Reprise du message précédent :

J'avoue que c'est sympa comme tout

Jviens de me rendre compte que les michelin energy ce sont des pneus été  

 
Autant sur la c4 c'est overchiant parce que ça fonctionne tout le temps, autant sur la 306 au bout d'un moment à force de rester debout sur le frein l'ABS perd son latin et reste couché panier .

Quand t'as des Michelin PE2 tout lisses, je peux te dire que c'est fort utile. Hier soir (20cm de neige, -9°C) j'avais le voyant de l'ASR qui clignotait presque en continu, si j'essayais de le désactiver l'avant devenait totalement incontrôlable, au moindre effleurement de l'accélérateur ça partait en live.

vous savez plus conduire sans les aides

Cay clair
 
Perso, je désactive toujours tout sous la neige, car c'est plus contraignant qu'autre chose. Suffit de respecter les "règles d'usage", stou

Tiens, je fais appel à vos compétences  
 
Une ampoule au xénon qui s'allume 1 fois sur 5/6, ça pourrait venir de quoi ?  
 
Mazda nous dit de changer l'ampoule, mais bon je pars du principe que si elle s'allume au bout des 5/6 voire 10 essais, c'est qu'elle fonctionne.
 
Je me renseigne vu que c'est surement moi qui payera l'addition

faux contact , ou l'ampoule qui déconne
essaye d'inverser avec l'autre pour voir si c'est bien l'ampoule

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bon, je vois que y'a des 205/55/16 hiver trouvables à 57.40 € / pièce.
 
je commence à me demander si je sauterais pas le pas...
 
combien ça coute 4 jantes les moins chères possibles ?
 
edit: oh putain c'est TVA et livraison inclus, donc c'est encore moins

Yeah !

sinon, les faire monter, c'est apparemment 20 € par roue, tout compris.
 
bon, j'hésite...

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Bah voilà, ça te donne une idée de la fréquence à laquelle je passe ici.
 
Dire qu'il y a quelques temps c'était 10-20 fois par jour   .

Je vais tenter, mais pas si facile avec du xenon

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Pas forcément, une ampoule HID en fin de vie ne claque pas d'un seul coup comme une incandescente. Ca pourrait aussi être le ballast mais normalement il a une durée de vie nettement supérieure à celle de l'ampoule.

faut que je le regarde ! je m'en rappelle plus

http://www.imcdb.org/images/003/099.jpg
http://img514.imageshack.us/img514 [...] an2gp4.jpg

 
Mai wai    
 
Si quelqu'un m'apporte une a110 là tout de suite (ou toute prop ou 4rm digne de ce nom) je m'arrache mes bidules et plein gaz  

Pas les "nouveaux" modèles.

Oué aussi , c'est bien économique, ça dure longtemps quand ils durcissent. Par contre passé 2 ans, l'adhérence

Je verrai ça, je viens de monter des E3B sur la Twingo.
Je viens de mettre des CEAT Spider à l'arrière, je ne connaissais pas la marque, j'espère que c'est meilleur que ce que le prix laisse présager (26€ pièce). J'ai senti le cul glisser 2 fois (sur le sec), j'espère que c'est juste parce qu'ils sont neufs
De toute façon, au magasin où j'étais, c'était ça où des Kingstar, aucun regrets
 

Des Falken à l'arrière

t'façon à l'arrière, sur une traction, ça dérange pas des masses de mettre des gommes molasses j'ai l'impression ...
 
j'ai regardé, en 16 000 bornes, mes PE2 (que j'avais dégommé en 25 000 bornes à l'avant) n'ont perdu que 1 à 2 mm (mesure au réglet pas ultra précis). Ils ont donc 41 000 bornes et il reste 4 mm de gomme .
 
les hankook v12 evo critiqués ici quand j'en avais parlé en sont à 40% par rapport à leur état neuf en avril/mai, 16 000 bornes également .

Le problème sur les sportives (genre les CRS), c'est qu'à cause de la chasse du train arrière, les pneus s'usent à l'intérieur si on ne fait que de la ligne droite, donc dur de les remettre devant ensuite

 
Moi j'avoue que j'ai du mal à inverser avant arrière à vrai dire, pour des raisons bassement financières ...
 
Je préfère tuer le train avant, puis passer l'arrière à l'avant.
 
Ca m'évite de me retrouver avec 4 peunalz à acheter en même temps . Là, j'étale sur 2 ans (voire 3, dans certains cas ).
 
En même temps, avec ma ssékate achedéhy j'ai pas toute à fait la même conduite qu'en CRS ou en Z4 .

L'autre problème c'est lorsque tu n'as pas la même taille de pneu devant et derrière...

 

Bonne remarque

Fin ça dépend de la largeur je pense que je peux mettre mes arrières (235) devant mes jantes sont assez larges par contre mettre mes avant (215) à l'arrière ils seront un peu streched

Je viens d'avoir mon oncle, en 315 il a dû mal en Allemagne / Suisse avec ce temps
 
Il vient de faire un devis chez BM : 2500€ les 4 jantes/pneus hiver

j'ai des jantes / pneu à clous pour E28 si cela peut rendre service ...

Il a commandé ces pneus hiver là, en 255, mais 1200€ quand même
 
C'est pour mettre sur son E70

X5 3.0sd

En même temps si il achète ses pneus en concession BMW...

LEUEN §§§  
 
http://guide-occasion.caradisiac.c [...] s-sous-175
 
Notez le : "Avril 2007 : commercialisation de la RS 2.0 dCi 175 ch. Par respect pour l'esprit sportif, nous n'en parlerons pas plus loin dans l'article. "
 
 

Rentré de Normandie... Nickel si ma copine n'avait pas confondu trouville et trouville / mer.
 
Bizarrement les routes sont moins dégagées à trouville qu'à trouville / mer, il neigeait, un brouillard de fou, 3 cm de verglas sur la route, des pneus été usés et une auto lourde.
 
Bon les 4RM ça aide bien tout de même mais il faut être doux : dès qu'on appuyes un peu ça patine des 4 roues, le turbo est un peu brutal pour la neige. Je suis vivant, cependant.

Tu as quelle version de l'Evo ?