Et ne pas faire l'amalgame entre : perfs maximale supérieures quand air environnant frais et conso quand air frais...
Air frais = densité supérieure = même volume mais plus d'air = le moteur peut ingurgiter plus d'air que d'habitude (donc si les injecteurs suivent, plus de poneys)... mais aussi AFR plus élevé donc moteur qui tourne plus pauvre et donc carto qui compense en injectant plus d'essence, même à vitesse stabilisée.
+1, un rapide calcul m'amène à dire qu'on gagne, à pression atmo constante, 3,5% de puissance à 5°C par rapport à 25°C.