Reprise du message précédent :
     

Dans la rue et c'était une vraie !  

http://hfr-rehost.net/http://self/ [...] c41ba.jpeg

Le temps d'aller chercher mon trépied et elle avait disparue mais des potes ont quelques photos Je posterai ça plus tard .

 
Oh putain merci pour le souvenir, c'est la premiere voiture de collection que m'a offert mon Père (qui roulait en alfa)

 
v6 biturbo de 270ch, ya franchement rien de choquant.

Pour + de 400.000 francs de l'époque, pondre un véhicule qui est censé être le summum, la vitrine de la marque, de même pas 270ch, je trouve ça choquant.
En même temps on a jamais su faire de bons gros moteurs, alors que nos  motoristes sont multiples champion de F1, Proto, Rally ...

en même temps vaut mieux pas, déjà que sur des moteurs pas puissants c'est pas fiable, j'ose pas imaginer sur plus puissants

C'est pas un joueur de foot à bord ?

Si, Pierre-Emerick Aubameyang. Il joue à Sainté !

Ah, je comprends la couleur alors J'imagine qu'Aston doit proposer toutes celles que l'on veut

Ici, c'est un "Wrap" rajouté. La voiture n'est pas vraiment d'origine ! En effet, elle a un kit Mansory et la couleur a été changé plusieurs fois ! (Grise, puis noire matte, puis rouge matte, puis verte pomme).
 
Vert matte: http://www.action-tuning.fr/107210 [...] rie-dartz/
Rouge matte: http://www.action-tuning.fr/107183 [...] dy-in-red/

j'ai rien dit

J'ai quand même vu

On est toujours resté avec des tractions avant, donc à quoi bon sortir des moulins de plus de 300cv.. Et la quadra ça à l'air d'être fiasco en plus du problème de fragilité de la boite (boulette de Renault ou raison financières ?)

Suddenly, 911...

 
La safrane biturbo était quadra, le V6 pouvait sortir plus de 270ch mais la limite a été dictée par la boite (350Nm max)

Non, la France n'a tout simplement pas la culture du haut de gamme à l'Allemande...
Donc, en ayant voulu faire un modèle un peu "exclusif", bah on s'est vautré...

Je sais bien pour la boite
Je parlais en général, contrairement aux autres constructeurs talibans de la propulsion, où c'est bien plus facile de faire passer une grosse motorisation

 
On a perdu le créneau depuis les années 60 et la disparition de Facel-Vega, c'est pas une question de "culture".

 
Laule la boite en mousse...  

tu prends une DSG c'est la même contrainte

Et ?

http://www.leblogauto.com/2012/05/ [...] ore-113222
 
 

 
  on oublie un peu rapidement que la France était la référence du luxe et de la performance automobile durant un bon premier tiers du siècle dernier avec Bugatti, Delage et Peugeot, entre autres...

   
 
Quand j'étais gosse on avait des connaissances qui en avait une. Comme elle venait de suisse alémanique, elle parlait allemand.  

Suisse-allemand aurait ete encore bien mieux
 

 
Et Talbot aussi...

TIL: il est interdit pour un résident belge de rouler dans un véhicule immatriculé à l'étranger (modulo quelques exceptions dans la loi et jurisprudence).  
 
Bye bye ma 330 immatriculé en France , ah moins que quelqu'un veuille m'embaucher

 
Le t-shirt Porsche  

 
Et ?
 
Tu noteras qu'on est quand même très loin du tifosi qui s'habille en rouge de la tête aux pieds... (et je "connais" des proprios d'Enzo qui font ça, je ne parle pas juste de Dédé devant le GP sur TF1)

J'ai tendance à avoir du mal à comprendre les comportements de fanboys en général.
Ca me viendrai pas à l'idée d'afficher fièrement ma dépendance affective à une marque, quelle qu'elle soit.

 
Je m'attendais plus à une réflexion sur sa ROLEX

C'est même pô une Rolex

Alternance du brossé/poli, ça y ressemble fortement, mais soit

 
+1 cet aspect toc du bracelet m'a fait tout de suite penser à rolex

on dirait une GMT2C

 
Tin la 935    

 
C'est une Tag à quartz si je me souviens bien...
 
(par contre le proprio de la RS blanche/décos rouges qui m'emmenait portait une Richard Mille et je n'ai même pas de photo, shame on me !)
 
/Minute horlogère