Vous dites n'importe quoi, c'est des Seat en fait    
 
On a bien compris que les ingés et certains organes venaient de là, c'est pas le sujet. Appeler ça une VW Veyron c'est tout simplement débile.
Ou alors on dit une Skoda RS4

Ca a sauvé Bentley, Rolls et Lambo pour en faire des voitures de nouveau riche

Non, une VW RS4. Audi, Skoda, Lambo, SEAT, Bentley, Bugatti sont des badges (et un peu de carrosserie si besoin) posés sur des plateformes de Wolfsburg.
Si pour toi le W16 n'est pas une ingéniérie allemande, c'est que tu a des cartes vieilles de plusieurs siècles...

On a bien compris où tu voulais en venir, c'est bon
Je repars dans ma VW Cayenne diesel

Et puis, Bugatti c'est italien de toute facon.  

Le Cayenne étant la copie du Touareg, tu tombes en plein dedans...

Le Cayenne étant la copie du Touareg, tu tombes en plein dedans...

Toute la question est là: faut-il garder un légume en état de mort cérébrale en vie à tout prix, ou bien faut-il savoir planter le pieu de la limite, M. Piche ?

  C'est un peu comme les gens qui ont des macs et qui se pensent exclusif alors que bon c'est ni plus ni moins qu'un noyau unix et des capitaux microsoft (si si à hauteur de 40% pour éviter à microsoft d'être en position de monopole).
Mais toute vérité n'est pas forcément bonne à dire. Puis faut pas faire tomber un mythe  

Toute la question est là: faut-il garder un légume en état de mort cérébrale en vie à tout prix, ou bien faut-il savoir planter le pieu de la limite, M. Piche ?

   
En 1997, Microsoft investi effectivement chez Apple (40% j'en doute, mais j'ai pas l'info). En 2000 ils revendent tout. Bien entendu la revente est forcée par la retour de SJ chez Apple juste avant 1999.
Donc c'était dans la plus mauvaise période de Apple, avant lancement du fameux iPod par exemple, et juste au démarrage de l'iMac. Quand SJ revient chez Apple, l'entreprise est à la limite de la faillite.
Le renouveau Apple est arrivé par la suite, et la microsoft n'était plus la, et Apple les a meme dépassé en devenant la premiere capitalisation boursiere du monde devant microsoft (222,07 milliards de dollars américains, contre 219,18 milliards pour Microsoft).
Ton raccourci est quand meme bien rapide

C'est beau, hein, les mecs qui blinkent ?

Faut voir qui paye le maintien du légume en vie

Ton raccourci est quand meme bien rapide

Moi, indirectement, entre le paiement de ma bagnole qui est tombé dans la poche du fabricant de "voiture du peuple, mais pas à moins de 30k€ le bout, on n'est pas des PD2POV", et avec mes impôts qui ont soutenu le travail à temps partiel à Wolfsburg, permettant à la dite marque de garder intact son trésor de guerre. Et de racheter Porsche.

La Continental est aussi une VW, pas la peine d'essayer de la travestir en Audi, hein...
Que FIAT soit propriétaire de Ferrari n'est pas un viol: les Ferrouze sont aussi mal finies et peu fiables qu'avant le rachat.
En revanche, Lambo, Bentley, Bugatti, Rolls, Aston sont à inscrire sur la liste des atrocités commises par les allemands, quelque part entre Oradour et la Bratwurst aux oignons.

Et pour Aston, j'aimerai bien avoir un peu plus de détail concernant le lien avec l'Allemagne

Appeler ça un VW
Si c'est pas ça être rageux...
 
La Fiat 458 Italia, la BMW Phantom, l'Audi Continental GTC...

Vous dites n'importe quoi, c'est des Seat en fait    
 
On a bien compris que les ingés et certains organes venaient de là, c'est pas le sujet. Appeler ça une VW Veyron c'est tout simplement débile.
Ou alors on dit une Skoda RS4

Non, une VW RS4. Audi, Skoda, Lambo, SEAT, Bentley, Bugatti sont des badges (et un peu de carrosserie si besoin) posés sur des plateformes de Wolfsburg.
Si pour toi le W16 n'est pas une ingéniérie allemande, c'est que tu a des cartes vieilles de plusieurs siècles...

 
Hé ben, je ne te confierai pas la stratégie de mon entreprise... Cracher sur la stratégie la plus payante de ces dernières années en matière d'automobile, il faut en vouloir  
 
Et pour Aston, j'aimerai bien avoir un peu plus de détail concernant le lien avec l'Allemagne

et que cette dernière fut conçu par Ford Europe, basé en Allemagnie.

Hé ben, je ne te confierai pas la stratégie de mon entreprise... Cracher sur la stratégie la plus payante de ces dernières années en matière d'automobile, il faut en vouloir

Et pour Aston, j'aimerai bien avoir un peu plus de détail concernant le lien avec l'Allemagne

En poussant un peu le vice on pourrait en déduire qu'Aston c'est Américain...

