Reprise du message précédent :
Sur laquelle ?

Oui, ça se fait aussi dans un bocal, ça s'appelle un oil catch tank  

J'ai un peu regardé, d'origine sur les A110 il semblerait qu'il aille au niveau du filtre à air
Ton condenseur ne serait pas proche de ton échappement au fait ?

Le bocal récupère la partie "liquide" et les vapeurs vont à l'admission il me semble non ?

Ton bocal

 
D'origine c'est comme ça oui  

Plus de précision sur ce qui semble être une pure merveille ?

Ah ça, pour une fois qu'un VTEC trouve un châssis à sa mesure...

Non.  

Un petit pépé sortant de son A8 3.7 sur le parking d'intermarché... Ca faisait tâche au milieu des niva / panda / c15 de ma paysannie  

 
Bah y'a des kits vendu en uk pour faire ça :
 
http://www.theredmini.co.uk/vtec/vtec_frames.html
 
Tu peux même faire des mini vtec 4RM sur base de CRV

Mauvaise idée du jour. Changer le radiateur d'une lotus Elise  

Détaille

Foirer une tete de vis qui tient le Clamshell.
Et comme par hasard, une inatteignable autrement que avec le clef qui vas bien.
Ca vas finir en découpe de la patte de fixation du clam    
 
Et je précise, toussa arrive pendant le remontage sur la dernière vis, alors que tout s’était bien passé jusque la  

1H30 de taf pour enlever    2 jours pour remettre  

Bof, la crémaillère, c'est 1H30 pour enlever le clamshell si comme sur la mienne rien n'est rouillé, sinon tu peu compter entre x3 et x4.
Et pour remonter, bah voila quoi ça dépendra de ta chance
 
Sinon, pour les ampoules, tu peu enlever le cover en enlevant 3 vis caché dans le passage de roue mais pas besoin d'enlever la roue.
Et uen fois ceci fait, je pense que tu peu changer ton ampoule.

Non, puis c'est pas encore resolu   .
Mais je viens d'avoir l'idee géniale pour solutionner le souci
On a abdiqué pour aujourd'hui, la dodo on verra au petit matin  

Moi je dirais, deja lorsque l'on se lance dans ce genre de galères, ne pas hésiter après 4H de taf, a arrêter et finir le lendemain.
La on a commencé a 12H30, on a fait 30 min de pause a 18H et on a eu le souci a 22H30 après avoir été deçu presque non stop.
 
C'est juste de la connerie, j'ai pété la vis car: fatigué, pas fait gaffe, envie de finir, on force et la on casse .
 
C'est con, je le savais, mais voila

Plus large la grille c'est possible ? Là on ne la remarque presque pas

Bon alors déjà qu'ils veulent rebadger des 1.5L DCi, il semblerait qu'en plus ils sont allés chercher un designer de PSA.

Quelqu'un a un lien pour la civic 4 roue motrices, 4 roue directrices, 2.2L turbo qui était passée sur je sais plus quel topic ?

http://honda-tech.com/showthread.p [...] 90&page=12
 
C'est mon moteur dedans  

  mais le mec il postait sur un forum Fr aussi non ?  

Oui mais j'arrive pas à retrouver le lien.

http://pirate4x4.fr/showthread.php [...] 9-en-turbo

Retrouvé grâce à google image

edit : d'après ce que dit le mec elle fait dans les 650cv et 10sec au 400m (6.5sec 0-200)

Perso, je la trouve pas mal, d'autant que c'est le même avant que le SLK qui rend beaucoup mieux en vrai qu'en photo...
Après Audi, Mercedes se lance dans la voiture au mètre...

Ça ressemble au croisement entre les avants d'une SLS et d'une SLK ancienne génération

Ca continue dans le genre maxi-bling / plastique chromé / grosses optiques / forme torturées... et BM est sur la même pente.
Dommage.

Ca s'adapte à la nouvelle clientèle

Sans la remarque de psxmax, je n'avais pas pigé que c'est un SL et pas un SLK... Faut voir le bon côté des choses : dans 10 ans, les designers nous vanteront e retour aux formes épurées

 
on vieillit
stout

Y'a tout plein de neige au Nurb'. Ca doit être marrant un tour la dessus avec un spécialiste

Aujourd'hui dans Turbo, 10 min de reportage avec Olivier Panis  pour montrer qu'une voiture est plus agile et freine mieux sur neige avec pneus hiver qu'avec les pneus étés.
Et que c'est mieux aussi en 4RM.
 

Et qu'une ZO6 consomme 14l/100 de moyenne