Reprise du message précédent :
une F355

Il est fan il me semble, la côte est correcte et c'est relativement fiable pour une Ferrari. Après pour changer la courroie de distrib faut poser le moteur, mais bon, c'est le charme de la marque quoi

 
Juste qu'elle est immonde Autant prendre un 308/328 en récente je préfère encore la 360.

Sincérement la GT-R ne me fait pas bander une seule seconde. Une voiture où tu perds la garantie quand tu désactives les aides et où en fait désactiver les aides n'enlève quasi rien de toute l'électronique qui fait tout pour toi... Bof quoi. Super ça explose tous les chronos, mais je suis loin d'être persuadé d'y trouver le charme et le plaisir de piloter que j'ai actuellement.
 

Ca fait bien trop, t'es fou toi
 
La F355 : pompe à fric en entretien si elle est pas niquelle ou si pas de bol. Après sur circuit une CSR 200 ça me plairait bien

Oui voilà, pour toi, sauf que la majorité des gens trouvent que c'est la plus belle et qu'elle a le plus beau son de chez Ferrari. Tout le monde a tort, et malheureusement moi aussi parce que c'est juste la meilleure Ferrari pour moi.

Stoi qui est immonde
Tu te fappais devant des MR2 Turbo ya pas si longtemps ²

Alors prends un truc plus violent pour le circuit genre une Atom 315
C'est comme une moto, en mieux
 

Tu parlais de F430 un poil trop cher, je ne connais pas tes finances

 
Oui j'ai entendu parler de ça, il faut voir auprès des concessions ces histoires de garanties sont souvent flous. Pour ce qui est de la piste tu prendras plus de plaisir avec quelque chose d'exclusivement réservé pour ça, le seul inconvénient étant de savoir y mettre les mains un peu et d'avoir de quoi tracter.

La meilleure Ferrari, c'est la Dino 246

Pour la garantie de la GT-R avec les aides déconnectées, c'est du pipeau, juste que si tu déconnectes le VDC et qu'il t'arrive une couille, Nissan n'est pas responsable. Pareil si tu te plantes dans l'huile/LDR/carburant, que tu modifies la voiture ou que tu la mets en compétition.

/inb4 Fake Ferrari

 
Etrangement c'est pas le son de cloche que j'ai pu entendre des propriétaires avec qui j'ai pu discuter, encore une fois c'est une affaire de goût, t'auras toujours des détraqueurs et des talibans. La majorité des gens ça ne veut pas dire grand chose, en sondant un panel de membres du club Ferrari France ce qui ressort vraiment c'est : 250 Lusso / 275 GTB/4 / 308 GTB / F40 / 512 TR ce genre de chose d'incontournables, la 348 et la 355 ont toujours été plus critiquées, négativement j'entends, que la 360 ou la 430.
 

 
Normal

 
Pour la partie en gras sachez que je rofl sévèrement  
 
Sinon revend le tout et prend une F430    
 
Ca dépend si tu es dans l'esprit pilote ou gentleman driver
 
Et une ancienne ça t'attire pas ?  
 
 

 
Oxymore ?

 
ça fait peur à des gens qui ne l'achèteront jamais, idem pour Ferrari soit disant si t'as fait du circuit une fois plus de garantie, c'est ça ouais c'est pour ça que Ferrari eux mêmes soutiennent des rallyes / sorties circuits.

Quitte à choquer, j'ai pas été conquis par l'Atom 315 quand je suis monté dedans, c'est impressionnant, mais j'ai pas été charmé. Même limite j'ai préféré la X-Bow dans les petits enchainements (mais qu'est-ce qu'on se traine en ligne droite). Faut que je teste une Cat...
 

Bah une F430 c'est trop cher ouais, c'est un rêve pour d'autres raisons, mais hors budget justement.

 
Elle dépassera les 50 000 km au moins

Détraqueurs

la 360 CS alors, la normale est en dessous de la 355
Et la 250 GTO, et la Testa Rossa, et la 250GT SWB ? ²²
Braif.

Elles ont la même ligne

Une 355 Challenge

Ce que j'adore sur ce topic c'est que tout le monde veut lui proposer ce qu'il ne peut pas avoir.  

