Reprise du message précédent :

 

 
Les Porschistes commencent à débarquer en masse dans le coin, va falloir qu'on monte une ligue de défense CHOIEiste.

Nan, ça plait pas à ov3rflow

 
Quand est ce que tu viens mettre tes roues sur circuit d'ailleurs ?  

 
J'y pense de temps en temps, mais d'une part l'essentiel de vos sessions sont en semaine et moi, je suis en période d'essai Et faut aussi que je change ma rotule de direction qui est en train de me quitter  
J'avoue néanmoins ne pas être très attiré par la piste, le fait de tourner en rond toussa. Mais à l'occasion, pourquoi pas!

 
Faudrai que t'essai au moins une fois je pense , et puis l'année prochaine tu sera plus en période d'essai    
 
Par exemple a Beuvardes, on met quand même un bout de temps a mémoriser la piste. De ce fait on pas vraiment l'impression de tourner en rond je trouve.

 
http://www.forum-auto.com/automobi [...] 425068.htm
 
Ça a l'air d'énerver pas mal de monde en fait !  

Ah bah comme moi
 
Donc oui, c'est normal qu'elle décroche bien sans que les aides cassent les pieds

 
Les fameux regliss day c'est à Beuvardes ?  
Je suis en essai jusqu'en juin 2011 (merci l'ump, merci le medef), mais si la prochaine session est genre en avril ou en mai, je dois pouvoir poser un rtt.

 
Ha ouais quand meme  
 
Prochaine session c'est Mars il me semble, mais y'en aura d'autre. Reglisse day, c'est a Beauvardes oui.
 

8 mois...

Je note

Tu tournes en rond c'est vrai, mais c'est l'occasion d'aller chercher les limites de ta M et ça c'est pas ailleurs que sur circuit que tu pourras le faire

 
Si j'arrive à trouver les limites de la M, je démissione et je vais postuler directos chez Citroen Racing

 
chercher != trouver  

 
CAY PAS FAUX §§

Hey, sa rotule a l'air de ne pas avoir trop mangé, je peux peut-être lui racheter !

 

D'ailleurs, ils ont des problèmes de frein sur le dev' de la DS3R3, ça tombe bien, les problèmes de frein, avec une béhème, tu dois gérer

 
Depuis que je suis en disque Zimmerman + Ferodo ds3000, franchement, ça va. Avec les EBC j'avais du fading après trois gros freinages, tandis que la je peux faire montée + descente de col sans trop de souci, en attaquant fort (avec quand même besoin d'appuyer très fort une fois en bas, mais elle continue à vraiment freiner)

acheter une M et ne jamais aller rouler sur circuit, c'est plutôt ça qui est débile étrange
 
y'a quoi ? 0.1 % de la route où on peut vraiment s'amuser sans risquer de tuer quelqu'un ?

0% si tu vas jusqu'au bout de ta logique, mais la où je me permets de faire le con, je croise rarement du monde, et ça s'est toujours bien passé (Cévennes, Alpes, Creuse... Hors saison)

Et pis ma caisse c'est une *limousine*, s't'écrit sur le manuel    
Elle est faite pour transporter très vite des minettes super classe en jupe fendue et coiffure de bourge, et les troncher violemment dans le premier hotel 4* qui passe.

 
t'as de la chance.   moi les endroits où je pourrais m'amuser AVEC une visibilité assez bonne pour voir les ennemis gens arriver de loin, y'en a tout simplement pas dans mon pays.  

Le circuit va aussi te permettre de comprendre des réactions qui ne sont pas facile à appréhender sur route ouverte, ce qui permet de s'amuser plus sereinement par la suite
Autant je me suis peu amusé avec la vts sur Clastres, autant le gain sur ma conduite a été très bénéfique pour continuer à m'amuser "ailleurs" (par contre, j'ai hâte de pouvoir un jour poser les roues d'une propulsion sur piste car ça doit vraiment être un autre monde )

C'est sur

EA porte des jupes ?

Marrant cette vision "belle voiture donc obligation de l'exploiter à 100% pour l'apprécier".
On est bien sur le topic belles voitures, il y a eu plein de jolies caisses postées, décrites etc.
L'immense majorité de la population prend du plaisir à les regarder, les entendre, mais il faut toujours un message du genre "tu la sous exploite c'est idiot".
Avec ce genre d'argument, on roule tous en tracteur boite auto et électronique de suivi de la voiture devant et basta. Tout le reste serait "sous exploité"...
C'est un peu sans nuance AMHA.

 
Crétin

La vache !
 
Elles aiment pas le ring décidément les BM Z

Ca fait un siècle que je ne regarde plus, la dernière fois c'était un délire ecolo à chaque reportage ("Voici la nouvelle Ferrari. Elle est chouette, mais bon, le truc pas top c'est qu'elle émet 350g de CO2, et elle bouffe du pneu, ce qui est tout sauf ecolo" )

 
Non, on prend la version normale et pas la version sportive de la voiture. Payer la différence de prix juste pour une double sortie d'echappement ou deux trois conneries en alu a l'interieur sans profiter des qualités sportives de la voiture je trouve ca (avis perso attention) un peu ridicule.
Si tu prend une M, une AMG ou une R-truc c'est pour rouler sportivement, que ca soit en route de montagne ou sur circuit. L'idéal étant effectivement d'essayer au moins une fois sa voiture sur circuit pour en cerner les limites et plus en profiter sur les petites routes.

Ben justement, je ne suis pas sur du tout qu'une AMG / M soit directement exploitable piste. Ca reste des véhicule route dans leur description et garantie constructeur. C'est "un peu" une version image aussi.
A part Lotus / Porsche je vois peu de voitures capables de réellement rouler fort sur piste "presque" d'usine (mais je peux me tromper).
 
psxmax +1
 
Je serais très heureux de rouler en Exige, Cayman R, ce que vous voulez, sans pour autant le pousser rouge vif. Et je pense que je suis plus proche du client classique que le mythe du pistard achetant sa "M" (en neuf en tout cas, en occase c'est une autre affaire).

Traducteur plz...    
 
T'as un vrai langage de nerd pour les caisses

 
Pour avoir vu tourner une SLK AMG quasi stock ce WE je pense le contraire. Idem pour les M qui demandent juste de bonnes plaquettes en remplacement de celles d'origines.
Toutes les japonaises en version sport sont concues pour rouler sur piste full stock, et souvent avec de bonnes perfs.
 
Apres ce n'etait qu'un avis perso, si un jour je cherche du confort ou un agrement interieur je prend plutot une version haut de gamme, qui sera au meme prix que la version sport, plus de confort, souvent autant de puissance...

Tu te trompes, une Lotus est incapable de rouler fort sur piste d'origine, t'es obligé de resserer au moins une fois tous les boulons, changer les toe-links et 4-5 trucs autour si tu veux pas rentrer en depaneuse

Je te trouve dur, elle peut le faire, faut juste un filet de récupération des pièces qui tombent derrière

Et un bache pour récupérer l'huile sur la piste
 
ou dans l'habitacle
 
ou dans le compartiment moteur
 

Là c'est Lomba que tu bâches surtout

On dirait une Lancia Flaminia SuperSport

 
C'est bien d'une bâche qu'il aurait eu besoin pour éviter l'huile sur la moquette  

 
Regarde les commentaires de ceux qui ont les consommations les + basses en Lupo 3L
"pneus gonflés à 3,8bars / start-stop manuel / ..."