Reprise du message précédent :

Ha oui ? tu crois qu'il y a des gens qui pourraient en arnaquer d'autres sur l'internet ?  
 

 
N'empêche pour faire masse de km, ça doit pas être mal
 
 
 
Et Audi est aussi passé chez Lotus?  

Vu comment c'est fiable tu vas peut-être aller au bout de ta rue, ouais.
 
Et la première 335d venue est 300 fois mieux.

Ah mais j'adore ce paquebot.

SDS = sac de sable, en passager quoi
 

Y a une bagnole de luxe, la Equus, il me semble, dont le manuel est fourni sur iPad.  

Source ?
 
Notons que ce n'est qu'une A8 rebardgée (certes plus lourdes).

 
Sac de Sable   !
Sinon pour les petites routes, Bondues -> Wambrechies -> Verlinghem tu as quelques passages sympa  

Source tout le monde.
Et c'est pas du tout une A8 rebadgée : une A8 est en alu, une phaeton en plomb.
 
Il y a un débarquement de noobz ou quoi ?

elle est toujours en vente en neuf

 
tu pars avec la choie ?

il faut refaire la liste des éditions spéciales de Diablo/Countach?

 
+1, sources?    
 
Euh par contre niveau confort, Série 3 = Phaeton => lolz
 

 
 
 
Oui ils changent tout, mais leurs modèles ne se ressemblent entre eux pas plus qu'une A3 ne ressemble à une A4, A5, A* .......    
 
Je dis ça mais ce seront surement d'excellentes voiture et tout le monde (y compris moi) se fappera devant

 
Moi c'est surtout les clignotants supplémentaires qui m'avaient fait tilter.  

Aussi mais une US Spec en teutonnie ça peut exister.

 
L'autonomie est une donnée intensive, elle reste constante lorsque les données extensives sont divisées par 2...  
 
En tout électrique, l'autonomie de plus de 100 km serait conservée, et avec une consommation de moins d'1 litre aux 100 km, on arriverait bien à trouver de quoi loger un réservoir de 10 litres qui donnerait une autonomie de >1000 km.

 Je pensais juste qu'il pouvait s'agir d'un importateur basé à Dortmund    
Je disais ça sans prétention.

Lotus LIR is dead
 
Le design est super proche entre les modèles et est d'un banal ... ca fait peur
Enfin bref, ca reste que des concept cars aux lignes plus ou moins loupées (à voir en vrai) ...
 
01-01-2011, il leur reste quoi chez Lotus ?  
L'Elise 136cv et l'Evora ?

Moi , aujourd'hui j'ai vu ça :
 

 

 
 

 
Ouais Lotus change tout, mais justement fait comme Aston ou Audi : un design unique pour toute une gamme. En plus faut supporter le style de merde de Coco, qui va nous faire la même daube chez Lotus qu'il a fait chez Ferrari. Je suis dégoutté !
 
 
 
Je trouve la stratégie Lotus quand même vraiment strange. Quel constructeur irait présenter sa gamme jusqu'à 5 ans avant commercialisation ? Vous croyez vraiment que le design d'aujourd'hui sera toujours dans le coup dans 5 ans ? Et puis la bonne blague c'est 'que vendent les concessionnaires entre aujourd'hui et 2013' ? Bref, tout ça c'est du bullshit de marketeux.

+1 d'autant plus que je trouve que les voitures n'ont pas de vrai segment, on dirait qu'elles se chevauchent

C'est à prendre comme du pur concept d'étude marketting les new Lotus
 
A part l'Esprit, je suis sûr que rien d'autre n'a le moindre début de projet niveau bureau d'étude...

Ca serait risqué Alanou. Il faut voir les demandes que fait Lotus aux concessionnaires de la marque. Je les vois mal se lancer dans de grands investissements sans avoir un minimum de certitude sur la future gamme et le positionnement produit. Mais il est clair que nous n'avons pas affaire à des produits finis aujourd'hui. Il leur faut déjà créer une nouvelle plateforme, celle de la 111 ne pouvant pas être utilisée facilement vu ce qu'ils veulent créer.

Ah non mais la plateforme c'est la VVA de l'Evora hein, ca y'a aucun doute, elle a été concue dès le départ pour être scalable à n'importe quelle taille et n'importe quelle archi

Ils sont tous sur forum auto pour les rassemblements logan

 
Et ce que je ne comprends pas, c'est comment ils trouvent autant d'argent quand même pour tout ça:
- Projets de voitures de Mr.toutlemonde
- Voitures dans des tas de championnats l'année prochaine ( Indy car, GT2, GT3, LMP2 ...)

 
J'ai l'impression que c'est un peu une sorte de système:
 
J'ai une idée de voiture =>>> je lance un projet bidon avec grosse campagne marketing =>>> j'obtiens des financements =>>> je peux développer ma voiture =>>> je récole de l'argent mais pas assez =>>> re-projet bidon etc
 
C'est possible?    

Lotus vit grâce à deux choses :
- l'investissement massif de Proton, à priori à fonds perdus (il semblerait que la 111 n'ait jamais été rentable)
- le bureau d'étude Lotus est très réputé et participe à de nombreux projets qui doivent faire rentrer du cash.

Rien que la GT-R...

Bon allez, au lit et demain, direction salon de l'auto en mode journaleux

http://www.lambocars.com/new/the_s [...] ncept.html

Intéressant ! Je suis curieux d'un test dans Top Gear

999Kg / 570ch

C'est laid.

+1

ca fait etagère l'arrière

Rappe à parmesan.

On s'en fou, j'aime ses caractéristiques qui font qu'elle est intéressante, de 3/4 avant ca passe pas mal, puis avec une petite peinture ce sera mieux, mais faut avouer que pour le cul ils ont craqués.
 

En fait non, c'est pas seulement laid.

Une Kia Sorento est laid, mais assez discrète et fade. Cette lambo est laide ET tape à l'oeil. Elle est vulgaire, show off, la combinaison rouge / noir fait penser au nike air des années 90 : c'est une voiture pour footballeur, même un émir n'en voudrait pas.

C'est un peu une tradition chez Lambo. On commence avec un design original et pur et on finit avec un happeau à kéké friqué. La Countach a fini de la sorte, la Miurcelago en prend la route, et ce nouveau truc c'est le ponpon.