Reprise du message précédent :

Arrêtez les frais et venez sur piste.

Bon charlesT on te voit ou on te voit pas le 28 ?

 
   toujours aussi bon JBT, on voit les racines moards
 
 

   
  WRONG TOPIC  

 
   
 
nan, mais avec sa 106 quand il arrive à 250 au bout de la ligne droite de beuvardes, il tire un cable épiçétou  

 
Il viendra pas (    )

 
Je crois que Netbios est bien content de son ABS que ça soit sur sec ou humide.
 

 
Ouais mais bon son exige ne l'avais pas prévenu qu'elle allait arrêter l'ABS en plein sur le point de freinage
 
Mon point de vue: si ça peut réduire les accidents chez les utilisateurs lambda autant le mettre, comme ça a été dit, tout le monde n'a pas la fibre "track day" et si l'ABS peut permettre d'éviter un gosse/un chat/un pylône tant mieux.
 
Après j'ai un vieux ABS sur ma FC3S, il déclenche tard, donc sur route il me gène pas et sur mes chemins en terre ou en herbe je roule jamais très vite donc bon je l'ai jamais déclenché non plus.
Et j'ai un ABS récent sur une clio 3: lui par contre se déclenche pour un rien... Sur sec faut quand même déjà pas mal appuyer mais sur mouillé ou dans l'herbe La pédale croustille pour rien... Et déjà qu'il y a beaucoup moins de débattement que le les freins de la FC quand je passe de l'une à l'autre forcément je déclenche l'ABS au 1er freinage
Bref j'aime moyennement cette sur assistance mais bon après j'ai des sava de merde à l'avant donc je comprends aussi que l'ABS s'affole au 1er coup de frein sur mouillé

 
Juste un petit détail sémantique qui a son importance: Tu n'es jamais en situation extrème si tu es un conducteur et non un pilote.
un conducteur (bon s'entend) prendra toujours les précautions nécessaires pour ne JAMAIS se retrouver en situation extrême....Inutile de parler donc de gadget électronique, d'ABS etc etc...
Seul le comportement du bon conducteur l'empechera de se trouver en facheuse situation.

vu une bete de course ce midi  
 
J'ai eu une enorme pensé pour le topic (et pour Caudacien )

P'tain la couleur.

 
Même réponse que plus haut : soit disant ça rallonge les distances sous la pluie, donc sa perte aurait du laisser le temps à Netbios de gérer. Ce ne fut pas le cas, vu qu'on parle d'un conducteur expérimenté, le problème doit être ailleurs, et l'analyse primaire... Primaire  
 
Sur la Clio, je mise plus sur des pneus de merde..

 
Disons que logiquement un freinage optimal sans ABS est plus court qu'un freinage avec ABS. Le problème étant de freiner toujours de manière optimal en toute condition en gérant les appuies de la voiture, les différences de revêtement, etc ...

sava pas

Il roule avec ABS ? Il a espérer que son ABS évite le blocage et qu'ensuite il dose le reste, si il savait qu'il n'y avait PLUS l'ABS, il aurait lui même géré le point de blocage et n'aurait pas attendu que l'ABS le fasse.. mais malheureusement pour lui, l'ABS s'étant fait la mal entre deux virages, il l'attend toujours dans le bac à gravier.  

+1
 
L'ABS c'est juste un truc qu'ils ont voulu mettre en F1 et qui a été banni parce que ça aidait trop les pilotes.

 
La leon, c'est la vie
Enfin la couleur est quand meme moyenne moins la

Faut pas être une tanche déjà pour freiner mieux qu'un ABS, surtout sur les voitures récentes, le déclenchement doit être instantané.
J'avais fait un stage de pilotage uniquement sur le freinage avec des E90 avec commande d'ABS à l'intérieur, franchement pas facile à battre cet ABS.

je suis à fond pour l'ABS, j'en ai eu sur toutes mes voitures depuis ma première (une golf 2 1.8l de 1990 ), mais je dois bien reconnaitre que l'ABS non déconnectable, sur la neige, c'est une putain d'hérésie. Cette année, j'ai failli faire plusieurs accidents à cause de mon ABS de merde.

