Reprise du message précédent :

 
Je dois reposter la pic de ce matin ou bien ça suffira ?    

 
Comment te dire. C'est un peu tard pour te préoccuper de ça, en fait

Moi j'assume de faire de (vrais) sideways sur une surface glissante

 
Ah mais j'aurais pas fait de vidéo si j'assumais pas mon coté kéké à tirer des frein à main sur des parkings gelés

le profil & la face avant

http://www.italiaspeed.com/2007/mo [...] eport.html
 
Roooo j'avais raté ça  

Parlons de pneus, BF Goodrich c'est bien ? Uniroyal qu'est-ce que ça vaut ?

Y'a pas beaucoup de choix pour les pneus de taille US ici (245/60R15 par exemple).

BF Goodrich d'après tous les tests sont des vraies savonnettes dès qu'il y a une goutte d'eau sur la chaussée.
 
Uniroyal, à mon avis c'est correct en milieu de gamme.
Sinon, Continental c'est souvent beaucoup plus cher, et c'est à déconseiller sur une voiture qui a un peu de couple : durée de vie ultra limitée ...

Ca dépend des modèles, y a du bon et du moins bon, on peut pas généraliser sur une marque.

La petite au cheval cabré des pages précédentes, elle va devoir évoluer pour protéger les pietons. L'avant est bien trop méchant pour les normes, non ? (même si ils ne visent pas un top rating au classement sécurité).
J'en reste à la 8C coupé qui est pour moi une superbe voiture dans ses formes.
 

Non mais les gars, c'est un fantasme de designer, rien d'autre
et y'aura probablement jamais de 612 GTO, c'est pas le placement de la 612...
 
Pour en revenir aux majorettes, qui qui va avoir une boite neuve sur la Twingo RS ?

 
T'as pété la tringlerie ?

Non j'ai la 2 qui accroche à haut régime et la 5 à froid.
Surtout le coup de la 5 qui les inquiète

Le passage 2-3 accroche quelque fois ouais quand je pousse à fond...

Renault whatelse....  

 
Ah Renault fabrique les boites ?

 
 
Ca c'est autre chose, c'est le cabrage du moteur (parceque c'est une commande par tringle et pas à cable...), c'était très commun sur Clio RS particulièrement.
Ma 2 accroche à régime moyen (à partir de 4500/5000) et pas forcément en pleine charge, pour ca que c'est + inquiétant  

 

 
Je ne comprends pas ce que tu veux dire en fait, quand tu dis "accrocher". Comme si ça patinait ?

 
26k
 

 
Les synchros qui couinent  

 
Y z'avaient qu'à pas acheter de la merde stou  

Parlons des BV des Polo, tiens.

 
Celles que l'on a eu n'ont pas eu de problème    
 

C'est un bon gros fail, ca prévient pas et ca te coute entre 800 et 2k€
Ya même un topic de 30 pages sur FA

C'est la rançon d'une voiture extrêmement peu performante

Oh yeah les jantes de camion      

 
Tuning à l'allemande, quoi

Le german look c'est le contraire pourtant

 
La légende veut que si ton paquet de clopes ne passe pas à travers le passage de roue tu racleras ta caisse sur le 1er dos d'âne

Tu confonds avec les chicanos toi

 
Je connaissais la solution de secours, mais la deuxième batterie semble effectivement morte.
 
J'ai réussi à ouvrir le capot !   Merci au coup de tournevis bien placé
Je viens de déconnecter la batterie et tente une charge de sauvetage.
 
En effet, sa tension était de 0,00V lorsque qu'elle était connectée à la voiture et 2,50V après débranchage.
Mon petit chargeur d'entretien envoie 0,50A, alors qu'il y a apparemment un courant de fuite de 0,80A (à confirmer)
 
Bizarre

0.8 A de fuite, c'est énorme ; je ne le sens pas...

Moi non plus...
Mais c'est à confirmer en remesurant avec une batterie pleine...

Y a un malentendu là , je ne critiquais pas Goodyear (le Eagle F1-A on peut pas dire que ce soit un mauvais pneu ), je critiquais seulement la présence de Goodyear sur ce toshop Ferrari.

 
C'est 45 à 65 mA selon le TIS, j'avais regardé  

Aller à Maranello vaut toujours la peine, toujours.

 
à Maranello ?
Si c'est celui là, ya 15 ans c'était sympa, maintenant j'en sais rien
 
/post supra utile.