Reprise du message précédent :

comme ca je dirais : ccxr
 
mais bon une seule voiture ca suffit pas

Fallait prendre une RS, pas de souci de bobines dessus

 
Bof, la Twingo a les bobines maudites  

 
une campus

un dCi c'est mieux

je ne parle pas de performance!
vraiment de technique  et de visuel sur la mécanique
 

il doit pourtant y en avoir au moins une qui sort du lot pour chacun

Ah, enfin un post plein de bon sens… Je savais que ça allait quand même arriver un jour.

Une seule voiture? Bugatti veyron

J'ose imaginer que le problème a été corrigé depuis

 
C'est un peu surexposé quand même non ?
 

 
Ah ouais, sale ambiance ? Le parc était plutôt sympa à voir l'année dernière, mais je ne connais personne pour juger

Denso et Sagem... Denso tenait mieux en bobines je crois.
Changer les 4 quoique dise renault, les deux survivantes ne vont pas tenir longtemps. Et en insistant bien, participation de Renault à l'opération (j'ai eu et j'ai encore un 1600 16s et un 1400 16s renault, et je dois en être à deux jeux de bobines complets).
De bons moteurs si on excepte les soucis bobine et sonde lambda et calculateur sensible.

A vrai dire, l'ambiance n'était pas si mauvaise que ça, mais il y avait comme quelque chose de malsain...
IMO je les ai catalogués comme des gens propriétaires d'un bien matériel qui leur procure des attributs substantiels...  

premier entretien de ma golf, 30000 bornes, 132 € HTVA (alors qu'ils m'avaient dit que ça ferait entre 200 et 300 euros)
 
sympa VW

C'est le truc qu'on était aller voir il y a 2 ans avant l'exhib F1 de Red-Bull à Paris?
 
Le Cadillac Escalade

 
ben de l'huile, un filtre, quelques "fournitures", de la main d'oeuvre
 
prochain entretien 60000

Quels filtres? Huile? Air? Habitacle? ca me semble beaucoup 30.000km avec le même filtre à air (et la même huile aussi, mais je crois que ça a déjà été débattu ), ça doit nettement mieux marcher après la révision

Dites, sur la Twingo que je dois vidanger tous les 10.000km, vous changeriez le filtre à huile à chaque fois, ou une fois sur deux ça suffit?

Pour la mécanique, une Nissan GTR (pas tant pour le moteur que pour toute la partie transmission)
 
Pour la ligne, une Lancia Stratos ou une Alpine A110

 
Filtre à huile c'est important en début de vie du moteur, et sur un moteur agé ou qui fait que de la ville (et donc des boues)
 
Sinon 30.000km c'est un intervalle d'entretien normal sur un moteur moderne  

La Mustang belge kit goldorak  
 

La Twingo a 167000km (Cleon powa), a été vidangé il y a 8 mois, mon trajet maison-boulot c'est 10km de ville roulante et 10km d'A86 2 fois par jour (quand je fais pas 2000km en 2 jours comme le WE dernier), donc si je comprend bien ta réponse, je peux attendre la prochaine vidange l'an prochain?

 
jsé po, il est juste marqué "filtre" : 12 €
 
je fais quasi que de la ville, et je roule comme un kéké (mais pas à froid   )
 
je ne sens aucune différence en tous cas, elle marche nickel, mais avant aussi

Dans les voitures récentes, la Carrera GT sans hesitation.
Dans les un peu moins récentes, une Ferrari Daytona, je sais pas, j'adore ce modèle (en bleue)
Dans les plus anciennes encore, Aston Martin DB4 ou Jaguar Type E.

 
 
Bin non t'es justement sur un age de caisse ou le filtre sert beaucoup
 
Bref, fous une huile semi ou minérale aussi sinon si c'est pas déjà le cas  

C'est pas cher, sur la Clio, 12€ c'est ce qu'on me facture pour chacun des 3 filtres
 
Ca doit être parce que t'as un turbo et que tu pousses pas les rapports, sur la mienne on sent le F4R plus vivant dans les 300 derniers tours  

 
je passe une bonne partie du temps entre 4000 et 7000

Plus belle mécanique : V8 de l'alfa 33 ou le fameux desmodromico OSCA/Maserati
 
Plus belle carrosserie, dur à choisir entre Talbot Lago T26 GS / Fiat Otto Vu (et ses dérivés) / Pegaso Z103 ou Lancia Flaminia GTL

J'avais lu "agé ET qui fait que de la ville". Donc en fait t'explique qu'il sert sur un moteur neuf et sur un moteur agé... La période entre les 2 c'est de 30.000 à 60.000?

Je met de la 10W40 semi-synthèse, je doute que la 5W40 synthèse soit préconisée dans le manuel d'entretien de toute façon

 
 
corvette zr1  
 
         

Sans même lire le pseudo je savais que c'était toi
A part la Lancia, je connaissait aucun de ces modèles  

 
plus belle : jaguar type E coupé (et non cabrio) européenne. Actuellement, j'ai un faible pour la SL cherchez pas, j'suis onomaniaque
 
en meca, j'sais pas, j'ai pas la culture pour choisir
 
 

Je la préfère en coupé
 

Elle n'a jamais existé en cabriolet, venant de Lou013 le message devait certainement contenir un peu d'ironie

 
 
Bof disons qu'entre 5000 et 90000 km, tu pollues pas vraiment ton huile avec des choses filtrables  

   http://fr.wikipedia.org/wiki/Ferrari_Daytona
 

 
dur, yen a tellement.
Humeur de la journée :  
jolie : Lotus Esprit http://www.rsiauto.fr/lotus/esprit-s4s-848.php
meca : j'en sais rien, j'y connais rien... je dirais Challenger Hemi 426

Merci je savais pas, je me suis toujours fié aux répliques de Miami Vice, j'ai dû faire un amalgame avec la Testarossa    

 
Putain la 360 modena c'est vraiment la Ferrari numéro un sur ma liste

Peeble Beach 2010 (pour faire un bide nocturne)  
 
























 
Quelques voitures de mon top s'y trouvent

Pour te consoler alors