ont l'intention d'en faire une version sport ou pas ?    
 
Par ce que là la berline avec une table à repasser à l'arrière c'est bien gentil mais bon  

Elle est vraiment gwosse

C'est marrant, autant je trouve que la Clio 4 normale est très réussie.
 
Autant je trouve que la version R.S et la version CUP ne ressemblent à rien...
 
Pour en remettre une couche sur la R.S: En plus des choses abandonnés et déjà cités, ils ont abandonné les étriers Brembo (bon, ça peut bien freiner même sans ça) et également le train avant à pivot découplé à priori...
 
Pour la motricité, ça sera contrôlé via l’électronique/boite EDC

Non mais ils ont fait une clio Cup en 5 portes?  

Ouais je ne suis vraiment pas convaincu tant par l'esthétique que pas ces choix discutables.
Après j'attend quand même de la voir en vraie et je pense que j'irai l'essayer à sa sortie. Mais j'aspire à autre chose à l'avenir donc je ne serai certainement pas client.  

 
c'est plutot qu'ils ont pas fait de 3 portes du tout, ils ont pas développé la plateforme 3 portes pour faire des économies

 
Ils ont surement soudés les portes derrière    
Ils ont parlé de la pouizzaance ou pas? Vu que c'est turbo et surement pas la boite de série (qui limite le couple) ils devraient pouvoir en tirer quelque chose de sympa.
 
Sur la Deltawing Nissan le même moteur sort 300ch  

3 ou 5 portes, je vois pas trop ce que ça change