Reprise du message précédent :
 
ça sert à rien de continuer de polluer ici

fruités  

Sois content, je ne fais pas trop de c/c de speedhunters, EVO, etc

 
Tu peux, ce n'est pas moi qui gueulerait "TOUT LE MONDE LIT RED... CES SITES§"

mais tu pollues LE TOPIC §§§§ /FOU/

Tu ne l'es jamais

                                                                Quite.
                                                                  \

 
http://vimeo.com/31955186

La musique de merde par dessus le bruit des moteurs  
Je demande le goudron et les plumes.

Pour entendre des 4cyl tout pourris ?
 
Il y a ce genre de WP dispo en grand format si vous voulez :
 

 

 

 

 

 
http://speedhunters.com/media/Default.aspx?PageIndex=2

Il y a 10 jours, dans le quartier de Portobello à Londres, je suis tombé sur cette Aston Martin:
 

 
Jolie, je connaissais pas, et je trouve marrant son air de Mustang de la même époque...
L'intérieur était plutôt en bon état pour voiture de cet âge-là.
Même si je préfère les courbes de la DB5, je ne cracherais quand même pas sur celle-là.
 

C'est la fille de la DSB de Brett !

 
portobello c'est le nom de la rue et du marché    
 
et à côté c'est quoi ?

Une Triumph ???

 
 
Me rectifie pas, c'était à Portobello road même.
Donc arrête de te la jouer genre je connais mieux Londres que toi!

Mon boss semble décider à craquer et se payer une supercar.
Il a essayé la Mercedes SLS AMG, et ça le branche bien apparemment (j'ai déjà négocié pour faire un ballade avec)
   

vu ca à l'instant, jamais vu avant
 

 
C'est "etrange", mais pas forcement, un cul qui ressemblerait un peu à une meg3 coupée, et un coté "à la GTR"

Sache que le boss est toujours un ami  

Quand je l'aurais essayé ...  

Ah oui, j'en ai vu une à Luxembourg aussi récemment, avec une double sortie d'échappement centrale à l'arrière, ça m'avais l'air d'une version "sport", mais j'ai aucune idée de ce qu'il y a dedans.

[edit:] En fait bof http://www.lacentrale.fr/fiche-tec [...] -2011.html

j'suis assez fan de cette idée de portes asymétriques

 
Putain, massacrer une aussi belle Corvette, ça me fait mal au derche...  

Ouais enfin il n'y a que les panneaux de carrosserie qui proviennent d'une Stingray

Ouais et puis c'est vrai que ça se trouve facile pour trois fois rien une caisse complète de Stingray  

Une epave sans moteur avec les soubassements et le plancher bouffés

 
Oui, sans doute, mais c'est psychologique, ça me fait mal de voir une carrosserie de vette sur cette horreur.  

 
c'est con comme la lune, niveau sécurité en cas de crash.

 
Alors qu'une 504 !

Sinon, cet été, j'ai eu la chance de faire un tour à bord de ça:
 

(si j'arrive à vous retrouver mes photos, je les posterai plus tard)
 
Type E de 64, V6 3.8L, la même que sur la photo, blanche, cabriolet.
 
Je n'étais que passager, mais tant mieux, je pense qu'elle ne doit pas être très facile à prendre en main.
Déjà parce que sa boîte non synchronisée oblige à faire des doubles débrayages à chaque descente de rapport (donc faut quand même bien se familiariser avec le pédalier), ensuite parce que je pense que j'aurais eu trop peur de l'abîmer.
 
J'avoue que je ne sais pas si c'est d'être positionné très bas et d'avoir les cheveux au vent ou si j'ai simplement été influencé par le bruit du moteur, mais j'ai été très supris de l'accélération: elle pousse fort la mamie!  
Son proprio m'a avoué l'avoir montée jusqu'à un peu plus de 200 km/h (son maxi étant théoriquement 240) et que vu l'habitacle étriqué, ça vaut son pesant d'adrénaline!
 
Deuxième surprise: la tenue de route.
Le conducteur me dit avant de prendre un rond point: "c'est pas de la tenue de route moderne, ça chasse vite de l'arrière!".
Ah ouais? Ben la vitesse à laquelle il a pris ce gros rond-point, sans que le cul se barre, j'ai été impressionné! Je ne pensais vraiment pas qu'une antiquité comme ça pouvait prendre les virages aussi vite en collant aussi bien au pavé!
Alors forcément, le proprio n'avait pas vraiment le même sentiment, mais il faut préciser qu'il possède aussi une Caterham, donc évidemment, il avait la comparaison en tête.
(d'ailleurs, logiquement, l'été prochain, il devrait aussi me faire faire un tour en Caterham. Je sens que je vais me faire des frayeurs...)
 
3e surprise: la finition. Heu non en fait, c'était pas une surprise, c'est aussi mal fini qu'on peut l'imaginer, la moitié des manettes partent en sucette, la peinture est pas mal piquée, les chromes aussi, mais bon, pour une bagnole de 64, c'est pas si mal!
 
4e surprise: la fiabilité mécanique. Heu non, là non plus en fait, c'est pas une surprise, c'est la galère! Malgré un ventilo rajouté par son mécano, difficile de la faire redémarrer à chaud... Il a fallu qu'on le pousse pour qu'il reparte et il avait laissé une belle dalle de liquide de refroidissement sur le macadam...
 
Enfin au final, un super bon moment, se balader à bord attire inévitablement les yeux émerveillés et les sourires des autres automobilistes.
En plus, j'avais exactement la même en miniature étant gamin, et je n'aurais jamais cru qu'un jour je monterai à bord, donc près de 40 ans après, c'était un joli morceau de rêve qui se réalisait...
 
Merci à toi, Hugues!

PAS LE BON TOPIC §§§
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0
 
/enfoiré de lurkeur de merde
 
Sympa cet essai

Straight Six, et pas V6

 

 
 
 
désolé  

 
Ben la peinture et les chromes piqués, sur une voiture de cet âge là qui n'a peut être pas toujours connu les meilleures conditions d'utilisation.stockage/parking/entretien, ça ne présage en rien d'une mauvaise finition.
Par contre c'est curieux, pour les avoir beaucoup fréquentées, je n'en avait pas vu qui laissaient une flaque de LDR par terre à l'arrêt, ce serait plutôt de l'huile    
Cependant ça peut très bien se fiabiliser, faut juste connaître.