Vous n'avez qu'à respecter les limitations de vitesse
 
Je vous foutrais tout ça en taule, tiens

Rien de bon.  
 

 
Tu as le coyote v2 qui est comme l'appli iphone

Mais tu peux pas te servir des deux en même temps je crois

Rien de bon.  
 

 
Franchement, c'est le bon moment pour Coyote. Les flics sont de sortie comme tous les ans avant les fêtes, tout le monde flippe, tout le monde achète un coyote. Et dans 3 mois on les verra plus, comme le reste de l'année

roooh putin
ca fait froid dans le dos

 
Donc faudrait claquer des thunes pour un truc qui va servir 3 mois, d'accord

Au passage j'ai un iPhone, l'app coyote est aussi bien dessus que le boitier Coyote ? ( je suppose que non mais bon )  
 
Car si quelqu'un a un Coyote, il peut partager son iD et offrir gratuitement l'abonnement pour l'iPhone !

Mais par contre, le mec m'a proposé une "bonne" reprise si j'achète une Volvo neuve    
 

Je vais voir la soit-disante "bonne reprise" qu'ils vont me proposer, et en fonction de ça j'achèterais ou pas. Mais certainement plus une S80, une C30 suffira, et je la revendrais vers 60k kms
 
Mais bon, je me suis fixé mon prix dans la tête, et je pense que je rêve pour qu'il me fasse un prix comme ça

Renault  

j'aime bien la c30 en 5 cylindres elle me tente presque

Oui mais bon, amha il me fera pas 15k€ de remise

Tu veux qu'on parle des problèmes de vitres électriques qui pètent chez VW et des turbos sur la mazout BM ?

Bah la fiabilité allemande, c'est pas forcément mieux

 
Tu as le coyote v2 qui est comme l'appli iphone
 
Par contre, sur l'iphone, sur le mois de test, je perdais souvent le signal gps

Peut être grillé, je lis au fur et à mesure.
Sur la Twingo de ma copine, ça arrivait fréquemment quand il faisait humide. C'était la tête de delco qui prenait l'eau. J'ai séché l'existante au sèche cheveux pour démarrer, nickel. Du coup je l'ai changée par une neuve et ça a super bien remarché pendant des mois.

 
+1  
 
une 320d de avant 2003 faut pas voir peur quand on vois le nombre de panne.

Rien de bon.  
 

 
certaine plus que d'autre quand même , mais faut voir l'utilisation de la voiture. une 330d qui fait de l'autoroute aura pas la même fiabilité que celle qui va chercher les gamin a l'école @ 16h en ville dans les bouchons.

il y a la conduite qui fait beaucoup amha.
Je suis donc un excellent conducteur  
    \
      \
 
http://noahfleming.com/blog/wp-con [...] ainman.jpg

 
Dci ?    

 
Mes patrons ont eu le cas il y a pas longtemps : courroie de distribution qui a pété sur leur V40 1.9D 102ch de 2000 et 130 000km. C'est un moteur Renault. Le problème est relativement connu chez eux. Du coup, il me semble qu'ils ne donnent même plus de préconisation sur le remplacement de cette courroie ou il n'y a pas de garantie, un truc comme ça...
 
Mon patron est allé voir chez Volvo pour voir si c'était réparable :
- Ah bah pour ça faut déculasser
- OK. Ça va prendre combien de temps ?
- Oula, un petit moment hein !
- Moui, mais encore ?
- Ah bah on déculasse hein !
- Ça va coûter combien ? (c'était un peu pour savoir si ça valait le coût de réparer ou non)
- Ça chiffre ! On est à pas loin de 100€ de l'heure, hein.
... etc
 
Au final, ils l'ont revendu 1100€ à un mec sur LBC et ils ont pris un Qashqai neuf.

Je l'ai démonté/essuyé/remonté et toujours rien. Le truc c'est que j'ai l'impression qu'il n'y a aucun cylindre qui "explose" quand je tente de la démarrer, je vais démonter les bougies et vérifier que l'allumage fonctionne, si pas d'étincelle ça sera probablement la bobine sinon le cable du Delco à la bobine.
Je sens gros comme une maison que je vais refaire tout le circuit électrique comme ça  
Sinon de ce que j'en lis, ça pourrait être le capteur PHM

 
Plutôt crever que filer mes identifiants à un iphoneux

Je l'ai démonté/essuyé/remonté et toujours rien. Le truc c'est que j'ai l'impression qu'il n'y a aucun cylindre qui "explose" quand je tente de la démarrer, je vais démonter les bougies et vérifier que l'allumage fonctionne, si pas d'étincelle ça sera probablement la bobine sinon le cable du Delco à la bobine.
Je sens gros comme une maison que je vais refaire tout le circuit électrique comme ça  
Sinon de ce que j'en lis, ça pourrait être le capteur PHM

 
C'est aussi souvent les cables de bougie... Je te dis, démonte tout l'allumage (delco + fils), mets tout ça au chaud (sèche cheveux, four à basse températeur) et rebranche. Ca devrait remarcher nickel.

C'est un Cleon ou un D4F ?
Si c'est un D4 c'est quasi à coup sûr le capteur PMH

Cleon

 
Changeons de gouvernement ?

 
Notre Président Monarque a mis son veto.

Arrête, j'en dors plus la nuit    
 
(je le récupère normalement mardi prochain... )

 
Mes patrons ont eu le cas il y a pas longtemps : courroie de distribution qui a pété sur leur V40 1.9D 102ch de 2000 et 130 000km. C'est un moteur Renault. Le problème est relativement connu chez eux. Du coup, il me semble qu'ils ne donnent même plus de préconisation sur le remplacement de cette courroie ou il n'y a pas de garantie, un truc comme ça...
 
Mon patron est allé voir chez Volvo pour voir si c'était réparable :
- Ah bah pour ça faut déculasser
- OK. Ça va prendre combien de temps ?
- Oula, un petit moment hein !
- Moui, mais encore ?
- Ah bah on déculasse hein !
- Ça va coûter combien ? (c'était un peu pour savoir si ça valait le coût de réparer ou non)
- Ça chiffre ! On est à pas loin de 100€ de l'heure, hein.
... etc
 
Au final, ils l'ont revendu 1100€ à un mec sur LBC et ils ont pris un Qashqai neuf.

M-Pow, tu nous résumes le process de contestation d'amendes en 1er post?

 
Dci ?    

 
ROFL, si ça tombe les pistons n'étaient même pas touchés
ça aurait couté 400€ de réparation grand max si c'était le cas
un nouveau kit, de nouvelles soupapes, des joints et quelques heures de mains d'oeuvre c'est tout
tu demander à un bon garagiste toute marque à 35€ de l'heure et tu t'en sors avec une journée de main d'oeuvre normalement

Essayes d'étanchéifier la tête d'allumage avec du silicone, les moteur Cléon n'ont jamais aimé le froid.

Arrêtes de me filtrer mes posts intéressants TNF