\TopikUnik\ Belles voitures - Roulez goûtu

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Auteur	Sujet : \TopikUnik\ Belles voitures - Roulez goûtu

zephiel

Apologiste de la paresse

Reprise du message précédent :

Ricou Neit a écrit :

Ou de F3 pour être plus précis.

Sur HFR on a surtout des pro de F5

[:hfrbaxter]

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Parler à un con, c'est comme se masturber avec une râpe à fromage : beaucoup de souffrance pour peu de résultat.

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MantaFahrer

Blaireau exporté

J'avais vu passer ce truc, ça a l'air bien branlé leur affaire, mieux qu'une Atom je trouve.

Nauhar

Et hop TT

Ricou Neit a écrit :

J'avais une Ford Probe garée près de chez moi quand j'étais plus jeune, et chaque fois que je passais à côté, j'admirais sa ligne.

Sinon chat sur la télé potentiel, mais [:cerveau lent]
http://www.pistonheads.com/roadtes [...] 47&i=24284

Ca ressemble bien à la KTM

J'adore ces barquettes :love:

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[Workblog] Turboost 360 - Topic Achat/Vente - Vend Sony Alpha 230 !

Personne

Mon nom

Desperadoflamenco a écrit :

Oui enfin au début... La GTI des puristes, c'est vite devenu la 1.9L, voire la rallye (même si ce n'est pas une GTI au sens strict du terme).

La rallye c'est pas du tout le même train avant qu'une GTI.
Mais bon, t'es pas vraiment un homme de châssis, donc tu t'en fous, tu fais pas la difference [:personne:2]

Message cité 1 fois

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instagram.com/thrillofspeedfr ThrillOfSpeed.fr Ecurie-RedFace.fr

Desperadoflamenco

Lord of Glencoe

Personne a écrit :

La rallye c'est pas du tout le même train avant qu'une GTI.
Mais bon, t'es pas vraiment un homme de châssis, donc tu t'en fous, tu fais pas la difference [:personne:2]

Rigole rigole, mais si ça se trouve, je pourrais te mettre ta misère sur piste de terre!

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https://zupimages.net/viewer.php?id=22/26/mtpg.jpg

felinkinkin

Ce Matin ,un Lapin.....

Du Pron mécanique :

Citation :

More than one year of preparations and tests here is the result.
A masterpiece of quality and performance.

Just a very quick look of our +2000hp 12.000rpms dual throtle wrc/Lm intake manifold. More than one year tests of +1000hp and 2000hp intake manifolds.

Intalled and fitted with 4 x 2250cc injectors and 4 x 9250cc injectors for the +2000hp project.

Next post will be more detailed from the wrc/Lm intake manifold single and dual throtle, with flow data analysis, fluid dynamics design, more specs and from Solidworks to cnc to reality.

Message cité 1 fois

MantaFahrer

Blaireau exporté

Keskecé un injecteur "9250cm³" ? :gratgrat:

Message cité 2 fois

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Oublie trop souvent qu'entre avoir des principes et être un sale con la ligne est très fine.

4SpiK

qtπ

J'ai un respect immense envers les créateurs de collecteurs d'echappement.

Message cité 2 fois

felinkinkin

Ce Matin ,un Lapin.....

Encore du gros Pron: [:mqnu:3]

Citation :

Building ultimate stock 4g63 race heads. Titanium valves, beryllium valve seats, hand blended finish work, flow test / velocity feet-set / x-ray / pulsed checked. From brand new castings ready for race.

Stage 4 pics after vacations, u want believe your eyes.
I have so many parts to show u and i have no time.

After vacations we have:

stage 4 cylinder head
custom Wrc/lm intake manifolds single and dual throtle +1000hp/2000hp 12.000rpms
Custom billet cylinder head
2500hp setup for 4g63 engine
Race exhaust manifolds - collectors from 316/inconel/Ti
11-19blade compressor wheels
sequential gearbox
padleshift systems
our ecu system
2500hp bolt on fuel system
our new understroked 4g63 1889cc high rev high output engine methanol project.

Airplane is coming and I haven’t even packed my bags. (i wish i had a dyno there) :crap:
Have nice holidays

wardal68

SladShot a écrit :

Faut-il encore en trouver d'origine des Delsol...

J'avais posté les photos de celle d'un ami, tuné bien évidemment

http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t14963840

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Mon Feedback

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Aragorn Le Rouge

MantaFahrer a écrit :

Keskecé un injecteur "9250cm³" ? :gratgrat:

un gros injecteur [:spamafote]

Par contre le collecteur est zarb, il y aura 2 turbos ?

Et pour les pros de la mécanique, c'est quoi l’intérêt du double papillon ?!

Message cité 2 fois

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@avd.racing The margin between success and drama is fractional. - Jacky Ickx

4SpiK

qtπ

MantaFahrer a écrit :

Keskecé un injecteur "9250cm³" ? :gratgrat:

Normalement c'est le debit par minute de l'injecteur [:tinostar]

felinkinkin

Ce Matin ,un Lapin.....

La suite : [:mqnu:3]

Citation :

As I wrote to my previous post. We wanted to test the stage3 to a race engine how performs in real action not only to our calculations. So we use stock fuel not methanol to have clear results and comparisons to stage 2 and 1. We are 90% satisfied with the results and our expectations as we were expecting the power diagram to be even better and as rpms goes up the power climbs more aggressive. But the backpressure gause seems to had different opinion, the backpressure problems starts from 10.200rpms to the 11.300. That’s why we didn’t rev the engine more rpms. The second problem was the clutch. For the dyno we place a cerametallic disc pack and had a lot of vibrations from dynorun to dynorun as the rpms goes higher. We stop the dyno as the vibration was so big we didn’t hurt the engine and trasmition.

If u see the dynographs the little spikes are the problem. We started the runs with no imbalance vibrations and when we rev it above 10.000 starts more and more. I had not time to make the curve better because of it, but as matter the power I don’t think we could have more even from the compressor side of the turbo and the turbine side. The turbo at 15 psi had only 67-68lbs/min.

We want to try the stage 4 soon, but with bigger turbo and different cylinder head that can support them. The cylinder head for the 4 is ready already, there we will test the new billet rocker arms in action, lighter valves and different flow ration between intake – exhaust than stock 4g63 as the cylinder head chamber size and shape are totally different than stock also.

Message cité 1 fois

felinkinkin

Ce Matin ,un Lapin.....

4SpiK a écrit :

J'ai un respect immense envers les créateurs de collecteurs d'echappement.

MantaFahrer

Blaireau exporté

4SpiK a écrit :

J'ai un respect immense envers les créateurs de collecteurs d'echappement.

Et moi pour le premier cylindre (le plus proche des papillons, qui risque de se retrouver méchamment défavorisé lors des distributions de bon oxygène compressé avec amour.

Aragorn Le Rouge a écrit :

un gros injecteur [:spamafote]

Certes, mais autant j'aurais pigé un débit, autant un volume, je vois pas bien. Edit: michi 4spik :jap:

Aragorn Le Rouge a écrit :

Par contre le collecteur est zarb, il y aura 2 turbos ?

Tu peux avoir 1 turbo sur une admission double, dans le seul but d'avoir 2 papillons, ptêt ?

Aragorn Le Rouge a écrit :

Et pour les pros de la mécanique, c'est quoi l’intérêt du double papillon ?!

Moins de turbulences ???

Message cité 2 fois
Message édité par MantaFahrer le 02-11-2011 à 20:17:06

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Oublie trop souvent qu'entre avoir des principes et être un sale con la ligne est très fine.

felinkinkin

Ce Matin ,un Lapin.....

Citation :

We make the best we can as matter the chassis strengthening, we reinforce it where ever we can, we place cromemoly roll cages, front and rear frame systems and billet parts and billet wishbones and wrc parts. We can make all evo parts in billet but we think its not necessary. We double weld the stock chassis joins etc. Nothing else we can do i think.

Sacré bras de suspensions : [:cerveau lent]

c'est_pas_ma_faute

La taille du turbal [:cerveau ouch]

4SpiK

qtπ

Aragorn Le Rouge a écrit :

un gros injecteur [:spamafote]

Par contre le collecteur est zarb, il y aura 2 turbos ?

Et pour les pros de la mécanique, c'est quoi l’intérêt du double papillon ?!

Config 1 ou 2k chevaux apparemment

MantaFahrer

Blaireau exporté

Le 2e papillon reste fermé en config 1000ch et agit comme une bride [:pingouino]

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Oublie trop souvent qu'entre avoir des principes et être un sale con la ligne est très fine.

Aragorn Le Rouge

Ah oui gros turbo [:tinostar]

Le truc que je pigeais pas c'est les 2 wastegates. D'où mon impression de 2 turbos

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@avd.racing The margin between success and drama is fractional. - Jacky Ickx

Twentyone-turbal

TDU.POwER

J'aime les prépas de lard comme ça [:hellypse]

Message cité 1 fois

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TDU POwER .... Soude c'est tout !! Freine quand t'a peur, et mets à fond dès que tu peux !

4SpiK

qtπ

Les pièces taillées dans la masse [:nico54]

Message édité par 4SpiK le 02-11-2011 à 20:26:24

ov3rflow

How Do You Do, Fellow Kids?

Twentyone-turbal a écrit :

J'aime les prépas de ~~lard~~ riche comme ça [:hellypse]

4SpiK

qtπ

Bon, et ca gagne le championnat time attack ou pas ?

Message cité 1 fois

ov3rflow

How Do You Do, Fellow Kids?

4SpiK a écrit :

Bon, et ca gagne le championnat time attack ou pas ?

Faire du circuit [:tibo2002]

C'est pour mettre des vents aux feux rouge :jap:

4SpiK

qtπ

Vous vous fappez tous sur des photos alors que pareil c'est de la merde que vous n'avez meme pas essayé et que vous n'aurez jamais, ca sert à quoi ? [:syr01]

[:cupra]

Ricou Neit

Frein à main, jeu de vilain

felinkinkin a écrit :

Du Pron mécanique : [...]