C'est vrai que le coté non déconnectable, c'est moyen, mais pour la conduite de tous les jours, c'est assez utile.

Vous avez pas de fusible dans vos autos ?  

 
Genre les clioII, abs et répartiteur sur le même fusible

 
han    

C'est con que ca puisse pas se couper comme l'ESP d'un simple bouton.
Aucune idée d'ou est le fusible de l'ABS

Une Scuderia

 
Répartiteur électronique ?  

CR de mon dimanche aux Porsche Francorchamps Days :
 

 
Bonne surprise, l'ensemble des installations du circuit sont ouvertes au public, on peut aller absolument partout.
 

 
Les voitures sont réparties en 3 catégories (~150 en tout), avec sessions d'une heure pour chaque catégorie.
 



 
Un bon mélange entre anciennes et récentes, tous les modèles sont représentés.
 





 
La meute à l'attaque du raidillon:
 



 
Parade à la mi journée, ils ont été rouler dans les villes alentour et fait 2 tours de circuit (pas très intéressant à voir) :
 




 

La seule GTR de la journée (ma 1ere hors salon) qui attirait beaucoup plus les regards que les Porsche
 
Quelques modèles particuliers :
 

 
sur ma golf y'a un bouton ESP off, mais je pense que ça ne désactive que l'ASR  
 
d'ailleurs c'est un truc que j'aimerais bien tenter un jour, un tour sur un circuit mouillé en forcant un peu, avec puis sans ESP pour bien sentir la différence

Le concessionnaire m'a dit que ca ne désactivait que l'antipatinage    
Et recommandation de ne pas y toucher pour le quotidien    
Sauf pour faire le kaykay avec le launch control  

 
oué ça doit être la même chose, mais sous la neige je le déconnectais toujours

 
Ils ont sortit ici une version 310cv qui s'avère être une Cupra R avec un chiptuning ABT (ils ne s'en cachent même pas dans la brochure).
 
http://www.seat.ch/seat/cw/leoncup [...] a_R310.pdf
 
Les sièges et la console centrale    
 
Et 310cv sur une traction sans DGL    
 
Après pour le rapport prix/cv elle est imbattable. Ca va faire un malheur chez les 18-20ans amateurs de DA en ville le vendredi soir.  

 
Ouais mais pour Netbios c'est pas pareil, il tournait depuis un moment sur le circuit donc était habitué à mettre le "pied dedans" et à faire confiance à son ABS. Lorsque celui ci s'est déconnecté sans le prévenir, il a freiné comme s'il l'avait encore. Conséquence: il a bloqué les roues et fini dans les graviers...
 
Donc expérimenté ou pas ce que tu dis est débile, tu peux pas anticiper une "perte d'ABS" comme ça! Donc sa perte n'aurait jamais pu laisser de temps à Netbios de gérer vu qu'il était habitué à freiner avec ABS.
 
S'il a pas l'habitude de rouler sans ABS forcément il se fera avoir rallongement des distances ou pas sous la pluie

Suddenly, frogs, thousands of them!

310cv pour un mec dans la tranche 18/20 ans, faut trouver une assurance

@Hougabouga35 : Merci pour les tofs.

Chez Audi il faut laisser appuyé 3 secondes pour désactiver les 2, sinon ça n'enlève que l'ASR effectivement.

Alors que c'est justement là que c'est utile.
 
A moins qu'il se mette à déconner et empêche de démarrer (ça peut arriver sur une grosse pente bien enneigée), y a aucune raison de déconnecter l'ASR, au contraire.

 
dgl, skoi ? un machin à glissement limité ? (ah oui, différentiel ! )
 
18-20 ans, 310CV, c'est papa qui paye l'assurance alors =o

Tiens d'ailleurs :  
 

 
Je l'aime trop celle là

 
moi j'aime bien patiner et je sais ce que je fais y'a peut-être des anti-patinages plus efficaces que d'autre mais le mien, sous la neige, c'est pas du tout assez subtil pour être efficace.

 
Oué    
 
Et je confirme pour le système Audi