Reprise du message précédent :
Atmo et Turbo partagent les mêmes trains roulants, à quelques détails près (ressorts AR (et peut-être amortisseurs) et chasse moindre sur le Turbo)

Non.

OK je croyais, 175 quand même, c'est peu

C'est certainement une modif à faire avec beaucoup de précautions, mais repasser en 225 à l'avant ça modifie pas un peu le comportement assez sousvireur (il me semble que quelqu'un en avait parlé par ici) ?

C'est peu, mais voulu par Opel pour donner un comportement neutre au speedster, comparé aux Elise sur la même base qui avait tendance à partir trop facilement (et trop?) sur-vireuses)

 
nan. si tu augmentes la taille du piston de ton MC, avec une meme section de durit, pour un meme effort à la poignée, tu auras plus de puissance à l'etrier, tu deplaces plus de liquide pour un meme effort avec un piston de plus grande section. t'as plus de puissance avec un PR19 qu'avec un 16, meme si le 16 suffit tres largement (sur la mienne, d'origine, c'est un 14 axial).
 
en general, on le change pour, en effet, augmenter le feeling et la puissance appliquée sur les pistons de l'etrier (et quand on fait ca, ouai, on change generalement pour un systeme radial )

je pensais a un truc. pour une meme roue, le fait d'avoir un disque plus grand, si on lui applique la meme force de freinage qu'a un disque plus petit, doit retarder quelque peu l'apparition d'un eventuel blocage du fait d'un moment d'inertie plus grand non ?

225 à l'AV serait complètement démesuré !
Plus généralement, il est habituel de passer au 195 AV/225 AR
Là, il est réellement impossible de détecter le moindre sous-virage

C'était une idée pas du tout, comme ça, mais en effet ça me semble plus raisonnable.

Ben je suis pas d'accord en fait
À effort égal sur le levier, un MC plus petit augmente le rapport des surfaces (entre MC et étrier) : + de force à l'étrier.
Par contre à déplacement égal, en effet plus de liquide déplacé donc plus de déplacement du piston.

Monter un PR19 sur des étriers d'origine : levier bout de bois sur lequel on doit appuyer comme un âne, mais course très courte du levier.

edit : il me semble que ce qui sème le trouble c'est la sensation différente d'une personne à l'autre sur "bien freiner" : pour certains c'est une course courte avec une levier dur, d'autres c'est un effort à fournir plus faible sans tenir compte de la course de levier.
En tout cas je pense pas me tromper en disant que :
 - gros MC : peu de course, levier dur
 - petit MC : grande course, levier souple

re-edit : et la vitesse du fluide étant dans tous les cas quasi nulle, la section de durit n'a pas d'influence sur les performances.

 
oui

 
ah oui ça par contre c'est clair, les amortos réglables c'est bien joli mais en général c'est ....... mal réglé et donc pire !

 
bah je serais peut etre parmis vous si c'est pas une soirée VIP Parisienne  

 
Les parigots seront minoritaires, on est tous de la cambrousse petite ou grande couronne.

 
Je n'ai jamais mis les pieds à Rome… mais il paraît que là-bas, la Thesis, c'est comme la Vel Satis ou la 607 à Paris.  
 
D'ailleurs, il y en a même une troisième, garée entre la Meriva et la Smart, juste derrière la Classe C.
 
http://maps.google.com/maps?f=q&so [...] 33023&z=16

Oui, c'est le véhicule utilisé par l'administration (enfin les haut placés )

 
ok ok

 
 
la bas tu vois qd même plus de fiat en tout genre et des Alfa que des Lancia (et surtout la Thesis )

A Rome c'est blindé de Lancia Epsilon, j'étais même surpris d'ailleurs.

Je me doute.  
 
Je voulais juste dire que c'est une voiture "courante" là-bas. Bon OK, après c'est p'têt plus proche de la C6 que de la 607 au niveau de la distribution.  
 
Mais ce n'est pas comme à Paris où tu peux facilement faire une journée sans voir une seule Thesis.

 
ah ouais c'est vrai j'avais oublié la Epsilon
 

 
Clair que j'en avais jamais vu pour ma part, avant d'aller en Italie cet été !
J'ai quand bien aimé le paysage automobile Italien, en partie grâce aux Alfa

Pas la peine de faire un cross topic, j'ai pas de place pour une LADA
 
Faut voir avec Larry Golade

au fait, j'ai des invit google wave
envoyez moi un MP si ça vous interesse

c'est quoi ?

http://fr.wikipedia.org/wiki/Google_Wave

ok, RAF

   
 
Ya un topic pour ça.

 
Ou alors, on peut faire la même chose que ce que font les "pro"... par exemple, sur les Chimaera, la répartition du freinage est loin d'être optimale (on bloque les roues AR bien avant les roues AV), et les disques AV font 240 mm tandis que les disques AR font 260 mm...
 
Il faut croire que c'est l'ancien patron de TVR qui voulait cela, car c'est un trait commun à beaucoup de TVR.
 
Et bien, en passant avec des disques de 285 mm à l'avant, la voiture est beaucoup mieux "équilibrée" en terme de freinage. On peut aussi mettre plus gros que du 285 mm, mais dans ce cas il est très fortement conseillé de changer aussi l'arrière.

 
 
et pourtant si, ca fait freiner bien mieux, pour une raison évidente :
 
le bras de levier est bien plus faible lorsque l'étrier est situé plus loin qu'a l'origine.

Freiner c'est pour les nains.

Audi dévoile son e-tron
 

Si déjà ca fait gagner en refroidissement et donc en endurance, c'est déjà un bon point. C'est sympa de pouvoir faire plus de 10 gros freinage d'affilé et d'avoir encore la possibilité de faire un freinage d'urgence.  
 

Non mais c'est pas possible    
 

Depuis le temps qu'on vous dit qu'Audi c'est de la merde !    
 

http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t20760829

Porsche fait ses débuts à la télévision française
 
Le constructeur automobile, en difficulté, lance pour la première fois une campagne publicitaire sur les chaînes françaises. Plus surprenant, l'offre de la marque propose un crédit mensuel.
 
http://www.lefigaro.fr/societes/20 [...] caise-.php

 
J'ai une excuse: hfr-rehost ne passe pas au taf.  
Et ça causait trop de freins hier, j'ai fini par zapper. Ca ne me concernait pas, le freinage des BM étant irréprochable d'origine.  

La com chez Mini....  
 


 
La signalétique des toilettes fait partie du stand ?

Je trouve ca marrant

Trop gros, passera pas.
Tuage de vendredi  

Moi aussi c'est d'un pathétique