Reprise du message précédent :
10.000km? à l'arrière tu veux dire?

 
Clairement pas, dans les 2 cas c'est une béquille rajoutée a la va vite.
 

 

ce gros troll bien velu ²²²

Tu vois le mal partout, la personne au volant, une femme dans le cas présent, a pu amplifier la manœuvre pour que la voiture se retourne.

 
Ma version était plus fun

Il y a beaucoup de choses inutiles sur une citadine aujourd'hui
 

Citadine c'est juste un gabarit de bagnole, rien ne dit qu'elles font toutes 100% de ville à 30 km/h. Tu ne croises jamais de citadines sur route ou autoroute ?
 
Et l'ESP n'est pas réservé à un usage sportif, c'est utile sur n'importe quel véhicule, utilitaire, camion, etc. Je dirais même qu'en cas de perte de contrôle, c'est d'autant plus utile au type lambda en Clio DCI qu'à celui en Clio RS qui peut avoir 2-3 notions de pilotage.

 
C'est la smart qui avait échoué, pas la classe A, de mémoire   mais comme elles étaient nouvelles et se ressemblaient tout le monde a confondu

non, les deux ont échoué, mais la classe A, ils ont fait des bétises (ca s'est su qu'apres : roue de secours a l'arriere)

et la logan aussi

Zont confiance pour ne pas porter de casque durant ces essais.

La Clio DCI sera bien plus dure à faire partir en TàQ que la CRS (ce qui est quand même le truc utile de l'ESP).
Alors bien sûr, l'ESP va aussi corriger le sous-virage provoqué par tonton Gérard à grand coup de "lol là j'arrive trop vite dans le virage, du coup je vais rester planter sur les freins en braquant violemment le volant" (d'ailleurs ça marche comment dans ce cas là, l'ESP a le pouvoir de relâcher la pression de freinage sur certaines roues quand le conducteur freine? ), mais le jour où tonton Gérard aura dépassé les limites de la voiture+ESP, il ira embrasser l'autre côté de la route sans avertissement, alors que sans ESP, la voiture aurait glissé à vitesse plus faible et aurait prévenu tonton Gérard d'arrêter de faire le con (et une Clio DCI, c'est plus prévenant qu'une Clio RS)

 
Par quel prodige?

 
Le prodige que tonton gérard l'aurait senti venir ou peut-être aurait pas pris l'habitude de passer comme un goret avec l'esp qui clignote

Faut arrêter de croire qu'il y a forcément besoin de faire le kéké pour risquer une sortie de route et déclencher l'ESP, suffit de réunir des conditions un peu pourries (pneus en fin de vie, sol humide, descente + virage...), ou un obstacle à éviter, et ça peut tout à fait arriver à une allure normale.

C'est pas très ce que j'ai dis, je reformule:
A 50km/h ça passe
A 55km/h, ça sous-vire, donc sans ESP il faut relâcher un peu l'accélérateur, avec l'ESP osef, pedal to the metal et on laisse l'ESP corriger  
A 60km/h, ça sous-vire beaucoup et sans ESP ça donne un truc moche où Gérard remet un coup de frein dans le virage pour pas continuer tout droit, avec l'ESP on s'e branle, ça passe  
A 70km/h (ben ouais avec l'ESP c'est passé nickel jusqu'à maintenant), ça passe plus et l'ESP peut pas faire miracle: game over, alors que sans ESP, gérard aura pas tenté 70km/h

C'était plus un troll qu'autre chose, je n'ai pas vu non plus de différence de teinte sur les pics.

 
Non, parce que l'esp aura corrigé avant que tonton gérard sente la voiture partir. Et l'esp c'est pas comme un antipatinage où on se rend compte de rien si ce n'est le voyant qui clignote, quand l'esp agit on s'en rend bien compte.

Ah mais perso je critique pas l'esp en tant que tel, le but du truc est noble, vouloir sauver les noobs  
 
Je dis simplement que sa présence a tendance à donner des excès de confiance aux gens, le problème se situe chez ces gens plutôt que dans le système en tant que tel  
 
Faudrait une sorte de pénalité quand l'esp se déclenche à cause du conducteur plutôt qu'à cause des conditions précaires.
 