Si ton entreprise a pour but de cracher à la gueule de ses clients en leur surfacturant ses produits, je ne suis pas intéressé.
Qui plus est, faire des courbettes à des clients aussi vulgaires que peu cultivés, quelque part entre nouveaux riches et étoiles filantes du show-biz est assimilable à de la prostitution (accepter d'être souillé pour de l'argent). Définitivement, je décline ta proposition.
Note bien, je comprends qu'on se masturbe devant un Q7 V12 TDi blanc nacré, c'Est un peu comme aimer Frédéric Lerner, sauf que dans le dernier cas les groupies n'essaient pas de le faire passer pour le plus grand talent de ces dernières années, c'est toujours ça.

C'est quoi sous la housse blanche?

Un truc qui fait moins de 1001ch, autant dire une bouse.

 
La "Blanche"

Au premier abord je dirais une 993 Turbo

 
Un truc qui fait "moins" de 1001ch

Si ton entreprise a pour but de cracher à la gueule de ses clients en leur surfacturant ses produits, je ne suis pas intéressé.
Qui plus est, faire des courbettes à des clients aussi vulgaires que peu cultivés, quelque part entre nouveaux riches et étoiles filantes du show-biz est assimilable à de la prostitution (accepter d'être souillé pour de l'argent). Définitivement, je décline ta proposition.
Note bien, je comprends qu'on se masturbe devant un Q7 V12 TDi blanc nacré, c'Est un peu comme aimer Frédéric Lerner, sauf que dans le dernier cas les groupies n'essaient pas de le faire passer pour le plus grand talent de ces dernières années, c'est toujours ça.
 
Ford?
Tout le monde sait que Ford est allemand. Autant qu'Opel.

Qu'est-ce qu'on s'en branle du niveau intellectuel des clients... Tu penses franchement que Porsche n'attire que des intellectuels et des notables ? Pourquoi penses-tu qu'il s'agisse du constructeur le plus rentable du monde, si ce n'est en surfacturant leurs produits (et leurs options) ?
 
Ils ne sont pas là pour faire des courbettes à une poignée de pseudo-passionnés, ils sont là pour faire du chiffre. Et pour ça, ils sont loin d'être à plaindre ! Alors on peut critiquer la forme, mais ça me paraît légèrement stupide de cracher sur le groupe automobile qui a dépassé tous les autres en quelques années seulement...

Ah mais entretemps vous avez arrêté de jouer, je vais passer pour un enculay, du coup

Si pour toi l'éthique est un principe abstrait, tu peux aussi bien envoyer ton CV chez Monsanto, tu es libre.

Participer à la mise à sac de la culture automobile par des gestionnaires rationalistes

Ah mais entretemps vous avez arrêté de jouer, je vais passer pour un enculay, du coup

Bon, j'arrête.

Ah mais t'es à fond, toi.
Porsche n'est plus le constructeur le plus rentable. et une fois dans le giron VW, ce sera une enseigne, plus un constructeur. Et il y a une nuance entre avoir une certaine frange de clientèle peu intéressante et cibler exclusivement le faux riche ou le parvenu pour vendre ses drouilles.
Et non, "faire du chiffre" n'est pas une fin en soi. Pour les boursicoteurs et les financiers (soit les deux pires engeance de la catégorie "raclure de bidet", sous classe des "nuisibles sans couilles" ) peut être, pour un constructeur automobile c'est un moyen, rien de plus.
Tu as décidément tout faux. Ton avatar est décidément un pied de nez magistral à tes convictions.
 
Si pour toi l'éthique est un principe abstrait, tu peux aussi bien envoyer ton CV chez Monsanto, tu es libre.
Participer à la mise à sac de la culture automobile par des gestionnaires rationalistes et des ingés spécialistes en TDi que l'on bombarde chantres du V12 italien du jour au lendemain, très peu pour moi.
Quand on voit ce qu'il est advenu de Jaguar en 20 ans, du V12 / ronce de noyer au V6 diesel + plastiques moussés, je n'ai aucune envie de découvrir la génération 2032 de la VW 911. Je suis certain qu'elle te plaira. Rien que pour le bruit des portières à la fermeture.

Ah mais t'es à fond, toi.
Porsche n'est plus le constructeur le plus rentable. et une fois dans le giron VW, ce sera une enseigne, plus un constructeur. Et il y a une nuance entre avoir une certaine frange de clientèle peu intéressante et cibler exclusivement le faux riche ou le parvenu pour vendre ses drouilles.
Et non, "faire du chiffre" n'est pas une fin en soi. Pour les boursicoteurs et les financiers (soit les deux pires engeance de la catégorie "raclure de bidet", sous classe des "nuisibles sans couilles" ) peut être, pour un constructeur automobile c'est un moyen, rien de plus.
Tu as décidément tout faux. Ton avatar est décidément un pied de nez magistral à tes convictions.
 
Si pour toi l'éthique est un principe abstrait, tu peux aussi bien envoyer ton CV chez Monsanto, tu es libre.
Participer à la mise à sac de la culture automobile par des gestionnaires rationalistes et des ingés spécialistes en TDi que l'on bombarde chantres du V12 italien du jour au lendemain, très peu pour moi.
Quand on voit ce qu'il est advenu de Jaguar en 20 ans, du V12 / ronce de noyer au V6 diesel + plastiques moussés, je n'ai aucune envie de découvrir la génération 2032 de la VW 911. Je suis certain qu'elle te plaira. Rien que pour le bruit des portières à la fermeture.

Et ho c'est pas de nous ça hein: