Bon alors voilà :  
 
Conditions : -4°c, temps sec, 10h du mat', Ardennes belges  
 
Après avoir fait 200 bornes d'autoroutes-gruyères agrémenté du doux claclacla de ma Laguna, j'arrive chez notre ami (appelons-le psxmax pour préserver son anonymat), je me gare, pas de trace de grenouille bleue  
 
[...]
 
Merci à psxmax (d'autant qu'il m'a promis une autre balade quand les températures seront plus clémentes et qu'il aura mieux la bête en main   )

Bon alors voilà :  
 
Conditions : -4°c, temps sec, 10h du mat', Ardennes belges  
 
Après avoir fait 200 bornes d'autoroutes-gruyères agrémenté du doux claclacla de ma Laguna, j'arrive chez notre ami (appelons-le psxmax pour préserver son anonymat), je me gare, pas de trace de grenouille bleue  
 
Notre ami sort de chez lui, me salue et me demande direct si on y va, évidemment ! Il appuie sur une télécommande et lentement une porte s'ouvre pour dévoiler le postérieur de la mamie   à l'arrière on lis ces mots "Alpine" "a110" et "Devil" sur le silencieux, la voiture est stationnée en dessous (oui oui) d'une 356 que nous connaissons déjà. Notre ami se glisse à l'intérieur, je fais de même et dois m'y reprendre à plusieurs reprises pour fermer la légère portière, qu'il faut claquer fermement sans rien détruire (en effet, il n'y a pas de poignée), baquets type mod plastia confortables avec appuie-tête, harnais bleus (pas le bon cette fois) monté de la veille (il m'avait prévenu que je n'aurais peut-être pas de ceinture mais heureusement ce n'est pas le cas). Les places arrières sont accessibles facilement à condition de faire moins d' 1 mètre 20 et de ne pas être muni de jambes.
 
L'installation à bord est beaucoup moins périlleuse que ce que j'imaginais, il est bien plus difficile de rentrer dans un speedster capoté que dans cette a110, les portières sont grandes et pas de ponton énorme à enjamber, on est assis légèrement en travers à cause du passage de roue, et le contact avec le pilote est assez intime    
 
Bref, premier coup de clé, le démarreur tourne, après 2 secondes un vrombissement mais qui s'éteint déjà. Un autre coup de clé et là le VROAam est bien présent. Marche arrière, on passe à coté de ma voiture qui me parait gigantesque (ma tête est au niveau de la plaque d'immatriculation de la laguna pour vous donner une idée), plusieurs switch à enclencher pour le désembuage (les pare-brise arrière ET avant son athermiques, une option d'époque!), les tirettes de chauffage (à l'une d'elle est suspendue une étiquette "goodwood paddock" ) on ouvre les clapets des durites d'arrivée d'air que l'on referme aussitot à cause du froid extérieur, et hop c'est parti.  
 
On laisse à la voiture le temps de chauffer, les suspensions m'étonnes à la fois par leur confort sans pour autant qu'on décèle du roulis. on emprunte une route qui nous mènera hors des sentiers battus. Devant nous la voie est libre, premier coup de gaz, le moteur répond présent, petite glisse (la voiture est chaussée en gomme été) et c'est parti    
 
Il faut prendre bien garde à chaque priorité et croisement car la voiture étant très petite et basse que si l'on ne faisait pas un bon barouf, nous passerions totalement inaperçus aux autres usagers. On a une nette impression de vulnérabilité, ce que mon conducteur me confirme en me parlant du chassis poutre, ainsi que la relative faiblesse des flancs, sur lesquels il ne vaut mieux pas taper. (à noter qu'il ne vaut mieux pas non plus se retourner sinon on aurait vite fait de finir en crêpe).  
 
Première ligne droite et accélération, le petit 1300 à la pêche, le compteur imprécis à faible allure se précise, 120, 130, 140, la voiture se met à vibrer entièrement, 160, frein, blocage de la roue avant gauche et on tourne. Le freinage n'a pas l'air des plus puissants et mériterait plus de mordant. Pour les vibrations mon pilote me confie qu'il y a surement un petit soucis d'équilibrage.  
 
Entre 4500 et 6000 tours c'est un régal, les 2 doubles corps sont bien ouverts, le bruit, la réponse au gaz, bref c'est bon    
 
Le chassis a l'air redoutable, le pàf arrière permet un bon grip en é-accélération, tout en étant prudent car sans provocation le train arrière a déjà l'air bien joueur. Les conditions météo ne nous permettent pas d'y aller franchement, quelques coulées d'eau gelées viennent perturber le rythme de la promenade, les routes tout à fait propices au véhicule s'enchainent dans le bruit du L4 et sous le regard des joggeurs du samedi matin ( ), des bucherons ( ) mais tous montrent qu'ils apprécient de nous voir passer, c'est vraiment sympa l'image des anciennes auprès des gens.  
 
Après une bonne heure de promenade il est hélas temps de rentrer, un petit passage par la pompe à essence où on ne passe toujours pas inaperçu:  
 
 
http://hfr-rehost.net/preview/http [...] fe69c.jpeg
 
Le réservoir est juste devant l'habitacle, ce qui fait que pour regagner le garage nous sommes baignés des vapeurs, encore plus lorsque 2 ronds points sont pris de manière assez sportive avec quelques glisses provoquées.  
 
Une bonne frite plus tard, il est difficile de remonter dans ma laguna pour rentre chez moi...  
 
Merci à psxmax (d'autant qu'il m'a promis une autre balade quand les températures seront plus clémentes et qu'il aura mieux la bête en main   )

http://www.leboncoin.fr/voitures/153188198.htm?ca=17_s  

http://www.leboncoin.fr/voitures/153188198.htm?ca=17_s  

J'ai trouvé moins kilométré et plus proche de chez moi http://www.leboncoin.fr/voitures/167967963.htm?ca=9_s Mais l'image toussa, j'ai un peu peur, c'est fiable, pour faire max 15 000km/an ca irait ?

106 XSI c'est très sympa mais pour de l'autoroute c'est clairement pas ça si tu dois en faire régulièrement, la 306 XSI c'est bien pour l'autoroute et aller faire ses courses à Auchan pour le reste c'est un veau, reste la 318 qui comble tout les besoins à priori

Le truc c'est que la 306 est plus passe partout !

Avec des verres polarisants jaunes ça peut éventuellement donner quelque chose, mais bon ça reste un gros hoax dans l'ensemble...

C'est un increvable une 318i , quand je vois la mienne je me demande bien se qui pourrais ne pas la faire démarrer
 
de-plus il y a une chaîne donc pas besoins de faire une distrib tout les 40k
 
elle ont une bonne image , bien mieux que les E36.

40 ??

 
oui :  
 
kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk distrib kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk distrib kkkk...

 
Le moulin 1.8 après 1987 fonctionne avec une courroie et il faut la changer impérativement tout les 40 000 km. le seul avantage c'est que le moulin et très accessible , en 2 heure chrono tu peut la faire.
 

 
http://www.leboncoin.fr/voitures/170931265.htm?ca=12_s
 

 
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/170931265.htm?ca=12_s
 

 
 
je trouve que ça va bien avec le style de la voiture et sont age.

t'en as une d'is toi ? je sais plus ? une e30 au moins ?
 
et j'suis toujours d'accord pour une balade en Z3M aussi

 
  ²²

318i e30 ph.2

 
un peu oui , mais si l'état est vraiment bon pourquoi pas. je pense que pour 3800€ il la vend.

 
Mais lol
 
je suis a 30 borne de Lyon , j'ai une 318i de 1988 avec jante bbs 15" de 325 :
 
The_one
The_two
The_three
 

 
disons que en dessous de 3000k€ c'est ultra bornée et/ou en mauvais état.
 
c'est valable pour toute les E30 un peu collector : 325 / 318is / 320 is etc ...

Et dépenser des sommes plus importantes que la valeur de la voiture dans l'entretien

personne travaille chez Hfr ?

bien sur que non, sinon le forum serait pas en rade 1h/j

http://hfr.toyonos.info/generateur [...] 0%20RAGEUX

Elle était pas neuve, tu devais t'y attendre

Pour 2000€ une bonne vieille Supra mk2 ph1    
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/171166177.htm?ca=10_s  
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/166777923.htm?ca=10_s  
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/169506595.htm?ca=10_s

en plus c'est pas des merguez que tu sors

tu la touchée à combien ?

http://farm6.static.flickr.com/528 [...] e459_o.jpg

Il faut que Bmw revienne au feu rond  

Mais arrêtez avec les e30
Enfin j'aurai moins à chercher pour la prochaine comme ça

Il faut que Bmw revienne au feu rond