Reprise du message précédent :
Ah mais je répondais juste à ton second degré par du second degré.  

en dessous de 13,5 degrés c'est de la pisse d'âne

vu une porsche GT3 sur l'A9.... à plus de 200km/h
Couillu, vu la densité de radars à ces endroits.
Et j'avais vu une Panamera 2 j avant.Et doublé une ferrari 512 TR la semaine derniere
et une R8 avant d'arriver sur l'autoroute, garée sur la bas coté, et qui dépassait de 50cm sur la chaussée super fréquentée. Il avait encore son retro

vu une shelby gt500 (la nouvelle) hier soir
 
vu la couleur (grise a bandes bleues), je me demande meme si c'etait pas une KR

 
mazoil ça avance pas

En même temps ça prend qq secondes d'arriver à 200 et qq secondes de redescendre à 130, c'est super relatif en fait, suffit de caresser la pédale de droite un petit coup de trop pour tout de suite y être, c'est bien le problème de la limitation à 130 avec ce genre de voitures

Mouais enfin tu le sens bien aussi que tu y va, mais c'est tellement facile et plaisant c'est sur
 
Spa du 200 compteur en super 5 Baccara (souvenirs...) ou tu crois que ta caisse va s'autodétruire, et ou freiner, éviter un obstacle n'est pas faisable dans les mêmes conditions

Non, c'est pas la limitation le problème en l'occurence

Pour parler de celle que je connais, quand je l'ai ramenée, j'ai essayé de rester à 130 tant que possible (pas de régulateur). Mais elle grimpe toute seule, et en silence, à 160 à la moindre inattention, d'autant que l'accélérateur est assez dur, et qu'il y a un "effort" à faire en permanence, ce qui enlève un peu de feeling à la longue. Quand tu tires un tout petit peu dedans, elle file à 200 comme un rien, tu sais que tu tapes dedans, tu vois le paysage défiler... Et c'est tout.  
Le WE dernier j'ai embarqué un pote faire un tour, sur une départementale (avec les platanes ras la route et tout ) on était à 200, il ne l'a pas senti, et on discutait sans hausser la voix. Hallucinant...

 
Merci Deprem.
Les photos sur ton site de cette voiture sont magnifiques.
 
Comme tout ton travail d'ailleur  

Ouaip mais c'est l'effet de la nouveauté, quand tu l'auras en main tu auras + consience de la vitesse réelle

C'est sûr.  
Pis je passerai au dessous des 15l/100

C'est si silencieux que ca une "vieille" M3 ? En 6eme sans rouler dans les tours ? Attention aux platanes surtout avec l'automne
 

 
Incroyablement, je ne m'attendais pas à ce que ce soit à ce point. Même l'E30 est très confortable sur ce point, tant au niveau du bruit du moulin que des bruits aérodynamiques. Les deux, mais surtout la M, font rentrer le son du moulin dans l'habitacle à partir de 5000 tours, mais en dessous, rien.  
La dernière fois que je l'ai sortie, une copine s'est endormie à l'arrière à 120, y'avait quasi pas un bruit.  
Le double joint des portes doit beaucoup jouer !

Un coté berline confortable si on le souhaite, sympa aussi

Ben c'est des allemandes hein, c'est des avaleuses d'autobahn

 
Test en auvergne avant que ça ne gèle, si elle n'est pas assez à l'aise dans les virolos, elle dégage au profit d'une s2000

 
la gallardo bleue
 
 
sinon, les 3 dernières sont down imageshack

 
 
passer d'un 6il coupleux à une huitre crieuse qui a rien en bas, ca va te faire très zarbi  

 
   
 
Dispo en 1680*1050 pour en faire mon nouveau wallpaper? (qui remplacera d'ailleurs une des tes précédente photo )
Tes photos sont magnifiques comme d'hab! Beau boulot!

Ceci dit si c'est pour attaquer dans du sinueux la S2000 sera probablement plus à l'aise que la M avec ses +1500kg. Deux philosophie très différentes...

J'ai roulé en ek4 môssieur

un swap 6il dans un s2000 ca doit passer

 
BMW l'élite automobile ? LOL, l'époque de la 2002 est lointaine.
 

 
J'arrive pas à rester à 130 non plus parce que ça tombe à ~3500 tr/min là où se déclenche le turbo, donc soit je roule à 110 soit bien plus par contre à 200 on s'en rend bien compte
 
Faisceau d'allumage CHAMPION reçu avec les bougies

 
tu recoit beaucoup de choses quand meme, tu a commandé une voiture chez les editions atlas

 
C'est vrai que maintenant, c'est plutôt l'époque d'Alpine
 
WAIT-

Elle est factory built aussi ça va et non elle n'est pas finie, c'est une voiture qui est restée dans un garage de 1986 à 2002.

 
Une vrai renault quoi    

Ce post date de 2 jours mais je me permet de rajouter d'autre info. Le frère d'un de mes amis a fait cette école en tant que mécano (gratos pour les mécano ) et en plus des ~100K, les pilotes parents des pilotes doivent débourser le prix de la caisse à chaque fois qu'il la plante et bien sur les réparations ...

Il y a peut-être des bons pilotes ailleurs mais faute de moyen ils ne pourront jamais accéder à cela, c'est le cas pour beaucoup de sport, ça reste une question d'argent.
 
ça n'empêche pas de percer dans d'autres secteurs, comme en rallye, Didier Auriol était ambulancier avant de devenir champion du monde 10 ans plus tard.

Oui c'est sûr mais quand les moyens sont là, ça devient quand même beaucoup plus simple ...
A mon avis dans ces milieux là au delà de 20 ans c'est difficile de percer si on a jamais mis les fesses dans un baquet ... (autrement quand on peut commencer à avoir les moyens de s'autofinancer)

Exact oui, c'est pour ça qu'ils ont tous fait du karting et de la formule avant...

Ouai j'en faisait quand j'étais gamin mais genre 5fois/ans mais j'ai aucune idée des tarifs pour les saisons de kart ?

Edit: Je viens de voir les tarifs ... c'est pas donné non plus

Oui même pour le kart il faut avoir des sacrés finances derrière si on veut faire de la compétition !

 
Merci
 

 
Chez moi elles fonctionnes    
 
Peut être parce que c'est moi qui les ai uplaodées  
 

 
Merci    
 
La voilà dans la définition demandée.
 
 

 
le clef en main spour les femmes

Au moins quand il faudra faire l'assistance toi même dans les Rallyes Historiques tu ne seras pas comme un gland devant ta caisse .
 
Mon "rire" n'était pas moqueur , juste le truc bien sortis au bon moment sans méchanceté, enfin j'espère que c'est comme ça qu'il l'a écrit sinon ce n'est plus drôle...
 
Je ne suis sûrement pas le seul à attendre de la voir complétement terminée .