Ou alors il arrive à vendre le TT² et La 911 et il achète une 996/997 GT3 RS en gardant l'ibiza TéDéhi pour tous les jours  

 
Tomate, convertis-le
 
Je pense que c'est le meilleur choix. Après, selon le budget, tu peux prendre une NSX en GT si tu arrives à te débarasser de la TT²

 
Discuter de ses problèmes de big dick sur un forum

Anciennes : oui, un jour, mais pour l'instant j'ai pas le temps de bichonner une ancienne correctement
 
Ferrari sur circuit : sur les récentes ça va, mais les anciennes quand tu vois les fissures dans le châssis après avoir tournées sur circuit, ça fait quand même mal

What about a BMW ? ²²²

moi je veux bien le débarrasser de son TT² pour 13500€  
 

 
j'ai pas compris  

Cette page est surnaturelle

Ouais, c'est marrant. Mais c'est intéressant au final du coup de discuter de ça
 

En fait je veux pas réinvestir l'argent que la TT2 va m'apporter, au départ la Porsche remplaçait la TT2, donc je veux rester dans cette optique et récupérer cet argent pour d'autres choses.
 

On verra, faut vraiment que je vois si la magie opère
 

 
ça se ménage, ça se refait, ça s'entretient, mais avant d'avoir une ancienne faut quand même une sacré quantité de matériel et de connaissance en mécanique, parce que s'il faut aller au garage à chaque fois qu'elle ne démarre pas Le plaisir clef en main n'aura jamais la même saveur cependant.

J'ai pas dit que je voulais un truc qui soit un peu particulier ?

Une M3 E46 avec une prépa Delage c'est particulier ²²

C'est bien ce que je dis, j'ai pas ce temps.

 
Pluzin
 

Tu m'as pas compris, je veux une voiture particulière, pas une voiture avec une prépa particulière

Sinon autant acheter une cox et monter un moteur de subaru dedans
 

Une M3 E46 CSL prépa Delage ? ²²²

 
Je te l'interdit !
 
Blague à part, ce sera certainement une RHD vu le très petit nombre de LHD (1, 2 ?) existante. Pour les perfs, il est sûr que ce sera bien au-delà de ce que peut délivrer ta Porsche, mais mécaniquement ça risque d'être assez compliqué d'assurer l'entretien, même sans casse (mais la version du "Straight Six" de la Sagaris est bien plus solide que le "Straight Six" de la Tuscan et de la Cerbera).
 
Mais encore une fois, je te l'interdit.

 
Essayée(s) en passager ?
 
Si c'est le cas tu peux recommencer, ca parle pas du tout
 
(pour ce qui est d'acheter une anglaise, je ne saurais que trop te le déconseiller...)

Que du bien si tu pèses bien dans quoi tu t'engages   Mais qui dit voiture particulière, dis particularités...
 
Si tu vas la chercher en Angleterre, je te souhaite du courage pour l'immatriculation. Autrement, je connais deux spécialistes qui peuvent t'aider à trouver la perle.
 

Je pense que cela dépend vraiment de la voiture et de son historique. Notre Griffith 500 n'a jamais eu de problème autant sur route que sur circuit. C'est un pur régal à chaque démarrage.

 
 
Assez ironique de la part de quelqu'un qui a Derrick en avatar    
 
 
une ZR1 quand elle sortira et that's it  
 
 
 

Ce serait une LHD (il y en a 10 de produites visiblement). Pourquoi tu me l'interdis ? Jalousie ou parce que je ne la mériterais pas ?
 

Non, pas encore essayée, mais explique au lieu de faire ton mystérieux... Sinon pour les anglaises et particulièrement les TVR, c'est la principale raison de ma question ici.
 

Ouais je suis bien conscient pour l'immatriculation, pour le reste aussi plus ou moins. C'est une réflexion et justement tout ça en fait partie
 

 
Parceque tout ce qu'en t'en vois dans ces cas c'est que c'est impressionant et que tu prends des G tout ca, mais à la conduite elles sont toutes très différentes (xbow/atom/cat/2-11 et tout ce que tu pourrais y rajouter), donc c'est vraiment important de les essayer en conducteur  

Elle est déjà sortie

Tant que ca ?

J'en ai compté une jaune en France (fait par l'ex TVR France), une rouge en Italie, et quelques unes en Luxembourg (Celle du Mans orange avec les jantes jaunes, et une verte "Ph.2" ).

edit : la jaune immat en France a été en vente pendant un an et demi à 99k€.

De toute façon clairement si je veux en acheter une, je vais en UK et j'en essaye une avant de me décider. J'achèterai jamais une voiture comme ça sans l'avoir essayée, si j'étais déçu ce serait vraiment pénible... (comme l'Atom, j'aurais regretté je pense)