MantaFahrer a écrit :

Et moi pour le premier cylindre (le plus proche des papillons, qui risque de se retrouver méchamment défavorisé lors des distributions de bon oxygène compressé avec amour.

Ouais m'enfin vu la pression de suralimentation utilisée (2bars minimum ?), t'inquiète pas qu'il y'a de l'oxygène comprimé là-dedans.

Message cité 1 fois

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Un esprit sain dans un corps... nichon.

Rober_le_Perver

Les pièces de dingue :love:

Personne

Mon nom

MantaFahrer a écrit :

Certes, mais autant j'aurais pigé un débit, autant un volume, je vois pas bien. Edit: michi 4spik :jap:

M'enfin c'est implicite, c'est par minute. Les ricers savent.
[:personne:2]

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instagram.com/thrillofspeedfr ThrillOfSpeed.fr Ecurie-RedFace.fr

felinkinkin

Ce Matin ,un Lapin.....

Ricou Neit a écrit :

Ah, Extreme Tuners. J'avais déjà filé un lien vers un résumé plein de photos, mais j'me suis tapé leur topic entier, c'est énorme [:nico54]

http://forums.evolutionm.net/evo-d [...] 007-a.html

Là on est quasiment dans la prépa no-limit en terme de budget.

Ouais m'enfin vu la pression de suralimentation utilisée (2bars minimum ?), t'inquiète pas qu'il y'a de l'oxygène comprimé là-dedans.

Ouaip c'est bien extreme tuners,

felinkinkin

Ce Matin ,un Lapin.....

http://www.youtube.com/watch?v=IYa [...] embedded#!

La vidéo est pas génial, mais son char doit envoyer du paté

Message cité 2 fois

Plo-ck

Tòca-i se gausas.

felinkinkin a écrit :

La suite : [:mqnu:3]

C'est un 2 temps ? [:personne:2]
En tout cas c'est pas du tout creux

Message cité 1 fois
Message édité par Plo-ck le 02-11-2011 à 20:54:31

Plo-ck

Tòca-i se gausas.

felinkinkin a écrit :

http://www.youtube.com/watch?v=IYa [...] embedded#!

La vidéo est pas génial, mais son char doit envoyer du paté

Le compte tours [:sanglier bossu:1]
En tout cas vu le nuage que ça envoi, c'est dommage qu'il ai pas filmé la jauge de réservoir qui perd 1/4 à chaque accélération

Ricou Neit

Frein à main, jeu de vilain

felinkinkin a écrit :

http://www.youtube.com/watch?v=IYa [...] embedded#!

La vidéo est pas génial, mais son char doit envoyer du paté

J'la trouve sympa cette vidéo tiens.

Pour envoyer du pâté, ça en envoie ouais. Par contre je connais pas leur montage au niveau de la boîte, on dirait du manuel à embrayage piloté, la vitesse de changement de rapport est impressionnante.

Message cité 2 fois

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Un esprit sain dans un corps... nichon.

MantaFahrer

Blaireau exporté

Plo-ck a écrit :

C'est un 2 temps ? [:personne:2]
En tout cas c'est pas du tout creux

Tu parles, c'est le toshop d'un vieux moulin qui traînait dans le coin, aussi bien

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Oublie trop souvent qu'entre avoir des principes et être un sale con la ligne est très fine.

Plo-ck

Tòca-i se gausas.

Ricou Neit a écrit :

Ça doit être ça + shifter ouai.

M4vrick

Mad user

Ricou Neit a écrit :

J'la trouve sympa cette vidéo tiens.

Pour envoyer du pâté, ça en envoie ouais. Par contre je connais pas leur montage au niveau de la boîte, on dirait du manuel à embrayage piloté, la vitesse de changement de rapport est impressionnante.

Ils ont juste une vrai boite et un embrayage de course. T'as juste à taper la pédale 1/4 de seconde pour passer la vitesse. En synchronisant bien le passage évidement.

Message cité 1 fois
Message édité par M4vrick le 02-11-2011 à 21:06:06

---------------
--== M4vr|ck ==--

Ricou Neit

Frein à main, jeu de vilain

M4vrick a écrit :

Ils ont juste une vrai boite et un embrayage de course. T'as juste à taper la pédale 1/4 de seconde pour passer la vitesse. En synchronisant bien le passage évidement.

Regarde bien à 2:14, j'ai pas l'impression du tout qu'il appuie sur l'embrayage justement, sinon j'aurais pas dis ça.

Message cité 1 fois

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Un esprit sain dans un corps... nichon.

M4vrick

Mad user

Ricou Neit a écrit :

Regarde bien à 2:14, j'ai pas l'impression du tout qu'il appuie sur l'embrayage justement, sinon j'aurais pas dis ça.

Exacte, j'avais pas fait attention à ce moment la :jap:

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--== M4vr|ck ==--

Zoreil

la prépa à 150 000 euros

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What the FUCK ?

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