Reprise du message précédent :
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Mais dans pas mal de cas, le conducteur secondaire fait payer plus cher le contrat d'assurance (même si ça tend à disparaitre).
 
Et pour couronner le tout, une fois que tu veux une assu à ton propre nom, tu pars avec 0% bonus en dehors de l'assurance des parents.
 
A moins de négocier, comme je l'ai fait .

 
Oui, mais s'ils se rendent compte que tu t'en sers plus que le conducteur principal, t'es dans la merde.
 
 

Tu t'es fais violer par une 205 junior quand t'étais petit ?  
 

Ah oui, et la RCZ se vend très mal, c'est ça ?
 

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Ah ouai ?
 
Ah, ptête que j'étais pas secondaire alors, mais considéré comme (ça remonte, je me fais vieux mine de rieng ).
 
Fin je me souviens bien que l'assu des parents me considérait avec le bonus de 4 ans de permis si je m'assurais chez eux. A bonus équivalent, j'avais 300€ de moins chez un autre assureur. Du coup, je les ai eu à l'usure, ils m'ont fait une attestation comme quoi j'avais le bonus de 4 ans  

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Nouveau Porsche en 2011, petit 4*4, plus petit que le Cayenne mais avec moteurs essences.
 
Dans les 30.000 euros.
 
Par contre, finit les moteurs à plat. Ca sera moteurs fsi et TFSI et TFSI+hybride.
 
Idem, nouveaux cayman... avec moteurs AUDI :-(
 
J'espère que ca ne sera pas la fin de Porsche comme on l'aura connu les années passées.

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Ouai, mais ça, c'est l'inconvénient d'avoir un papa un peu "paysan", à faire des économies de bouts de chandelles. A l'époque de mes 18 ans, je ne m'intéressais pas encore à l'assurance de ma première bagnole (erreur, je le concède ).
 

 
L'oeuf, ou la poule ?

 
Elle se vend mal, c'est un fait.

 
C'est la faute à Chuck Norris, si les délais sont de 8 mois sur cette voiture

Très bien résumé  
 

Tu cherches quand même très mal je crois
 

Est-ce que ça vaut vraiment le coup, avec une assurance à ce prix ?
 

je sais pas comment t'as fait, pour la même voiture et avec presque le même profil (20 ans au lieu de 21), j'ai trouvé sans souci à la Matmut pour environ 600€ par an...
 

Faux, la e30 est maintenant sur le marché des youngtimers et ça change tout niveau image !!
 

La 320i a pas grand intérêt, à part le fait de pouvoir dire "j'ai un 6 cylindres" mais sinon..
 

950kg et 140ch
 

Tu lui colles un 4.10 ou un 4.27 (s ou non) et tu auras une voiture avec beaucoup plus d'intérêt

990kg, et 90ch

Autant partir sur une 318is avec un moteur plus rageur, nerveux et qui consommera moins ; avec une chaîne de distri en plus (pour la 320i je ne sais plus).

La 320i a une courroie
Mais le bruit du 6cyl à moindre coût peut être un argument surtout qu'elles sont plus épargnées que les iS ou les 323/325

Bonus/malus plus fort en 2012, ils veulent qu'on roulent avec nos pieds ?
 

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Je comprends que ça attire mais pour moi ce n'était pas un argument suffisant
A choisir autant partir sur une 323i (qui n'existe qu'en phase 1 en plus).

 
Voici la liste des bonus/malus...
 
De ce fait, les constructeurs autos feront des remises de plus de 4000 euros pour les voitures malusées    
 
Montant du malus écologique en 2010
 
Pour l'achat d'une voiture neuve émettant :
 
    *
 
      entre 156 et 160g CO2/km : 200 €;
    *
 
      entre 161 et 195g CO2/km : 750 €;
    *
 
      entre 196 et 245g CO2/km : 1 600 €;
    *
 
      au-delà de 245g CO2/km : 2 600 €.
 
 
Montant du malus écologique en 2011 et 2012
 
Pour l'achat d'une voiture neuve émettant :
 
    *
 
      entre 150 et 155g CO2/km : 200 €;
    *
 
      entre 156 et 190g CO2/km : 750 €;
    *
 
      entre 191 et 240g CO2/km : 1 600 €;
    *
 
      au-delà de 240g CO2/km : 2 600 €.
 
 
M'en fou, je chies sur Bruxelles et leur Europe  
 
 
Ils disent que c'est pour combler le déficit du dispositif du fait qu'il a couté très chère... c'est sur que cela a fait vendre beaucoup de petite chevrolet, ford, toyota etc... bref, la concurrence est grande ouverte et de plus en plus vaste... Aïe, les françaises    
 
En 1950, plus de 95% du parc auto était français. En 2009, 55% du parc est étrangers, en 2010 un peu plus...
 
Si c'est chère, pourquoi ne pas supprimer ce système ?  

Sinon, tu t'y connais en constructions en allumettes?

Non mais si c'est toi qui la conduit le plus souvent, y a pas d'histoire de secondaire, occasionnel, d'assurance de papa et co, ça doit être toi le conducteur principal sur le contrat et rien d'autre.

rhoooo, eurodatacar center recommence à faire chier ....

J'ai pu emmener la merco au mans \o/ C'est effectivement l'émetteur d'embray qui est mort il fuit au lâché de pédale mais bon en jouant au shadock pendant 1h j'ai réussi à avoir un semblant d'embray (pas moyen de purger, vis de purge niveau de la boite et la caisse était sur le parking du boulot donc flemme de lever et de galérer en dessous )
 
 
Vivement mardi que j'ai ma ford rebadgée NEUVE!

Toujours pas de V8 électrique à l'horizon.

ou collection de boomerang ?

Ca ne veut pas dire fin de la galère...

 
Garantie machin et entretien truc, j'ai pris le forfait "tout compris" donc bon normalement j'aurai "moins" de frais

A lire vos histoires d'assurance, je m'en suis bien tiré avec la super5 72 chevaux puis la 206 1.6 8s 90 2-3 ans plus tard.
Jeune conducteur, tous risques, pas de conduite accompagnée, 21 ans au permis. Assuré en deuxième conducteur, je suis passé à mon nom pour la mégane 1.6 16s sans soucis et ils ont compté mes années en bonus (marqué comme tel dans le contrat, quid du code des assurances ?).
Aujourd'hui je suis à 0.50 toujours chez le même assureur, et un carton me couterait cher pour le Z

 
Spa les bons sièges.

C'est con, la super5 en 1.4 double corps était surement plus nerveuse  pour un débutant qu'une petite moderne même de #100 chevaux.

Sièges sports optionnels proposés à l'époque avec le coloris écossais gris

 
Je ne pense pas que ça soit tous les mois mais je peux me tromper, de plus j'avais entendu dire que la ville d'Anvers ne souhaitait plus accueillir le C&C !  
 

 
Je n'en trouve pas de cool alors je fais dans le simple ( mais moche   )

Normalement l'IS est un pack d'options "fermé". C'est en tous cas le cas en 325.

1048 TTC pour le Z en 2011, le papier vient de tomber. Tous risques, 450 de franchise quand même.

Les options comme les sièges sports ou la clim étaient proposés en plus de l'équipement spécifique de la 318iS qui étaient de série

 
Ils s'étaient déjà fourvoyés dans l'utilitaire avec le Cayenne Diesel, alors si maintenant ils font dans le discount de banlieue avec des moteurs Audi c'est du grand nimp.