Reprise du message précédent :
Pas en version 4 portes  

Imperial Palace Las Vegas en 2008    
 
Part I :
 

 
J'aime bien aussi, c'est pas la question, c'est la comparer à la bentley qui est nawak c'est pas le même créneau.

Même gamme oui, mais pas le même créneau de clientèle

Roh les bourrins !

J'aurais peur de me prendre la plaque en pleine gueule

 
Juste un détail a régler.

Le changement, c'est maintenant    
 





 

Sympa les nouvelles maxi.

La calandre on dirait un gilette mach 3 spécial édition

Capacités off-road et franchissement :  

Il s'agit de la "clubman coupé" ... ils auraient pu l'appeler mini quoi  

Attends, qu'est ce que t'as cru, han ? jantes 18 à profil bas et 2 roues motrices  

La subtilité de l'insert en alu autour du cligno, comme chez heu... Land Rover ?

Pourquoi vous avez viré le pare-brise déjà ? J'ai raté un truc je crois.

Très, très, très subtil effectivement, du bon raffinement premium.

 
+1 le son maserati  

Sympa le nouveau Golf, ils ont enfin fait l'effort d'un vrai restylage

D'ailleurs j'ai croisé une auto de test (maquillée un peu comme la mini) la semaine dernière : une Fiesta drôlement haute sur pattes. Y'a un projet de Fiesta 4x4 ou de mini 4x4 chez Ford ?

J'ai revu une blanche ce matin... Ca ressemble un peu a une LFA... mais plus large, plus bas, et avec une grosse bosse au milieu du capot (a la maniere d'une SLR)
 
 
Sinon, 620km en Suisse ce WE.
-> 8 Murcielago, 1 Enzo, 1 Carrera GT, 1 One-77, ...

Apparemment mais il n'y a pas d'actu récente sur le sujet :
http://www.blogcdn.com/www.autoblo [...] over-1.jpg

 
Ah bah voilà, il était temps que tu postes des photos dignes d'intérêt toi

 
Ah bah oui, c'était ça ! J'aurai du sortir l'APN

Tant qu'ils ne font pas de descendance à la Fusion...

si je prenais une Camaro, j'opterais pour de gros boudins bien épais en guise de pneus dans la pure tradition des muscle-cars d'époque, comme sur la version COPO :

ça donne un super look mieux que les taille basse, je trouve

Ca apporte quoi des gros boudins comme ça ?

De plus petits freins.

Du confort sur mauvaise route, et des vacances au châssis (à condition que la Camaro en ait un).

Testée dans le dernier Sport Auto, à priori le mode d'emploi est bien spécifique, mais le temps obtenu est au niveau (1'53 de mémoire).

 
ça augmente la conso.

 
justement j'avais demandé, c'est fiable, 4x4, le meilleur rapport Q/P avec un nom prestigieux, une réserve de puissance terrible mais safe/facile à conduire, assez confortable et un intérieur pas mal.
 
 
à Monaco/Cannes etc c'est des beaufs hein, faut pas chercher loin.  

 
Je confirme, sans etre mauvais, le chassis de la camaro est pas exceptionnel.
Testé sur l'US129, soit la route au 300 virages en 11 miles, bah je peu vous dire que sentir la voiture partir en vrac a chaque sortie de virage un peu musclée, bah ca fait tres drole.
Surtout quand on est habitué a l’élise qui tient a mort    
 
Néanmoins, ca reste une super voiture, et surtout une tres bonne routiere    
J'ai pris énormément de plaisir a la conduire pendant 15 jours    
Info, j'avais la version V6

 
pour eux c'est ça le downsizing

hop le premier que je vois, ça a sa place ici je.pense   :

 
Moi je vois un arrière d'A1.
 

 
Too much pour moi. Je préfère la version stock.
 

 
Les pneus donnent un effet sympa, mais le renflement du capot est très moche.