Reprise du message précédent :

et du coup il est ou l'interet de faire une nouvelle voiture ?

vire la banquette arrière, les contreportes, le ciel de toit et la clim.

Tu viens de te flinguer l'épaule en enfonçant une porte ouverte

c'est surtout peugeot les problèmes, BMW c'est l'innovation  

le pouce

 
aragorn va en acheter une

 
Ouais c'est pas faux. Faudrait prendre une WSR et virer ce qu'il reste d'inutile.  

Deja fait:
 
 http://www.cliors-concept.com/t318 [...] euRRRs.htm

Le problème des modifs aussi extrêmes c'est que tu ne peux plus (ou très difficilement) revenir à l'origine. Donc pénible pour la revente. Et tu as une voiture plus vraiment street legal.  

Regarde la cote des Spider

Si tu penses à la revente, tu as acheté un diesel, de toute façon.

Le constructeur ne regarde que le nombre d'exemplaires vendus. Rentabilité.

J'imagine un constructeur garder des modèles dans un garage pour les revendre 20 ans après au prix de la côte occase qui a triplé le prix d'origine  

Lotus s'est sauvé avec le meme concept
On sait que ca marche maintenant, cf. la 4c, et la Toybaru FT

 
La répartition du poids doit être encore plus foireuse.

Suffit de conduire une 911 (ou une A610) en marche arrière pour s'entraîner

Photo d'un pote ! Il a eu la chance de la conduire l'enculay !    
 

 

Ca reste un char allemand gris boite auto

Et qui décote de 90% en dix ans
 
On doit pouvoir faire un "Germany then (300SL 1955), Gemany now (cette... chose)"

Ou alors Germany then : [photo d'un manta fahrer]
Gernany now : [photo de Schumacher lors du shooting de la SLS]

Le mauvais goût a encore de l'avenir

Germany then:  
Gemany now:

Moué

Ya des photos où l'on voit mieux son style fruité.

Alpine then:

 
Alpine now:

Higher, faster, stronger

Technologic.
Ah non, pardon.

http://www.seriouswheels.com/cars/ [...] 0Z-S30.htm
 

 

Direct live Descente du Mont Cenis !

ho une porsche !!

 
Il s'est arrêté pour vomir ?  

En plus à la place de voir une GT3 grise, maintenant on a une GT3 grise sale

N’empêche si on streetport le wankel d'une étron est-ce qu'on gagne en autonomie ?

Plus sérieusement, ça doit être vachement fiable car vu que le bloc est contrôlé électroniquement, il aura un bon temps de chauffe, tournera à régime constant et "virtuellement" ne s'usera jamais.

Par contre de là à acheter ça, vu le prix que ça doit être, je préfère une collection de merguez et d'épaves plus ou moins roulantes et d'origine diverses  

Je suis monté en passager à Magny Cours Club (TNF aussi je crois), il avait des primacy HP à l'arrière et des PS2 à l'avant. Au moindre freinage, l'arrière essayait de doubler C'était bien fun ! Il avait commencé le trackday avec les pneus en bois à l'avant, mais ça sousvirait beaucoup trop
 
Je serais curieux de voire avec des pneus équivalents. D'après lui la répartition des masses restait correcte.

Ton avatar  

 
AMHA si ils ont bien fait ça, ils chauffent le moteur avec le LDR qui refroidit les moteurs et batteries électriques.

Achète.