Reprise du message précédent :

 
De corvette il me semble.

 
arrêtes de trainer sur build threads, c'est mauvais pour ce que tu as

J'ai pensé à la même chose

KICK'IN THE VTEC SIR§§
Wait

A proper engine for a proper car, finally

Ca ressemble à un V8 Audi ?!

Entretien de mon Audi hier à 22.000 bornes, pas 30.000 non vu qu'elle a un an et que l'ODB me disait d'y aller. Putain, cay bon les entretiens. Elle pousse mieux depuis, j'avais noté une baisse en accélération depuis quelques semaines...

J'ai contacté un mec pour une MX-5, hier. Entretien à 30 000km en 2008. Il me dit que l'entretien se fait tous les 30 000km et le prochain est en 2012. C'est le 3ème qui me sort un truc à peu près équivalent
Avec l'entretien Long Life Audi, ils doivent penser qu'on peut faire ça sur tous les véhicules

ben hier chez Audi ils voulaient pas me la prendre en entretien jusqu'à ce que je leur dise que l'ODB l'exige
 
Ils m'ont dit que normalement c'est 30.000 ou tous les deux ans. C'est ptet parce que je roule trop agressif avec mais l'ODB me dit que le prochain ce sera dans 22.000 bornes, pas 30.000

 
Pas ma faute si on traine sur les même blogs

Raaaaaaaaaaaaaaaaaah    
 

Tu parles des pop-up pas neveu compliant d'imagevenue ?

 
 
De corvette plutôt  
 

non, j'adore cette 911

 
C'est donc encore pire que ce que je pensais
 

 
Nan, elle était grise celle que j'avais choisi, comme quoi c'était encore plus improbable.
 

 
De ce que je me souvient du rêve, je rentre chez moi et je la gare à coté de l'alfa et je me pose la question de savoir si j'ai pas fait une connerie
 

Je comprends pas trop sur quel segment elle se situe cette 911 ...

 
le segment des voitures au prix surévalué visant une clientèle stupidement riche comme les Reventon et les Veyron.
 
Je ne cautionne pas ce qu'elle est mais j'adore son look néo-rétro avec les jantes Fuchs staÿle et le petit becket à la RS 2.7.

Oui, j'étais en mode promenade, sinon j'aurais tourné dans les 7min30

 
 
Même si je pensais comme toi, les tests presse ont l'air de dire qu'elle apporte bien plus qu'une différence cosmétique. Donc c'est peut être un bon placement car elle risque de peu se dévaluer si elle est exclusive et un poil meilleure qu'une 911 "standard".

 
non mais je sais qu'elle est sympa, elle a une meilleure sonorité, un meilleur comportement, etc., Ce n'est pas juste une 911 cosmétique comme une Reventon n'est pas que ça non plus mais le surcoût exigé est clairement démesuré et déraisonnable...

 
Putain c'est beau.

Il vient de me préciser :

 
déjà lors de la prise de RDV, la nana de la réception voulait pas parce que 22.000 km. J'ai insisté et là elle me dit, comme vous voulez on vérifiera juste les niveaux.
Hier elle me fait limite la leçon, puis je lui dit, l'ODB le dit Mdame. Oui mais bon qu'elle me dit.
 
Quand je suis revenu la chercher, elle s'est limite excusée car au final ils ont remplacé des trucs qu'on ne remplace qu'à 30.000. Du coup au départ, elle voulait que je revienne à 30.000 et puis elle m'a dit, revenez quand l'ODB vous le dira
 
Réceptionniste Audi - Pentier : 0-1

 
C'est indiscrêt de demander le montant de la facture ?

Aucune idée, leasing pawa  

ok  

 
Ce qui explique ta conduite de boeuf

Et son forcing pour faire les entretiens le + régulièrement possible

Par contre, je suis dubitatif sur les "trucs à changer" à 22 000 bornes... à part une vidange, un jeu de plaquette et des pneus je comprends pas trop

Mon père a toujours ses 8 plaquettes d'origine, sur son leasing de 122000 km
 
EDIT : L'A4 B8 arrive très bientôt

 
bah oui et non. J'ai toujours roulé sportivement mais pas comme un crétin non plus. J'attends que le moteur soit à température même si Audi s'est pas fendu d'un témoin de t° d'huile alors que c'est un moteur à essence. Disons que j'attends 10-15 bornes à allure modeste avant de pousser jusqu'au rupteur.
 
Mais c'est clair qu'avec un leasing tu ne te poses pas trop de questions. Si j'avais du assumer le moteur et le turbo cassés à 30.000 bornes et l'embrayage grillé à 60.000 sur ma Jaguar, j'aurais moins ri Mais pour le coup, je ne me sens pas trop responsable vu que Jaguar m'a assuré que le moteur et le turbo, je n'y étais pour rien, je n'étais pas le seul dans le cas. Pour l'embrayage, c'est arrivé lors d'un embouteillage de 3 heures sur Paris alors que je ne laissais pas mon pied sur la pédale. Ma femme a jubilé car elle m'a répété que quand tu achètes une jag, en réalité il en faut deux. Une pour rouler et une pour les pièces

 
en tant que bon geek, j'obéis aux ordinateurs moi
 

 
Ils ont changé le filtre à pollen, c'est tout ce que je sais car j'avais dit que la clim puait. Pour les pneus, faut que je pense à aller troquer mes pneus hiver en 245/40/18 pour mes Pirelli dans la même dimension
 

 
Les jantes

ah moi je les adore...

 
Qu'il n'y en ait pas sur ma TRS, je peux éventuellement le comprendre, mais alors sur une audi à 30+ k€

Une 4l Savane, ca cay de la bagnole de qualitay !

 
44.000 euros pour être précis. T'as juste le témoin de température de l'eau...

 
pardon
 

 
Effectivement, c'est curieux, sur le Multivan et le Tiguan de mes parents il y en a un    

Mais trop, lol

edit: c'était pour Percy mais bon...

C'est peut être en option    
 
comme rétros extérieurs dégivrant sur la gamme "ambition luxe"  

Ca va, 4 ans de smic pour une compacte mazoutée de 150 poneys. Par contre, ça coûte pas cher en carburant.

Le tableau de bord est plutôt sympa et beau au niveau de l'affichage central, il manque juste ce putain de témoin...