Reprise du message précédent :

Je fais exactement ca.
Si je maintiens le 200+ suffisamment longtemps et qu'un pressé montre qu'il veut passer : je me rabats dans une zone large et le laisse passer, quitte à ralentir quelques instants.

 
Désolé il est tellement fréquent de voir des conducteurs "dépasser" pendant 20min une voiture qui roule à la même vitesse qu'eux...

 
et aux US, ils roulent de front sur 5 voies...
c'est pas dépasser en fait, c'est respecter la limitation de vitesse et la distance de sécurité

Et quand c est toi qui est à droite car tu t es rabattu comme préconisé par le code de la route et que tu vois au loin le cul d un camion

Différence en Allemagne, on ne laisse pas s'enfermer un gars à droite derrière un camion. Il clignote, et la voiture à sa gauche le laisse souvent s'insérer devant elle quitte à ralentir un poil.
Pour un Français au début, ça fait un peu "mais il m'a pas vu ce con, il me déboite sous le nez   " mais c'est la façon locale de conduire.
Il y a bien qques différences entre pays

 
Un jour, elle sera mienne...

C'est massif quand même

Il y en a qui aiment le strip-tease burlesque, pourquoi pas les sportives burlesques...

 
fantastique machine / manège à sensations,
mais lourdingue

William Saurin x 4

C'est un Juke garé en marche arrière

J'ai bien mis 22km a me rendre compte que j'avais explosé un pneu sur l'autoroute

Allumer sur 800 bornes d'autoroute libre n'est pas suffisant, il faut aussi qui tu allumes sur départementale?
Alors:
ADR autorisés
pas de points
paiement direct

T'as une A1 aussi ?  

 
avec 700km de travaux  

J'ai lu/entendu tout le contraire.

Ben non, sur un manège comme dans une GTR, tu es toujours passager

 
160 c'est en france    la bas  180-190 par contre méfie toi des zones qui repasse à 100 car les allemands les respectent  

 
ca flash pas    
 
J'ai fait env 3000km l'année derniere en allemagne la seul fois ou j'ai croisé la polizei c'est en ville  

Si ton objectif c'est 160, c'est pas un ADR qu'il faut prendre, c'est des rétroviseurs supplémentaires. Pour les zones limitées, le trafic se chargera de de mettre à la cadence. Et tant que l'accord n'est pas signé, les flash ne traversent pas le Rhin donc tu t'en branles.

 
Je respecte les limitations moi    
 
100 sur departementales
50 en ville
et v-max autobahn no limit
 
Wikipieda    
 
http://fr.wikipedia.org/wiki/R%C3% [...] _Allemagne

 
Sur AigriMag ?

http://autobahnatlas-online.de/AutobahnkarteMitAS.pdf
 
De rien.

 
Les autoroutes illimités sont en violet ? Ca me semble pas trop correspondre vers Bâle/Weil et vers Freiburg.

C'est un peu le problème des cartes sans légende...

Tu me diras qu'une légende en teuton n'aidera pas grand monde...
http://autobahnatlas-online.de/Leg [...] nkarte.pdf

 
C'est mieux.  

Ben aussi vous n'avez que la version d'évaluation du chin jo.
Pour débloquer toutes les possibilités, genre légendes des cartes, faut payer

Au Nurb, d'un ancien proprio de GTR notamment Il disait que la GTR c'est bien parce que ça pousse vraiment hyper fort, c'est ultra stable. Mais en fait c'est limite trop, t'as l'impression de conduire un ordinateur d'après lui. Il est passé sur une GT3 RS.

La photo au Super U

 
190 tu te traines la bite, moi même je t'aurais klaxonné, faut pas charrier quoi
 
Et encore je roule qu'en clio

ben manège dans le sens ou :

- ca pousse tout le temps, vraiment fort
- c'est violent, bien que la boitoto lisse bien les rapports
- c'est un jouet quand tu la maitrise, sans aides / elec off : car tu la met en travers, et d'un coup tu la fais recoller, comme tu veux, avec les cervicales des passagers qui sautent  

Mais :

- l'electronique t'excuse tout

Je ne pourrais donc parler que de ça pour ma part, n'ayant conduit qu'avec l'elec activé  (ESP / DTC / BMW / Neige / Manta proof), et sur route ouverte.
Le feedback que j'ai eu de mon ami proprio, c'est que sur piste, c'est top pour les baptêmes, mais pas si perf que ça, car lourd / tank.

Par contre, ça consomme (400km Autoroute, 198€ de SP98, +30L/100 avec le pied (très) lourd)  

 
 
  merci