Du genre "arretez de faire n'importe quoi" qui clignote sur l'odb et la vitesse bridée à 90

Perso, les tontons gérard que je croise, ils sont souvent dans des caisses pourris au taquet alors que les autres qui ont des caisses avec châssis tout à fait correct + ESP se trainent lamentablement dès que la route n'est plus parfaitement droite.

Mon rêve: intégrer l'ESP à l'ISV

 
Ah non mais moi des tontons Gérard j'en ai déjà vu de mes yeux, qui pensaient que leur voiture "tenait trop bien" avec le bazar qui s'affole
 
Y'avait une vidéo comme ça d'une mégane rs avec 2 kékés sur circuit, tout passait à l'esp et les mecs se sentaient pilotes (si quelqu'un peut retrouver la vid d'ailleurs )

 
Oui mais non, c'est plutôt:
 
A 50km/h ça passe
A 55km/h, ça sous-vire, donc l'ESP corrige et passe à 52  
A 60km/h, ça sous-vire beaucoup donc l'ESP corrige et passe à 52  
A 70km/h ça sous-vire trop pour que l'ESP puisse corriger à temps, > fossé.  
 
Et gérard aura bien mérité de se foutre au tas pour vouloir tenter 70 alors qu'il s'était bien rendu compte que ça passait pas à plus de 50.

 
ca va etre compliqué 4 pedales de frein en meme temps

Tonton Gérard n'a pas une poubelle, il a un Scénic gris immatriculés 95 qui veux faire la course avec toi en montagne parce que tu le pousses avec une Clio

 
Faut être un sacré mauvais pour pas se rendre compte (ou trouver ça normal) qu'une voiture freine pendant qu'on est le pied sur l'accélérateur  

 
Même chose avec une z4 coupé je crois, le mec tartine sur route ouverte et c'est Noël sur son tableau de bord.

Toi tu pars du principe que le mec lambda connait bien l'ESP et fait le kéké en conséquence mais ça c'est clairement pas le cas général, la plupart ne savent pas comment ça fonctionne ni même qu'ils l'ont sur leur voiture, ils continuent à rouler pareil mais ça peut les sauver le jour où ça se passe mal.

Je ne parlais que des vitesses d'entrée, pas de sortie (mais tu as raison), on va pas demander à tonton Gérard de soigner ses relances pour aller vite, de toute façon son 1.9dci est trop coupleux, tu peux pas test

 
Ah mais ça j'ai jamais dit le contraire
 

 
Voilà, y'en a même pour qui le pilotage ça existe pas, c'est la voiture qui fait tout, suffit de tout faire pareil qu'en roulant lentement...
Je pense qu'avant les gens faisaient moins les cons parce qu'ils sentaient plus le danger

 
Je parle aussi de vitesses d'entrée.  
 
Dans mon cas l'esp a freiné en entrant dans le virage. Angle du volant rapporté à la vitesse, calcul de l'assiette du véhicule? peu importe, il a freiné dès le début du virage.

C'était pas une vidéo faite par Chin Jo l'hiver dernier?

 
Mais comment j'en étais sûr

Je suis si prévisible?

 
Seulement le vendredi

 
J'ai lu vos posts concernant l'usage de l'ESP. Le problème c'est que les intervenants associent forcement la pertinence de l'ESP avec une vitesse inadaptée.
 
En hiver sur les routes en pente enneigées et glissantes, l'ESP aidait très clairement à garder le véhicule sur sa trajectoire, la voiture ayant tendance à chasser sur les cotés à la moindre sollicitation en ascension malgré des nokian hiver. Faut juste bien tenir le volant à deux mains pour ne pas être surpris.  

 
D'où mon système de pénalisation quand l'ESP doit agir si le conducteur fait de la merde  

 
Si ta vitesse cinétique en montée est trop basse sur une route en pente glissante => crash. Dès lors, tout artifice technique aidant à l'accélération est bienvenue.
 
Mais j'imagine que tu t'appelles Sébastien Loeb ou Obiwan et que crasher une bagnole n'est qu'un détail.    

Bah c'est parce qu'on en a parlé sérieusement la dernière fois, alors on a regardé quand même

 
Oui